papazoll
Андрей, 57 years, Орел (RU), Focus II
Seen: 5 years 
Клиренс, увеличение клиренса ФФ3. Ходовая часть Focus 3
papazoll
13 September 2019
дизельная пружина выше обычной на 5 мм, но, очевидно, более жесткая и при установке разница будет больше. интересно, сколько? минус при этом-более жесткий отбой.
Стартер на ФФ2 Эксплуатация Focus 2
papazoll
13 September 2019
Поменял бендикс. Ставил Cargo. Второй раз все снялось гораздо быстрее, винты реле высверлил, поставил винты 5*35 под крест с потайной головкой из строймагазина, встали идеально.
Неделю заводит идеально.
Неделю заводит идеально.
Стартер на ФФ2 Эксплуатация Focus 2
papazoll
18 August 2019mobile
После недели безмятежной жизни опять стали проскакивать фальстарты. Придется заказывать бендикс. Cargo-фигня или как?
Клиренс, увеличение клиренса ФФ3. Ходовая часть Focus 3
papazoll
11 August 2019
S sklem: |
 |
А откуда она появится с 2 см? С 5 и то не появится...
Стартер на ФФ2 Эксплуатация Focus 2
papazoll
7 August 2019
PiterFF2
Ну, если будет еще глючить-поменяю. Но внешне я пока не увидел ни износа, ни неисправностей.
Ради интереса нужно будет зайти в магаз и покрутить новый бендикс, тогда точно буду понимать его состояние.
Ну, если будет еще глючить-поменяю. Но внешне я пока не увидел ни износа, ни неисправностей.
Ради интереса нужно будет зайти в магаз и покрутить новый бендикс, тогда точно буду понимать его состояние.
Стартер на ФФ2 Эксплуатация Focus 2
papazoll
7 August 2019
PiterFF2
Я не заморачивался покупкой бендикса. так как не был уверен в неисправности. Да и читал уже, что при вскрытии часто все бывает нормально, просто грязь.
А интересно, что в бендиксе ломается-то?
Я не заморачивался покупкой бендикса. так как не был уверен в неисправности. Да и читал уже, что при вскрытии часто все бывает нормально, просто грязь.
А интересно, что в бендиксе ломается-то?
Стартер на ФФ2 Эксплуатация Focus 2
papazoll
7 August 2019
ФФ2 2008 рестайл 1,6/115 МКПП Стартер 4M5T11000CB 0001108431
Начал вхолостую крутиться стартер. Сначала один раз, второй раз заводит, сейчас уже может раза 4-5 тупануть. Вроде как признаки бендикса. Маркировку смотрел и так, и эдак-не видно. Решил снять, разобрать а там видно будет.
По процессу снятия:
сверху ничего трогать не нужно, 3 болта стартера хорошо видны и крутятся снизу. Для этого нужен ключ на 13 S-образный( у меня из набора), головка на 13 (хорошая 6 -гранная, болты у меня срывались тяжело, можно слизать грани), вороток (и, желательно, короткий удлинитель). Желательна еще трещетка для удобства откручивания, там места мало. Я купил ключ на 13 с трещеткой, удобно. Разъем откручивается на ощупь, маленькие головки на 10 и 13. Для удобства вытаскивания стартера снял масляный щуп (один торкс винт) и вытащил какой-то разъем на пути следования. В принципе достается нормально, нужно крутануть по часовой и вытаскивать, отжимая резиновый шланг охлаждения.
По процессу разборки стартера:
два болта выкрутил, располовинил, внутри все более менее чисто, смазки особо никакой нет. Втягивающее снять не смог, торксы не поддались, несмотря на вд-40 и постукивания молотком. Решил снять бендикс так. Процесс достаточно понятный и геморройный. Нужна плоская отвертка. Потихоньку отжимаешь усы вилки, перетаскивая сначала одну сторону через чашки бендикса, потом другую. Из серии "Бить буду сильно, но аккуратно". Сразу скажу, ставить назад чуть сложнее, чем снимать. Таким макаром снял бендикс, разобрал, помыл, смазал и поставил на место. На вид все хорошо, не знаю только, как должен крутиться новый подшипник бендикса. У меня крутиться только в одну сторону, и достаточно туго.
