Seen: 10 years 
Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги. Эксплуатация Focus 2
28 Feb
Привествую всех Форумчан!
Спасибо всем за предовтавленную информацию.
ФФ2 2005 г. 1,6 115 л.с. пробег 120 000 км
Проблема:
1. Горит СЕ, установленно, что помер датчик кислорода "задний правый" по ходу автомобиля;
2. Провалу на холостых, особенно на прогретом двигателе;
3. Потеря мощности при движении в "городском цикле";
Родилась мысль: он после катализатора и в смесеобразовании не участвует, поезджу как есть, ну горит СЕ, ну знаю я причину, но потом через 2 месяца началось см. п. 2,3.
Итак, замена датчика кислорода
Первый подход:
1. куплен датчик BOSH 0 258 006 537
2. приезд в сервис Virbac Таганрог.
Пока оформляли, думали и т. д. машина остыла. Спецы взяли рожковый ключ и полезли... Сняли правое колесо, накинули ключ, ход у которого составил 5...10 см. Не получилось. Спросил про спецголовку, поискали и нашли, но не совсем тот ("клешня краба"). Пром...лсь( промучались, прот..., и т. д.) 40 минут и сломали спецголовку. Извинились, отправили к офдилу. Итог 2,5 часа и печаль... Сдаю датчик от Калины отбратно и продолжаю лицезреть СЕ.
После довольно-таки частых проявлений пп. 2,3 проблемы задумался и решил сделать
Подход второй:
1. Читаю еще раз внимательно веточку
2. Покупаю спецголовку как на первой странице (250 р)
3. Покупаю датчик 0 258 006 537 (800 р)
4. В "Кастораме" приобретаю термоусадку 3 типов (2 мм. 8 мм. 10 мм), гильзы для обжима многожильного провода 1,5 кв. мм (80 р)
5. В сервисе "Пихтинавто" прошу старый снять, а новый установить
Спецголовкой с помощью такой-то мамы, с карданом и рычагом около метра он отворачивается, прошу мне отдать его на 10 минут, режу, сращиваю. Кто-то даже поинтересовался, а что вы делаете? Поняв суть вопроса помог инструментом и доплнительными прямыми руками.
6. Монтаж нового.
7. СЕ сразу не исчез, через 5-6 запусков его не было.
Все расписано правильно, Всем удачи.
Спасибо всем за предовтавленную информацию.
ФФ2 2005 г. 1,6 115 л.с. пробег 120 000 км
Проблема:
1. Горит СЕ, установленно, что помер датчик кислорода "задний правый" по ходу автомобиля;
2. Провалу на холостых, особенно на прогретом двигателе;
3. Потеря мощности при движении в "городском цикле";
Родилась мысль: он после катализатора и в смесеобразовании не участвует, поезджу как есть, ну горит СЕ, ну знаю я причину, но потом через 2 месяца началось см. п. 2,3.
Итак, замена датчика кислорода
Первый подход:
1. куплен датчик BOSH 0 258 006 537
2. приезд в сервис Virbac Таганрог.
Пока оформляли, думали и т. д. машина остыла. Спецы взяли рожковый ключ и полезли... Сняли правое колесо, накинули ключ, ход у которого составил 5...10 см. Не получилось. Спросил про спецголовку, поискали и нашли, но не совсем тот ("клешня краба"). Пром...лсь( промучались, прот..., и т. д.) 40 минут и сломали спецголовку. Извинились, отправили к офдилу. Итог 2,5 часа и печаль... Сдаю датчик от Калины отбратно и продолжаю лицезреть СЕ.
После довольно-таки частых проявлений пп. 2,3 проблемы задумался и решил сделать
Подход второй:
1. Читаю еще раз внимательно веточку
2. Покупаю спецголовку как на первой странице (250 р)
3. Покупаю датчик 0 258 006 537 (800 р)
4. В "Кастораме" приобретаю термоусадку 3 типов (2 мм. 8 мм. 10 мм), гильзы для обжима многожильного провода 1,5 кв. мм (80 р)
5. В сервисе "Пихтинавто" прошу старый снять, а новый установить
Спецголовкой с помощью такой-то мамы, с карданом и рычагом около метра он отворачивается, прошу мне отдать его на 10 минут, режу, сращиваю. Кто-то даже поинтересовался, а что вы делаете? Поняв суть вопроса помог инструментом и доплнительными прямыми руками.
6. Монтаж нового.
7. СЕ сразу не исчез, через 5-6 запусков его не было.
Все расписано правильно, Всем удачи.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club