Добрый день!
Есть проблема. Приборка показывает, что открыта крышка багажника (хетч 2010 года). Хотя сама крышка закрыта. Авто встает на охрану без проблем, но не мигает теперь аварийкой два раза, как прежде. Наверняка это связано. Куда копать? Подскажите пожалуйста.
pacific85:
|
Тоже интересно. Это коробка так гудит? |
первая передача шумная на нашей АКПП
drum-ok:
|
При езде на первой передаче идет свист, при переключение на вторую звук пропадает, машина едет тихо. В чем может быть дело? 1.6 АКПП 100 л.с. |
скорее не свист, а гул? Если Гудит, то это у всех так.
Sipe:
|
я поставил Монро оригинал + пружины Каяба. Получил то, чего вы хотите + улучшение управляемости. По цене комплект аммо+пружина получился дешевле просто оригинального амортизатора. |
Спасибо за совет. Я все-таки склоняюсь к Саксам Супер Туринг. Плюс для комфорта добавить резиновые кольца под пружины и демпферы на стойки.
kpi
23 September 2016
Всем привет, FF2. 1.6 акпп, 2010 г., 85000 на одометре (предположительно 125000 км. оригинального пробега) Амортизаторы родные. Хочется и комфортного и тихого прохождения мелких неровностей и хорошей энергоемкости подвески. Какие амортизаторы посоветуете?
Ребята, вчера услышал некие шаркающие звуки, явно от переднего левого колеса, учащаются с увеличением скорости, хорошо различимы на скорости 20-25 км/ч, иногда при торможении еще и однократный стук слышен. Так же слегка заметна легкая вибрация на руле. Ступичный или может ШРУС или подвесной подшипник на валу?
lom420:
|
ставь именно на сам буфер, который к мотору крепиться |
а лучше рассверлить одно отверстие на демпфере, чтобы на оба болта крепить, или все-таки отрезать одно ухо?
Приобрел демпфер B25D-39-06Z. Прошу совета: куда его лучше поставить, на крепление правой опоры к кузову или на крепление подушки опоры к двигателю?
Unik:
|
Привет от Калужской ветки! Друзья, подскажите в Е-бурге хорошие места где можно отужинать под хорошее пиво? |
смотря какой толщины кошелек: не реклама
Скрытый текств Ратскеллере отличное пиво, Буковски-гриль- отличное мясо (самый центр города)
x
kpi
21 April 2016
Веталь76:
|
Верхняя мембрана вздулась |
а мне кажется, что наоборот, вогнута. Ну трещинки на поверхности подушки от старости резины настораживают.
Как вы увидели с такого ракурса, что она легла? или другие приметы есть?
Веталь76:
|
Фото делал сегодня ночью. |
отличная средняя скорость движения
. У меня вот средняя скорость 19км/ч, расход 12,4 по бортовику. (1,6 АКПП). Бензин 95 лукойл.
l2v У меня на трассе рабочая температура около 74. В городе 76-79. На холостых может прогреться до 90. а в пути- никак. Перед прошлым летом мыл радиаторы. Может перестарались ребята?
IIaBJIyxa:
|
Слышал что-то об этой блокировке, но никак не пойму как она работает. Т.е. это нормально? |
Блокировка гидротрансформатора- это нормально. Так и задумано производителем. Но вот о ней ли Вы говорите, стоит проверить самомостоятельно.
Скрытый текстблокировка гидротрансформатора (Lock Up Torque Convertor Clutch) — это специальный режим работы АКПП, когда крутящий момент от двигателя передается непосредственно на планетарную передачу минуя гидравлику, т.е. передача становится полностью механической.
Блокировка гидротрансформатора на повышающей передаче сводит к минимуму потери при движении на высокой скорости, снижает рабочую температуру ATF и позволяет улучшить топливную экономичность автомобиля.
Муфта (Torque Convertor Clutch) автоматически блокируется при определенных оборотах/скоростях на высшей передаче (т.е. только при положении селектора D и на хорошо прогретой коробке). При этом вы можете почувствовать некоторое изменение в работе автоматической трансмиссии и по ошибке принять его за переключение передачи (правда, падение оборотов в этом случае будет не столь заметным, как во время переключения передач). В случае ускорения автомобиля или при торможении, муфта автоматически и плавно выключится, но на это потребуется некоторое время.
Блокировка и разблокировка муфты происходит автоматически в зависимости от частоты вращения. Разблокировка гидротрансформатора происходит при повышении нагрузки на колесах, вследствие чего уменьшается частота вращения турбинного колеса гидротрансформатора и соответственно уменьшается давление масла в гидравлическом датчике. Для обеспечения плавного включения и задержки во времени включения фрикционной муфты блокировки гидротрансформатора при переключении ступеней служит гидравлическое реле времени.
Если ничего не предпринимать, то при езде на D гидротрансформатор автоматически блокируется, если определенное время скорость постоянна и педаль акселератора не меняет положения. В среднем такой момент наступает через 1-2 минуты "пассивной" езды, причем это время зависит от нагрузки — например, если начался подъем, то гидротрансформатор не заблокируется.
Для того, чтобы ускорить блокировку в движении, можно немного приотпустить газ после включения 4-ой передачи. Тогда время, через которое включится муфта блокировки снижается до 5-10 сек.
о работе АКППx
IIaBJIyxa:
|
Т.е. как будто 4-я передача поделена "пополам". Сейчас (при морозах) не скидывает вторые 500об/мин. Что может быть? Кто сталкивался? |
на 4 ой передаче срабатывает блокировка гидротрансформатора.
Peskov:
|
Подскажите пожалуйста, на ФФ2 рестайл подходят ли амморты от мазда 3? А именно Sachs 313 411/313 415. |
Сакс Супер Туринг на ФФ2 имеют другой номер Super Touring 313283 / 313287. По Экзисту применимость Sachs 313 411/313 415 только на Мазды.
lehasuxarev:
|
Привет всем, ребята подскажите, мелкая дрожь на холостых оборотах .на руле отдает. Что может быть? |
опора двигателя. 99% что правая
MikhailVG
Спасибо, попробую.
MikhailVG
Это понятно, термостат вроде внизу, до шланга реально сверху дотянуться?