Все поставил на место - заводится нормально. Буду смотреть. В любом случае второй раз сниму гораздо быстрее, да и знаю теперь номер стартера, запасусь запчастями.
Мои выводы по этому ремонту:
1. Все крутиться снизу при наличии правильного инструмента.
2. Винты втягивающего лучше запасти заранее (возможная процедура высверливания не сложнее процедуры стягивания бендикса с вилки).
3. Маркировку стартера не видно, пока не снимешь.
Начал вхолостую крутиться стартер. Сначала один раз, второй раз заводит, сейчас уже может раза 4-5 тупануть. Вроде как признаки бендикса. Маркировку смотрел и так, и эдак-не видно. Решил снять, разобрать а там видно будет.
По процессу снятия:
сверху ничего трогать не нужно, 3 болта стартера хорошо видны и крутятся снизу. Для этого нужен ключ на 13 S-образный( у меня из набора), головка на 13 (хорошая 6 -гранная, болты у меня срывались тяжело, можно слизать грани), вороток (и, желательно, короткий удлинитель). Желательна еще трещетка для удобства откручивания, там места мало. Я купил ключ на 13 с трещеткой, удобно. Разъем откручивается на ощупь, маленькие головки на 10 и 13. Для удобства вытаскивания стартера снял масляный щуп (один торкс винт) и вытащил какой-то разъем на пути следования. В принципе достается нормально, нужно крутануть по часовой и вытаскивать, отжимая резиновый шланг охлаждения.
По процессу разборки стартера:
два болта выкрутил, располовинил, внутри все более менее чисто, смазки особо никакой нет. Втягивающее снять не смог, торксы не поддались, несмотря на вд-40 и постукивания молотком. Решил снять бендикс так. Процесс достаточно понятный и геморройный. Нужна плоская отвертка. Потихоньку отжимаешь усы вилки, перетаскивая сначала одну сторону через чашки бендикса, потом другую. Из серии "Бить буду сильно, но аккуратно". Сразу скажу, ставить назад чуть сложнее, чем снимать. Таким макаром снял бендикс, разобрал, помыл, смазал и поставил на место. На вид все хорошо, не знаю только, как должен крутиться новый подшипник бендикса. У меня крутиться только в одну сторону, и достаточно туго.
Все поставил на место - заводится нормально. Буду смотреть. В любом случае второй раз сниму гораздо быстрее, да и знаю теперь номер стартера, запасусь запчастями.
Мои выводы по этому ремонту:
1. Все крутиться снизу при наличии правильного инструмента.
2. Винты втягивающего лучше запасти заранее (возможная процедура высверливания не сложнее процедуры стягивания бендикса с вилки).
3. Маркировку стартера не видно, пока не снимешь.
Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.3 Эксплуатация Focus 2
papazoll
1 July 2019
спасибо, успокоил )
Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.3 Эксплуатация Focus 2
papazoll
30 June 2019
altairusik: |
|
по высоте машины ничего не изменилось?
Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.3 Эксплуатация Focus 2
papazoll
27 June 2019
Вагон 08 г 115 лс. В 2016 поставил на перед пружины от дизеля Kayaba 3406. Перед в арках поднялся примерно на 5 см и выровнялся. В передних арках 70,5 см от пола (195\65\15).
Сейчас чуть обмялись, но все равно высоко стоит.
Сейчас подошли стойки, решил попробовать sensen (2450 руб!), выбрал тоже дизельный вариант. Теперь нашел инфу, что шток у них короче,чем на 1,6. Действительно, померял, шток торчит около 17 см, но если тянешь вверх, то еще чуть выходить. Значит, там есть пружина и шток стандартной длины? Ведь пружина на дизель и так на 1 см выше обычной...И не будет ли стойка в сборе ниже из-за этого демпфера?
Сейчас чуть обмялись, но все равно высоко стоит.
