Idol

C CTPOHr:

Да как-то дороговато, за пол ляма можно СТ года 2006 найти, за 520 лично видел на Дроме продавали...

оно всегда так, если авто по з/частям собирать в три цены уложишся. Знаю, что неукомплктованный двигатель ST новый стоит около 420т.р (без датчиков, впуска-выпуска и много еще чего).

менял в промежуток между ТО масло сам - умучался фильтр масляный на 2,5Т выкручивать, а по книге может все быстрее произошло

C CTPOHr:

Блин, тоже хочу турбо мотор себе))) купить от СТ и поставить в своего седана))) ТОгда точно буду Волк в шкуре овоща (с) ветка СТ З.Ы, Кто знает сколько двигло и коробка от Ст стоят?

в пол лямя уложишся

C CTPOHr:

Idol А перерепрошивка мозгов вообще что-то дает чтоли? Ну например 1.8 прошили на 2.0 и что изменилось то? Дроссель стал открываться быстрее и больше? просто интересно...на мой взгляд лучше уж чиповаться тогда.

ни чего тебе не даст - только кошелек на определенную сумму похудеет. У меня турбина - повысистя давление, а следовательно и мощность. Прошивка мозгов и есть чиповка

хочу после завершения гарантийного срока перепрошить мозг двигателя прошивкой от ST (на 225л.с.) - сколько будет стоить? Авто Форд Куга.

Не знаю как в Архангельске, но у себя в Кемерово получаю от пары 2,5Т+АКП постоянное удовольствие

на турбобензинке так же ремень

У меня такой же авто - нормально и очень хорошо на автомате греет, двигатель просто долго прогревается если на холостом ходу. Я в -30С не имел проблем - хорошо температуру держит и окна кристально чисты

-PaveL-:

в воскресенье (20.03) помигал Idolу напротив Я-центра в понедельник (21.03) видел похожего на VOLume42, разворачивающегося напротив Континента

блин видел, что мигнул но не сооброзил что одноклубник

N nexo:

этот же двигатель стоял в фокусе ST. Сколько там было лошадей? Может я чуть ошибся? Но точно не 200, а больше. Он же стоял в каком-то Volvo, там тоже больше двухста.

этот двигатель ставиться на вольво с60-80. В Вольво 230 л.с в стандарте. У нас в Куге вроде 209 на стенде намерили.

Sanches:

Idol Ну во-первых, разница в транспортном налоге для Москвы совсем не 1 т.р., а все 2,25 тыс.руб. Уверен, что расход будет под 15 литров и не меньше. На тестовой Куге средний расход был что-то за 20 литров! Да и Тига 2,0 тоже не идеал.

тестовый дизель Тигуана показывал 17л\100. Тестдрайвовый авто гоняют в хвост и гриву. У меня в морозы (за -30) было максимум 14,4. Сейчас по городу 12.4.

Sanches:

Polinom Не устраивает налогами, расходом топлива. Я понимаю, что движок 2,5л у ФМК уже отработанный, ставится на множество моделей, но хочется чего-то более совершенного. Да и для такого веса машины вполне достаточно иметь 170 л.с., вот 150 мало, 200 много, а 170 в самый раз.

налог на 199,9л.с. на 1тр больше - вообще не причем. Расход бензина меньше чем у конкурентов с 2,4 атмосферниками. Двигатель передовой - нет только непосредственного впрыска и турбины высокого давления (но это не недостаток). Единственный его "недостаток" - большой объем в 2,5л. И самое главное - много л.с. не бывает, это прежде всего активная безопасность. Берите Тигу 2.0 - хоть страшненький, но добротно сделаный авто. 1.4 не советую.

У меня Куга в мороз (около -30С) кушает 14,4л/100 (вместе с предпусковым подогревателем). Сейчас -7С уже два дня - расход 12,5. Летом 11,8 в среднем - что на 1л/100км больше чем мой предыдущий Фокус 1,8.

[QUOTE=zwbn,Вчера в 11:58][QUOTE=Idol,17 Января 2011 (Понедельник) 7:55] [/QUOTE]
тенденция с ценообразованием на Форд говорит, что ваша мечта так и останется мечтой [/QUOTE]
я о том что хочу чтобы Куга стоила по отношению к ФФ3 так же как в европе т.е. упакованный ФФ3 = начальной Куге по цене. Считаю ненормальным платить за легковой С-класс 600-700тыс., а за Кроссер такого же размера в 2 раза больше.[/QUOTE]
в европе Куга уже под 1,6мл.р. на наши деньги стоит

Polarbuza:

цитата: как авто - практически по всем параметрах Куге сливает. это голословное утверждение,основанное на личных пристрастиях,субьективном опыте или все же есть конкретные технические сравнения и сравнительные тесты,проведенные авторитетными экспертами ?

только личное мнение

NAMO
спали - нормально, при этом хваленый полный привод ниссана оказался много хуже халдекса (может еще и глушак помешал). Ниссанов много из-за цены - он просто много доступнее, а как авто - практически по всем параметрах Куге сливает. Еще Кугу просто негде взять на тест драйв (к нас нет ни в Кемерово, ни в Новокузнецке, ни в Новосибирске) - идут сразу под клиента из салона. Сразу говорю - ездил, знаю, сам присматривался изначально к ниссану/рено.

htl
странно как-то паркет с просветом в 20 см сравнивать с СТ. Да и из паркета, хоть и достаточно динамичного, получить нечто похожее на СТ так же вряд ли получиться

e.g.
по моему 1,8 и 2,0 изначально проектировались под 95-й, соответственно не имеют датчика детонации - отсюда легко можно повредить поршневую. Я езжу на 95-м.

htl
не сколько не хамлю, т.к. мое обращение не лично к участникам данного форума. По факту 80-90% сожженных сцеплений - из-за манеры водителей держать ногу на педали сцепления или из-за неопытности (постоянный букс, неправильное трогание с места, переключения с большой разницей в оборотах и т.п., любовь к динамичной езде).

а что писать - отсутствие противошумовых подкрылок (голый метал), внешней виброизоляции (у Куги сплошной слой по днишу в 0,5см толщиной), гремучая подвеска - это все то, чем радует Хтрил владельца