svenk

sergeyred
Объем масла в КПП - 1.7 литра. От 2 литров внутри не происходит ничего. С 1.2 литра внутри тоже ездил (проблемный правый сальник до TSB), и тоже ничего.
Масло вообще плевать какое лить, долейте любое, хоть моторку, чтобы оно было, а не ездите с 1.3 литра масла.

RenkovOleg

цитата:

просто спрашиваю какие могут быть риски от кокретного действия

Елецкие моторы ездят.

mrnikitakovalov
Вот американский workshop manual для 1.6т. у 1.5т маслонасос такой же (в том числе по артикулу).

kunevich
У мотора 2 линии вентиляции картера: вакуумная и бустовая. Оба клапана находятся в клапанной крышке: Двигатель 1.5L /120 л.с./150 л.с./160 л.с./180 л.с. (EcoBoost) (сообщение #19750249)

-Cell-
Чистота под клапанной и в поддоне не означают чистоту колец.

poddubnyiivan
Датчик давления топлива тоже может врать.

DARTHVADER
evgendalf
Насос такой же, как у 1.6т. Насос давит 3.25 бара, это написано как в Etis, так и проверено лично по будильнику. Где-то с 1500...1700 оборотов регулируемый насос выходит на максимум - 3.25...3.5 бара

snakepiter909

цитата:

Вы про торцы говорите, это места прилегания прокладки?

Это типа такого, только может быть микротрещиной:

snakepiter909

цитата:

Непонятно почему когда полная система эмульсии

Проверьте не пробило ли торцы цилиндра(ов).

цитата:

стрелка температуры находится в нормальной зоне

Стрелка температуры всегда врёт, она показывает "90" в диапазоне от 40 до 130. Температуру надо смотреть через OBD2 или в тестовом меню приборки.

borik4
На 80 запустится, но не поедет, инфа 99. Как раз по датчикам детонации.
Поршни на 1.6 прогорают/оплавляются из-за зазора.

цитата:

следовать рекомендациям производителя

А, это где замена масла раз в 20к и арктическое 5в20, когда температура масла летом 110 градусов, дада, спасибо. Рекомендации производителя - это не что-то хорошее.

borik4
Ну вы тоже насчет 92 бензака не упорствуйте. Я не говорю, что это хорошо, но у двигателя 2 (два) датчика детонации и контроль горения по ионизирующему току катушки. Да, будет тупизна, "ворчание" мотора, откаты углов и поджигание выпуска. Но поршней с настоящей детонацией, никто не показывал и не покажет, т.к. разрушающей детонации нет с начала 90х.

borik4

цитата:

пропилы заварены!

Ага, в Японии заваривали. На фото на блоке лежит прокладка ГБЦ.

Korben
Отзывная кампания 17s09.

SergeyFox01

цитата:

Нужно смотреть на вязкость при 100 градусах. Это есть на сайте масел в техдокументации. У всех масел она разная. Выбирать ту, что пожиже.

У вас есть данные какая температуре масла в двигателе? Есть ли разница зимой и летом?

chek82
Подруливающий рычаг - это косточка, нижний поперечный рычаг, он же рычаг схождения. "Подруливает" он за счет сжатия своих мягких сайлентблоков, чем вызывает изменение схождения на 20...30 угловых минут прямо в процессе поворота. Следствие этого в быстрых поворотах: низкий предел держака, неожиданный, резкий и глубокий срыв оси. Так же из-за этого сайленты косточек всегда умирают первыми.
Решение проблемы есть: установка жестких сайлентов в этот рычаг. На комфорт не влияет, так как это поперечный рычаг.

foont.07
Вы не поняли принцип и пытаетесь лечить программные и железные проблемы маслом. Вон выше подсказывают (опять), что скол и оплавление - разные процессы с разными причинами. Вы же упорно цепляете себе на уши LSPI смотрите на типичный LSPI и говорите "ну какой же это LSPI".

foont.07

цитата:

Но у меня поршень не сломается, он кованный

Ковка не является решением всех проблем. Собрали ковку на большом зазоре, дунули - оплавило LSPI. Или собрали ковку, раздуло цилиндр жидкого опендека, зазор - оплавило LSPI. На картинке ниже ковка, не 1.5, конечно, но принцип один (это что же, LSPI на моторе 4g63t с распределенным впрыском? Вот это да!).

klinsmany
У вас тоже был модернизированный коллектор?

fx000
Пожалуйста, расскажите как вилхоп убивает мотор. Очень интересно.

209346
Сравнивайте инженерные номера, этот номер должен быть на коробке. Могут отличаться главные пары и передаточные числа передач. Приведу пример: у фф3 экобуст 1.6 ГП 3.82, а у фф3 рест экобуст 1.5 ГП 4.02. Если поставить "неподходящую" КПП, то будут ошибки по круиз-контролю и, возможно, еще какие-то о несоответствии крутящего момента.