Сейчас подошли стойки, решил попробовать sensen (2450 руб!), выбрал тоже дизельный вариант. Теперь нашел инфу, что шток у них короче,чем на 1,6. Действительно, померял, шток торчит около 17 см, но если тянешь вверх, то еще чуть выходить. Значит, там есть пружина и шток стандартной длины? Ведь пружина на дизель и так на 1 см выше обычной...И не будет ли стойка в сборе ниже из-за этого демпфера?
Все о свечах зажигания (ч.2) Эксплуатация Focus 2
papazoll
3 May 2019Vortex: |
http://aa-boschap-ru.resource.bosch.com/media/c..._de.pdf  |
Это я видел...сам артикул какой-то редкий.
В любом случае, уже поставил, вроде работает. Будем наблюдать...
Старые, пробег минимум 60 ткм
Все о свечах зажигания (ч.2) Эксплуатация Focus 2
papazoll
2 May 2019
Vortex: |
|
Пока не знаю ) Изучаю, что это за свечи такие. На вид вроде похожи на Бош, но по этой маркировке не могу найти информацию.
Все о свечах зажигания (ч.2) Эксплуатация Focus 2
papazoll
2 May 2019
Приехали свечи BOSCH 0 242 235 746
Все о свечах зажигания (ч.2) Эксплуатация Focus 2
papazoll
29 April 2019
Заказал, посмотрим. Договорился с манагером, что в случае, если чего не понравится, перезакажу другую позицию.
Все о свечах зажигания (ч.2) Эксплуатация Focus 2
papazoll
29 April 2019
267 руб. смущает, что сняты с производства. может приехать или ну его на...?
Все о свечах зажигания (ч.2) Эксплуатация Focus 2
papazoll
29 April 2019
BOSCH 0 242 235 746
https://avto-svecha.ru/product/bosch-b09224.html
Вот такие есть свечи по хорошей цене. По характеристикам вроде подходят. никто не в курсе?
https://avto-svecha.ru/product/bosch-b09224.html
Вот такие есть свечи по хорошей цене. По характеристикам вроде подходят. никто не в курсе?
Замена амортизационных стоек своими силами Эксплуатация Focus 2
papazoll
25 April 2019
Давно пришел к мысли, что задние амортизаторы сдохли. Закупил бюджетный Fenox. Почитав Замена амортизационных стоек своими силами (сообщение #17961060) , пришел к мысли, что замена на универсале очень геморройна (даже стал изучать ценники сэрвисов). Но потом взял себя в руки 
и решил делать все сам.
Всем-удачи в откручивании болтов и гаек!
и решил делать все сам.
Всем-удачи в откручивании болтов и гаек!
Двигатель Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с. (Часть 3) Ford Focus 2
papazoll
14 April 2019
Ни с того, ни с сего машин заболел.
Стал глохнуть на холостом ходу, обороты колбасило, при заводке прыгали сначала вверх, потом вниз, иногда до заглоха. ПоForscanив (спасибо китайскому ELMy в очередной раз), выяснил наличие одной ошибки в РСМ - P0102 (низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха). Что-то прям не верилось, что из-за ДМРВа может быть такое безобразие(грешил на разъем катушки), но факты-упрямая вещь, ошибка была всего одна даже после 2 дней мучительной езды.
Forscan выдал три причины: обрыв или КЗ проводки, неисправность датчика и неисправность ЭБУ ( про это даже и думать не хотелось). Так как датчик стОит самое малое 2,5 килорубля, то сначала договорился на разборке взять на проверку в понедельник. Ждать было скучно и решил разбираться в проводке.
Сначала просто снял разъем с ЭБУ и начал искать там провода по цветам, но понял, что это тупиковый метод и пошел домой искать схемы. Вот эти:
http://wiki.zr.ru/279-1_Ремонт_Ford_Focus_II
Датчик 6-контактный, на фотке провода справа налево:
1.Датчик температуры воздуха (красно-белый) - приходит в пин f3 в разъеме ЭБУ
2.Его минус (так я понял)(коричнево-синий)
3.Датчик расхода воздуха(бело-синий) - приходит в пин m20 в разъеме ЭБУ
4.Его минус (тоже коричнево-синий) Эти минусы выше сходятся в скрутку, которая тоже может создавать проблемы, но не в моем случае
. - приходит в пин f17 в разъеме ЭБУ
5.Земля (коричнево-черный) не понял, куда девается, но и не понадобилось...
