Faar
Нижний Тагил (RU), Focus II
Seen: 5 years 
Ответы бывалых на вопросы новичков (архив 3) Ford Focus 2
Faar
20 December 2018
PiterFF2
МАР не чистил. Собственно, жду 25 число. Придут клапаны IMRC, концевик педали сцепления. Поеду в сервис (гаража, увы нет) все это ставить и заодно почищу МАР. Попрошу проверить показания ДППГ, посмотреть сигнал ДПДЗ и разобрать дроссель для исключения износа шестерен и подклинивания ее оси. Помимо этого попробую поискать ДЗ на подмену.
С чем может быть связана низкая нагрузка двигателя помимо МАР?
МАР не чистил. Собственно, жду 25 число. Придут клапаны IMRC, концевик педали сцепления. Поеду в сервис (гаража, увы нет) все это ставить и заодно почищу МАР. Попрошу проверить показания ДППГ, посмотреть сигнал ДПДЗ и разобрать дроссель для исключения износа шестерен и подклинивания ее оси. Помимо этого попробую поискать ДЗ на подмену.
С чем может быть связана низкая нагрузка двигателя помимо МАР?
Ответы бывалых на вопросы новичков (архив 3) Ford Focus 2
Faar
20 December 2018
PiterFF2
Благодарю, озадачу диагноста.
это какой датчик? Положение распредвала? МАП видит 100,38 кПа / 157,7 Гц, то есть норма. ДПДЗ на ХХ показывает верное положение.
Есть еще распечатки последней диагностики ScanDoc:
Благодарю, озадачу диагноста.
| цитата: |
| ДППГ |
Есть еще распечатки последней диагностики ScanDoc:
Ответы бывалых на вопросы новичков (архив 3) Ford Focus 2
Faar
19 December 2018
Фокус 2 рест, 1,8 бензин, МКПП, 2008г.в.
Обороты ХХ 1000, при движении накатом 1100 и при остановке падают до 1000. Расход 16-17 л/100км, при этом за 6 лет владения не видел более 12 (и то, это было только в самый холодный период с частым автозапуском для прогрева). Сделал уже кучу всего, из-за длины повествования убрал под кат. Что делать?? Куда рыть??
Обороты ХХ 1000, при движении накатом 1100 и при остановке падают до 1000. Расход 16-17 л/100км, при этом за 6 лет владения не видел более 12 (и то, это было только в самый холодный период с частым автозапуском для прогрева). Сделал уже кучу всего, из-за длины повествования убрал под кат. Что делать?? Куда рыть??
Уход за ЛКП кузова и салоном ФФ2 Эксплуатация Focus 2
Faar
25 April 2014
To All
Всем привет! Заинтересовался темой полировки. Год назад взял федора... после небольшого инцидента (притерся к деревянному забору, глубокие риски на лаке, местами до краски) поехал на восстановительную полировку и правку вмятин без покраски. Вмятины убрали на 4+, а вот полировка не впечатлила. С того момента прошло почти 8 месяцев. Собственно, состояние ЛКП после зимы (полировался в начале августа) стало таким же, как и было до полировки. Сейчас возникает вопрос (№ 1): стоит ли делать еще одну восстановительную полировку (боюсь что лака останется очень мало)? Если нет, то чем убрать микро (паутинообразные) трещины на лаке?
После полировки хотел бы нанести защитный слой. И вопрос второй: можно ли после нанесения Authentic Premium от Soft99 поверх наносить Fusso Coat 12? Или же на воск карнауба полимеры наносить = проблемы?
PS Полировал всю машину. ФФ2 рест, 2008г., цвет Panther Black. При покупке были выявлены небольшие места вторичной покраски "пятном".
