putnik1

A alexandru080990:

У меня со дня покупки, после долгой стоянки, горит лампочка давления масла секунд 3-4, и ничего страшного. Уже 5 лет на данном авто катаюсь.

а сколько за пять лет км пройдено? я так понимаю что это происходит слив масла из за увеличения зазоров на коленвале, из масло каналов, и как раз эти секунды тратятся на заполнение их.

Serj in Rogervik:

Что за стакан? У меня было похожее тоже лампочка ... Проблема была в пробке распредвала, она выскочила или выпала как кому угодно. Итог: упало давление натяжителя цепи, цепь перескочила. Поршень встретился с клапаном. Замена клапанов и при встрече, любой, замена распредвалов, они не пригодны.

Стакан или корпус масляного фильтр, в нем два клапана, перепускной и дренажный.

putnik1
Ещё раз отвечаю сам себе, замена стакана масляного фильтра ничего не дало лампочка как тухла долго, так и тухнет, вероятно имеет место механический износ и из за этого не герметичность масляной системы. Смена фильтров и масла тоже ни к чему не ведёт. Попробую 5-40 масло, может это немного улучшит ситуацию.

putnik1:

mysik-70 Такая же история, после долгого простоя лампа масла гаснет на несколько секунд позже всех остальных, масло насос похоже устает. .

В общем сам спросил сам отвечу, был заменен маслонасос и все прокладки, маслонасос Peugeot-Citroen 1001F2 Насос масляный PSA 207, 308, 508, C3, C4, C5, Berlingo, Partner (B9) 1.4-1.6HDi идет вместе с прокладкой в комплекте Peugeot-Citroen 101308, звук двигателя стал мягче, но причина долгого горения лампочки масла была не в этом, почему я это упустил изначально до сих пор не пойму, но в корпусе масляного фильтра есть дренажный клапан очевидно негерметичность которого и влияет на то что масло стекает в поддон и при старте нужно дополнительно несколько секунд для заполнения системы.
На данный момент заказаны все прокладки, и обещали с разборки привезти еще один стакан для фильтра чтобы оценить что можно сделать с данным клапаном.

Давление на нашем двигатели видел как измеряли установив вместо болта крепления трубки подачи масла на турбину спец болт с отводом под манометр, на холостых выдает 4 bar

Jeka_Nekrasoff
Завтра подкину шнурок, попробую посмотреть давление масла. У нас вообще есть такой параметр? или датчик просто работает на не менее чем?

Jeka_Nekrasoff
Да похоже прийдется снимать, просто если уже снимать то может и масло насос уже заменить, не думаю что там на сетке что-то, недавно снимал распредвалы, там идеально чисто все было. Да и интервал никогда не затягивал. Но лезть туда конечно нужно разбираться, может еще что с прокладкой между масло приемником и маслонасосом, из за нее масло сливает полностью в картер и потом идёт потеря пока прокачает.

mysik-70
Такая же история, после долгого простоя лампа масла гаснет на несколько секунд позже всех остальных, масло насос похоже устает.
tonkontsev51 мне кажется так всегда было, насчёт педали, там нужно ловить ей момент наибольшей тяги, дальше жать нет смысла, даже мне кажется хуже.

В общем турбина сказала "я устал, я ухожу" уже не знаю последовательности но при обгоне услышал лёгкий хлопок, и пропала и тяга, почти сразу пошел дым из трубы. По итогам вскрытия на горячей части не хватало лопасти, и на геометрии тоже, гайка на холодной части висела на паре витков.

Залил первый раз лукоил армортеч фд, и через 800 км.и неделю эксплуатации Турбина решила что ей хватит и она мухожук, надеюсь просто так совпало(пробег уже приличный), потому что купил сразу три канистры, в общем будет новая серия, на зиму правда есть из запасов формула, в общем оставляю пост просто для статистики.

Roman_mofo:

Парни может кто нибудь менял турбину от 90 сильного на гаррет на 109сил. В инете не нашёл

На сколько я помню там разные турбины, 109 с изменяемой геометрией.

Т тараннн:

Всем привет. На оборотах 2000 падает тяга, провал, на круизе тоже сбрасывает.. заметил когда даш 3к об , машина так не делает, пробег 220к. Вопрос , турбина , EGR?

читай ошибки, егр может не давать ошибок, просто сбрось с него фишку чтобы проверить.

AnStar136:

Доброго времени суток, может кто сталкивался. На СТО все разводят руками и не могут толком сказать причину. Феля после долгой стоянки. К примеру ночь... Завожу работает на холостых идет дым ну как обычно дизель дымит в холода. Спустя минут 5 даю ему газу в пол сзади появляется облако дыма... Стоит так прогазовать пару минут или куда то поехать не далеко то дым исчезает. В чем причина этого облака?

странная у Вас методика прогрева, давить в пол при холодном двигателе интересная идея. Не думаю что много кто к этому приходил.

Jeka_Nekrasoff:

Я промывал, прочищал - грязь всеравно попадала в цилиндры. При заводке все вылетало дымом и ничего страшного

первый раз я тоже так менял шайбу, и просто до установки форсунки покрутил двигатель лишнее вылетело. но если есть сжатый воздух можно и более бережно.

цитата:

Черные но уже понял что трубки можно не доставать) вопрос в другом теперь кск почиститить колодцы?) чтоб без специальных плашек для прорезания посадочных мест

а отмыть, предварительно закрыв отверстие цилиндры и выдувая воздухом не вариант? я дважды отлично отмывал очистителем дроссельной заслонки.

D dpurlin:

На холодную не происходит проблема, по моим заметкам

значит как писали выше, это топливная аппаратура подклинивает при нагреве, теперь вам проблема уловить этот момент.

цитата:

И на сколько я знаю то прожигание сажевого.

Существует пассивная регенерация сажевого фильтра и активная, активную как раз и называют прожигом. А то, что у Вас делали с турбиной, это ремонт, я хз какого хрена некоторые ремонтники пишут регенерация, что там у них регенерирует я так и не понял, тупо разбор, чистка и замена деталей.

D dpurlin:

Jeka_Nekrasoff ТНВД тоже на стенде с провымкой проверили

Возможно что при нагреве меняются показания? или это происходит не зависимо от время работы и температуры топлива?

AnStar136:

Добрый день. Передув турбины машина уходит в аварию на 3000 оборотах. Механик сказал турбина к регенерации. Но не уверенно он это сказал. Кто сталкивался? Как самому снять почистить турбину, а вернее её заслонки которые вакуум открывает? Либо же как понять что и в правду турбина к регенирации

очень интересное у вас общение с механиком, регенерация может быть у сажевого фильтра, и насколько я помню в большей части прожиг осуществляется за счет уменьшения количества поступающего воздуха дроссельным узлом, и турбина там не причем в общем то.

цитата:

жет 1000км. Егр тоже меняли. А вот сажевый забит трохи

сажевый я бы отправил на помойку все таки, если нет расхода масла то наверное можно забить пока на маслоотделитель, у меня эта трубка всегда в масле. Дым, как и отсутствие тяги если нет расхода масла вероятно от топливной.

AnStar136:

Я так понимаю кольца и колпачки под замену... Сколько такая процедура стоит?

Нужно начать с маслоотделительной мембраны, или замена полностью или только мембрана крышка. Затем удаление сажевого, глушишь егр, прошиваешь, а дальше уже видно будет.

militaryse10
я выше выкладывал скрин, на непрогретом двигателе 27, но стоит учитывать что прошивка мод.