6.Провод РСМ ? (красно-зеленый)
Как выяснилось, 6 красно-зеленый провод шел не в ЭБУ, а в подкапотный блок предохранителей.
Вот он-то у меня в итоге и не прозвонился.
Было принято волюнтаристское решение бросить соплю. Было стремновато, так как схему распиновки этого разъема не нашел и ориентировался только на цвет провода и то, что он приходит на соответствующий предохранитель. Но в итоге все заработало, ошибка пропала
Так как найти место обрыва этого провода нереально, решил оформить соплю на постоянную основу.
В разъеме блока предохранителей сделал скрутку и обжал( пришлось доставать пин, так как проводок короткий и надежно закрутить можно только так). Все оформил в гофру, так что и не поймешь, что с завода, а что-нет.
Итог: машин снова здоров и без лишних вложений. Представляю, что бы мне сказали на каком-нибудь сэрвисе...
Извините за много букв, но может кому-то поможет (например, схему разъема ЭБУ замахался искать).
Стал глохнуть на холостом ходу, обороты колбасило, при заводке прыгали сначала вверх, потом вниз, иногда до заглоха. ПоForscanив (спасибо китайскому ELMy в очередной раз), выяснил наличие одной ошибки в РСМ - P0102 (низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха). Что-то прям не верилось, что из-за ДМРВа может быть такое безобразие(грешил на разъем катушки), но факты-упрямая вещь, ошибка была всего одна даже после 2 дней мучительной езды.
Forscan выдал три причины: обрыв или КЗ проводки, неисправность датчика и неисправность ЭБУ ( про это даже и думать не хотелось). Так как датчик стОит самое малое 2,5 килорубля, то сначала договорился на разборке взять на проверку в понедельник. Ждать было скучно и решил разбираться в проводке.
Сначала просто снял разъем с ЭБУ и начал искать там провода по цветам, но понял, что это тупиковый метод и пошел домой искать схемы. Вот эти:
Датчик 6-контактный, на фотке провода справа налево:
2.Его минус (так я понял)(коричнево-синий)
3.Датчик расхода воздуха(бело-синий) - приходит в пин m20 в разъеме ЭБУ
4.Его минус (тоже коричнево-синий) Эти минусы выше сходятся в скрутку, которая тоже может создавать проблемы, но не в моем случае
. - приходит в пин f17 в разъеме ЭБУ 5.Земля (коричнево-черный) не понял, куда девается, но и не понадобилось...
6.Провод РСМ ? (красно-зеленый)
Как выяснилось, 6 красно-зеленый провод шел не в ЭБУ, а в подкапотный блок предохранителей.
Вот он-то у меня в итоге и не прозвонился.
Было принято волюнтаристское решение бросить соплю. Было стремновато, так как схему распиновки этого разъема не нашел и ориентировался только на цвет провода и то, что он приходит на соответствующий предохранитель. Но в итоге все заработало, ошибка пропала
В разъеме блока предохранителей сделал скрутку и обжал( пришлось доставать пин, так как проводок короткий и надежно закрутить можно только так). Все оформил в гофру, так что и не поймешь, что с завода, а что-нет.
Извините за много букв, но может кому-то поможет (например, схему разъема ЭБУ замахался искать).
Какие колодки поставить взамен оригинала? Оборудование и запчасти Focus 2
papazoll
10 April 2019
При переобувании обнаружил, что передние колодки практически кончились. Казалось, что недавно ставил, а оказывается, уже почти 30000 пролетело. TRW GDB1583, претензий нет, решил заказать такие же, хоть цена и подросла, зараза (1835 руб).
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club