Всем привет! Заинтересовался темой полировки. Год назад взял федора... после небольшого инцидента (притерся к деревянному забору, глубокие риски на лаке, местами до краски) поехал на восстановительную полировку и правку вмятин без покраски. Вмятины убрали на 4+, а вот полировка не впечатлила. С того момента прошло почти 8 месяцев. Собственно, состояние ЛКП после зимы (полировался в начале августа) стало таким же, как и было до полировки. Сейчас возникает вопрос (№ 1): стоит ли делать еще одну восстановительную полировку (боюсь что лака останется очень мало)? Если нет, то чем убрать микро (паутинообразные) трещины на лаке?
После полировки хотел бы нанести защитный слой. И вопрос второй: можно ли после нанесения Authentic Premium от Soft99 поверх наносить Fusso Coat 12? Или же на воск карнауба полимеры наносить = проблемы?
PS Полировал всю машину. ФФ2 рест, 2008г., цвет Panther Black. При покупке были выявлены небольшие места вторичной покраски "пятном".
Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа Эксплуатация Focus 2
Faar
24 April 2014
Akopyanin
Да, в этом направлении однозначно стоит порыть. Вчера вечером не написал, но в моем случае можно исключить ДПДЗ (ездили с подключенным компом и сервисмен следил за ее отрабатыванием - все в норме) и топливную систему. Давление в норме, смесь в идеале, за небольшим исключением, а именно, при резком ускорении коррекция смеси ЭБУ уходит в плюс (до +10) чего быть не должно. По этому сигналу сервисмен и предположил возможность проблемы с клапанами коллектора. Я, пожалуй, начну с датчика педали сцепления и новой катушки. Снимать коллектор, я так понимаю, дело замороченное, но благодарное, поэтому оставлю его на закуску, точнее на отпуск (если ценник в сервисах не окажется конским, то сделаю пораньше с их помощью). Да и судя по приведенной ссылке клапаны эти из пластика, а это страшно, ибо мельчайшая пыль, проходящая через ВФ, остается пылью и абразивные свойства не теряет.
PS Как поставлю датчик и катушку (и основательно покатаюсь) отпишусь.
Да, в этом направлении однозначно стоит порыть. Вчера вечером не написал, но в моем случае можно исключить ДПДЗ (ездили с подключенным компом и сервисмен следил за ее отрабатыванием - все в норме) и топливную систему. Давление в норме, смесь в идеале, за небольшим исключением, а именно, при резком ускорении коррекция смеси ЭБУ уходит в плюс (до +10) чего быть не должно. По этому сигналу сервисмен и предположил возможность проблемы с клапанами коллектора. Я, пожалуй, начну с датчика педали сцепления и новой катушки. Снимать коллектор, я так понимаю, дело замороченное, но благодарное, поэтому оставлю его на закуску, точнее на отпуск (если ценник в сервисах не окажется конским, то сделаю пораньше с их помощью). Да и судя по приведенной ссылке клапаны эти из пластика, а это страшно, ибо мельчайшая пыль, проходящая через ВФ, остается пылью и абразивные свойства не теряет.
PS Как поставлю датчик и катушку (и основательно покатаюсь) отпишусь.
Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа Эксплуатация Focus 2
Faar
23 April 2014
Съездил на вторую диагностику. Диагноз тот же: почти умерла катушка 4го цилиндра, ошибка датчика педали сцепления (отсутствует сигнал). Осциллограмма еще раз показала "рваную пику" на 4 цилиндр. Однако на этот раз погоняли с диагностом на скорости (первая диагностика на стоячей машине). У него возникло ощущение, что забиты "клапаны коллектора с изменяемой длиной впускного тракта". Честно сказать, понятия не имею что это. Кто в курсе?
Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа Эксплуатация Focus 2
Faar
23 April 2014
Вернулся с первой диагностики. Вердикт сэрвисмена: катушка 4 цилиндра пробивает, сопротивление 3,7, а на остальных 4,4. Собственно по осциллограмме на 1,2,3 цилиндрах показывает ровную пику, на 4 рваную (мол небольшая детонация). Плюс ко всему обнаружилась ошибка датчика положения педали сцепления (ошибка № Р1936, если кому интересно). Катушка однозначно вызывает рывки на холостом. Датчик педали, по его мнению, может влиять на провалы при переключении, т.к. ЭБУ получает не верную информацию, но мне кажется это притянуто за уши. ДПДЗ в норме, на холостых (852 оборота по компу) открыт на 1,2 градуса, сколько это в % не знает. Съезжу на вторую диагностику сегодня вечером и отсканирую распечатки с диагноста.
Как думаете, насколько сильно влияет на рывки и провалы датчик педали?
Как думаете, насколько сильно влияет на рывки и провалы датчик педали?
Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа Эксплуатация Focus 2
Faar
22 April 2014
Akopyanin
+
А я тем временем съезжу на диагностику, при том при всем, аж в 2 в разных сэрвиса (на второй бесплатно
) Результаты опишу завтра вечером. Думаю диагностика даст более точную картину. Да и не мешает раз в год провести железного друга через диспансеризацию...
+
А я тем временем съезжу на диагностику, при том при всем, аж в 2 в разных сэрвиса (на второй бесплатно
) Результаты опишу завтра вечером. Думаю диагностика даст более точную картину. Да и не мешает раз в год провести железного друга через диспансеризацию...
Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа Эксплуатация Focus 2
Faar
22 April 2014
Akopyanin
Не наблюдал такого. У меня ХХ всегда падает на 900 (точнее в диапазоне ~890-910 (+/- 1мм от насечки 900). При плавании после рывков то же, хотя иногда и проваливается до 800, но возвращается на 900 через несколько секунд. Вообще как начались рывки стал больше наблюдать за стрелкой тахометра, и складывается впечатление, что она никогда не встает ровно на 900. Всегда с небольшим отклонением в + или в -. Еще один звоночек в сторону проблем с РХХ или ДПДЗ.
Не наблюдал такого. У меня ХХ всегда падает на 900 (точнее в диапазоне ~890-910 (+/- 1мм от насечки 900). При плавании после рывков то же, хотя иногда и проваливается до 800, но возвращается на 900 через несколько секунд. Вообще как начались рывки стал больше наблюдать за стрелкой тахометра, и складывается впечатление, что она никогда не встает ровно на 900. Всегда с небольшим отклонением в + или в -. Еще один звоночек в сторону проблем с РХХ или ДПДЗ.
Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа Эксплуатация Focus 2
Faar
22 April 2014
Aidr
Первый раз мыл сразу после покупки. Нагар был, но не так чтобы сильный, заслонка закрывалась с минимальным смещением (можно сказать на 99%). Второй раз мыл недели две назад. Заслонка была в налете, но не критично. Закрывалась нормально. Причина мойки проста: обнаружил, что "отвалился" воздушный фильтр. Когда и как он мог сползти с патрубка я не в курсе. Просто при проверке масла и осмотре подкопотного пространства обнаружил перекос стенки ВФ. Спасибо сэрвисменам, установившим его прошлым летом...
Первый раз мыл сразу после покупки. Нагар был, но не так чтобы сильный, заслонка закрывалась с минимальным смещением (можно сказать на 99%). Второй раз мыл недели две назад. Заслонка была в налете, но не критично. Закрывалась нормально. Причина мойки проста: обнаружил, что "отвалился" воздушный фильтр. Когда и как он мог сползти с патрубка я не в курсе. Просто при проверке масла и осмотре подкопотного пространства обнаружил перекос стенки ВФ. Спасибо сэрвисменам, установившим его прошлым летом...
Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа Эксплуатация Focus 2
Faar
22 April 2014
Akopyanin
В июле прошлого года. Но погода была... малоснежное уральское лето, так сказать. Не было рывков, все было гут. Еще забыл упомянуть один нюанс. Зимой, даже если машина прогрета (а грел я ее иногда минут по 15 на автозапуске) в начале движения обороты сами подскакивали до 2500-2700 при переключении с 1 на 2 и со 2 на 3. Удивился и подумал - греется еще, наверное, типо прогревочного режима. Знаю про засирание катализатора, давал машине просраться раз в неделю на трассе. Сейчас нету такого.
