dva1979dva1979:
|
Чет нифига я не пойму в чем разница, почему тогда екзист выбивает мне не то масло?
Вот пишут что без раницы какое Автомат. Замена масла в АКПП (сообщение #12252596)
И еще то и то синтетика, с чего взяли что меркон V не синтетика.
В общем запутали меня, везде разная информация, кто нить объясните плиз! |
Возможно, я уже опоздал, но, как бы-то ни было. Вот
здесь я уже отписывался по своим сомнениям, какое лить. В итоге, пришел к выводу, что Экзист мне наврал в то время. А, вернее, все перепутал - в скане должно быть все наоборот.
Отчет по моей замене можно прочитать
здесь
ejik78
Не понял?! А почему она глухая?
desperados97
7 May 2014
ejik78
Насчет кольца согласен. По поводу иронии не совсем. Парень грамотный, в его рассуждениях есть здравый смысл и логика. Втулку, конечно, можно было бы и поменять, но он решил ее модернизировать своим методом, который имеет право на существование, хотя бы, исходя из опыта его применения - контора специализируется исключительно на ремонтах реек, рекламаций не было. И это не с его слов, я ориентировался на отзывы людей. Контролировал весь ход ремонта и могу сказать, что в общем и целом ремонт произведен по уму. Ну, а по поводу методов, у каждого они свои.
Не понял по поводу гайки? Я же говорю, что была установлена новая, металлическая, изготовленная по всем правилам. О каком посадочном месте и про какую втулку идет речь? Если о прижимной, с седловиной под прижим вала, то я уже писал о ней, в ней заменили только вкладыш.
Меня больше жидкость беспокоила, которую он залил. Что это не родная фордовская, это точно. Но он утверждает, что соответствует спецификации. Я думал, может, из-за этого ГУР стал гудеть? Потом подумал, а какая разница какая жижа? Главное, чтобы была именно для ГУРов.
CemeHHHПри установке всегда есть риск перетянуть
Особенно, крепеж. Но это обычно выливается в срыв резьбы. В том контексте в котором спрашиваете Вы, ничего перетянуть нельзя, если, конечно, не трогать регулировочную гайку. Какова природа Вашего стука, определить на расстоянии невозможно, надо слушать и смотреть. Вполне возможно, что причина не в рейке. Кстати, у меня перед ремонтом, при кручении руля на месте никаких стуков не было. Только в движении, при повороте направо и при проезде неровностей. Чтобы определить точнее, пришлось поднимать машину и дергать тяги вручную, чтобы услышать стук. Так и определили причину.
CemeHHH:
|
Мне также в сервисе сказали пока поездий, понаблюдай за уровнем жидкости. А у меня руль кажется слишком легко крутится, хотя может привык к тяжелому рулю, т.к. гайку до этого затягивал. |
У меня руль после ремонта однозначно стал тугим, я уже писал об этом. Я думаю, что так и должно быть. При этом, объяснима более громкая работа ГУРа. Но вот, если у тебя руль стал легким, и при этом ГУР шумит?! Не знаю, в чем может быть причина! Стука-то, надеюсь, нет? Когда я своему сказал ослабить гайку, он мне ответил: "Тогда рейка опять застучит."
Мой тоже на уровень обращал внимание. Залил по самые помидоры! Пришлось откачивать лишнее, т.к. после поездок, выливалось наружу. Сейчас просто держу чуть выше максимума.
ejik78:
|
вот , это что то новенькое ))) какое резиновое кольцо ? может всё таки , поставлена новая втулка из фторопласта |
Не, именно резиновое кольцо. Я, наверное, неправильно объяснил. Он протачивал не всю втулку - в этом не было необходимости, т.к. втулка была в норме. Как известно, сама втулка (суть - подшипник скольжения) внутри состоит из переходов: меньший диаметр, больший диаметр. Так вот, в месте перехода была проточена канавка под резиновое кольцо. Внутренний диаметр кольца такой же, как и наружный диаметр вала рейки, т.е. кольцо обхватывает рейку снаружи. Честно говоря, не совсем понял для чего это. Его объяснения показались неубедительными: он считает, что если в процессе эксплуатации возникнет люфт, рейка будет биться об это кольцо, а не о втулку, следовательно, не будет стуков, да и внутренняя поверхность втулки будет подвергаться меньшему износу. Плюс какое никакое подобие сальника (помимо штатного). На мой взгляд, наивно. Но, что сделано, того не вернуть. Большого косяка я в этом не вижу, попробуем, поездим.