А рывки начались недавно. Как раз при потеплении... Но, повторюсь. На холодном двигателе рывков нет. На одном сцеплении, без газа, едет и вперед и назад, и в горку (небольшую) плавно. Как только прогрелся - начинает рвать.
В июле прошлого года. Но погода была... малоснежное уральское лето, так сказать. Не было рывков, все было гут. Еще забыл упомянуть один нюанс. Зимой, даже если машина прогрета (а грел я ее иногда минут по 15 на автозапуске) в начале движения обороты сами подскакивали до 2500-2700 при переключении с 1 на 2 и со 2 на 3. Удивился и подумал - греется еще, наверное, типо прогревочного режима. Знаю про засирание катализатора, давал машине просраться раз в неделю на трассе. Сейчас нету такого.
А рывки начались недавно. Как раз при потеплении... Но, повторюсь. На холодном двигателе рывков нет. На одном сцеплении, без газа, едет и вперед и назад, и в горку (небольшую) плавно. Как только прогрелся - начинает рвать.
Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа Эксплуатация Focus 2
Faar
22 April 2014
Akopyanin
Именно эту ветку и перечитываю сейчас. Из этого сообщения и начал грешить на ДПДЗ и РХХ. По поводу EGR мыслей нет, ибо незнаком и пока не вникал. Если я все правильно понимаю, то он на холостом ходу не используется.
Вопрос в другом, бенз я заливаю на одной и той же заправке и проблем не было никогда (понимаю, не особый это показатель). Вообще, конечно, больше грешу на зажигание. Но свечи новые... катушки и их разъемы при последнем осмотре (на прошлой неделе) выглядели целыми...
Именно эту ветку и перечитываю сейчас. Из этого сообщения и начал грешить на ДПДЗ и РХХ. По поводу EGR мыслей нет, ибо незнаком и пока не вникал. Если я все правильно понимаю, то он на холостом ходу не используется.
Вопрос в другом, бенз я заливаю на одной и той же заправке и проблем не было никогда (понимаю, не особый это показатель). Вообще, конечно, больше грешу на зажигание. Но свечи новые... катушки и их разъемы при последнем осмотре (на прошлой неделе) выглядели целыми...
Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа Эксплуатация Focus 2
Faar
22 April 2014
burunduk1984
...Что уже было сделано: промыта заслонка дросселя... Чистил я ее (не так давно), сегодня еще раз помою, делов то, да и карб клинер с прошлого раза остался...
Akopyanin
Вентилятор срабатывал прошлым летом раза 2. И то, потому что я поленился убрать штатное одеяло с капота, а на улице было +30. Больше я его не слышал. Машина у меня год, вот сейчас эти рывки начались... Не радует, охота искать и не сдаваться, найти и дое..любиться
.
В общем, есть мысли, что начал потрахивать мозг датчик положения дроссельной заслонки, либо закакан в хлам регулятор холостого хода. В любом случае назавтра записался на диагностику ДВС. Вечером мою ДЗ, меняю возд. фильтр, проверю свечи... Если возникнут идеи, буду рад услышать. Как пройду диагностику отпишусь.
...Что уже было сделано: промыта заслонка дросселя... Чистил я ее (не так давно), сегодня еще раз помою, делов то, да и карб клинер с прошлого раза остался...
Akopyanin
Вентилятор срабатывал прошлым летом раза 2. И то, потому что я поленился убрать штатное одеяло с капота, а на улице было +30. Больше я его не слышал. Машина у меня год, вот сейчас эти рывки начались... Не радует, охота искать и не сдаваться, найти и дое..любиться
.В общем, есть мысли, что начал потрахивать мозг датчик положения дроссельной заслонки, либо закакан в хлам регулятор холостого хода. В любом случае назавтра записался на диагностику ДВС. Вечером мою ДЗ, меняю возд. фильтр, проверю свечи... Если возникнут идеи, буду рад услышать. Как пройду диагностику отпишусь.
Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа Эксплуатация Focus 2
Faar
22 April 2014
День добрый!
Имеется ФФ2 рест, 1.8 МТ, 2008, пробег 118. Появилась следующая проблема: на холостом ходу без нажатия педали газа дергается (иногда очень сильно), обороты начинают плавать в диапазоне 500-2000. Особенно это заметно при движении в пробках на первой передаче (приходится подгазовывать, ибо дергается без газа). На холодном двигателе рывков и дерганья нет. Кроме того, при переключении дергается всегда, но, чем выше передача, тем меньше рывок. Самый сильный при переключении с 1 на 2 (обороты в районе 2500). При этом неважно холодный или горячий двигатель, рывок имеет место быть всегда. Кондей выключен (не жарко на улице). если на скорости педаль отпустить появляется легкий рывок. Разгон тем не менее нормальный, машина не тупит.
Еще нужно отметить, что стрелка температуры двигателя показывает 90 через ~3 минуты после запуска при температуре воздуха -2 - +10 (как сейчас на Урале). Но вообще было замечено, что температура доходит до 90 как-то очень быстро, даже при -25 (минут за 5). Воздух из климата при этом идет холодный даже в положении HI, а теплый дует только минут через 15.
Что уже было сделано: промыта заслонка дросселя, поменяны свечи, поменян возд. Фильтр. Ну, фары еще протирал. И с бубном исполнял неадекватные танцы вокруг федора.
Форсунки мыть страшновато, имея опыт товарища с убитыми после мойки форсунками. Восемь тыров деревянных тратить не особо охота.
Подскажите, на верном ли я пути?
Дальнейшие замыслы: диагностика системы зажигания (измерение сопротивления, проверка контактов катушек, самих катушек); если с зажиганием все норм, то проверка давления в топливной трассе, замена фильтрующей модуля (сетка+колба) блока топливного насоса если не норм.
Имеется ФФ2 рест, 1.8 МТ, 2008, пробег 118. Появилась следующая проблема: на холостом ходу без нажатия педали газа дергается (иногда очень сильно), обороты начинают плавать в диапазоне 500-2000. Особенно это заметно при движении в пробках на первой передаче (приходится подгазовывать, ибо дергается без газа). На холодном двигателе рывков и дерганья нет. Кроме того, при переключении дергается всегда, но, чем выше передача, тем меньше рывок. Самый сильный при переключении с 1 на 2 (обороты в районе 2500). При этом неважно холодный или горячий двигатель, рывок имеет место быть всегда. Кондей выключен (не жарко на улице). если на скорости педаль отпустить появляется легкий рывок. Разгон тем не менее нормальный, машина не тупит.
Еще нужно отметить, что стрелка температуры двигателя показывает 90 через ~3 минуты после запуска при температуре воздуха -2 - +10 (как сейчас на Урале). Но вообще было замечено, что температура доходит до 90 как-то очень быстро, даже при -25 (минут за 5). Воздух из климата при этом идет холодный даже в положении HI, а теплый дует только минут через 15.
Что уже было сделано: промыта заслонка дросселя, поменяны свечи, поменян возд. Фильтр. Ну, фары еще протирал. И с бубном исполнял неадекватные танцы вокруг федора.
Форсунки мыть страшновато, имея опыт товарища с убитыми после мойки форсунками. Восемь тыров деревянных тратить не особо охота.
Подскажите, на верном ли я пути?
Дальнейшие замыслы: диагностика системы зажигания (измерение сопротивления, проверка контактов катушек, самих катушек); если с зажиганием все норм, то проверка давления в топливной трассе, замена фильтрующей модуля (сетка+колба) блока топливного насоса если не норм.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club