CemeHHH
Поехал на праздники в сервис с жалобами на громкую работу ГУРа после ремонта рейки. Как тут советовали мужики, предложил ремонтнику ослабить регулировочную гайку. Тот поездил немного, послушал и сказал, что все в норме. То, что ГУР стал работать громче, считает нормальным. Пока. Рекомендовал поездить подольше, чтобы вал-рейка притерся. Сейчас, говорит, после ремонта, люфты ушли и такая реакция [туго стало, ГУР стал работать, как бы в натяг] вполне допустима. Иначе и быть не может [в чем я с ним, собственно, согласен]. Через км 500 должно все прийти в норму. Подумал немного и решил поездить еще. Исходя из того, что он мне сделал [помимо замены гайки на металлическую, он убрал латунный вкладыш на прижимной, седлообразной втулке и установил пластмассовый, кроме того, втулку, в которой ходит рейка он расточил под резиновое кольцо, таким образом, что теперь оно [кольцо] обхватывает вал снаружи], думаю, что первое время тугость руля [а, значит, и усиленная работа ГУРа] будет однозначно. Я думаю, что тут главное, чтобы не было перегибов в ту или иную сторону: слишком туго, так, что руль не возвращается, нельзя, так же, как и совсем свободно тоже нельзя - тогда сразу люфт и рейка опять будет стучать.
Короче, поезжу еще немного. Сейчас, кроме шумной [чем было ранее] работы ГУРа ничего криминального не вижу: стука нет, руль тугой [в норме тугой], после поворота назад возвращается.
Да. Сказал, что если ГУР из-за этого умрет, то сделает мне все бесплатно. Договорились.
desperados97
30 April 2014
ejik78
Оно и понятно. Шутю я. Конечно, буду ослаблять. Спасибо за совет.
desperados97
30 April 2014
patalogig
У меня до ремонта руль крутился обратно, как белка в колесе. Оно и понятно: рейка люфтила, вот руль и бегал свободно. Я еще подумал: это нормально? После ремонта сам понял, что нет - весь ремонт, включая демонтаж, разборку, ремонт, демонтаж и замена жижи происходили под моим неусыпным контролем.
Немного успокоили. И ни один пока про жижу ничего не сказал. Чо он там мне залил?! Форд у меня первая "импортная" машина. Для меня, как бывшего владельца "Жигулей", оказались большим откровением те требования, которые импортный производитель предъявляет к маслам и пр. жидкостям, применяемым в авто. Раньше было проще - что есть, то и заливали. А было моторное масло и веретенка! Все!
desperados97
30 April 2014
ejik78
То есть надо ослабить немного регулировочную гайку?
Черт его знает - ослабишь, опять стук появится.
desperados97
30 April 2014
Добрый всем день!
Ситуация следующая. В последние выходные ездил устранять стук в рейке - проблема всем известная. Без разбора всей рейки не обошлось. Соответственно, после ремонта заменили жидкость. Полностью. Что залил этот (по-другому, назвать не могу!) - не знаю, но уверяет, что жидкость соответствует тому, что предписывает производитель. Жижа зеленая, прозрачная (без мути).
Так вот, стук в рейке прошел, но сам руль стал крутиться туже (думаю, что после ремонта и устранения люфта, это нормально). Руль возвращается, но не так, как это было раньше - приходится иногда доворачивать вручную. Но самое главное, что меня напрягает - ГУР стал работать с гулом при повороте в разные стороны на месте! Ранее я за ним такого не замечал - я раньше вообще работу ГУРа не слышал! Ну, может быть, только зимой, на холодную и то, совсем тихо, как будто маленький моторчик от игрушечной машинки жужжит. Сейчас же - отчетливо, даже не прислушиваясь. Ощущение такое, что насос пашет, как бы, "натужно". Даже чувствую незначительную вибрацию на руль при проворачивании колес в крайние положения. Жижа в норме. Вернее, при замене он залил мне по самое не хочу (оно и понятно почему), но после 3-х дней эксплуатации уровень практически не уменьшился, поэтому я лишнее отсосал - сейчас на максимуме на холодную. Пузырей не видел.
Кто что скажет? Вроде, все описал, но если будут наводящие вопросы - задавайте.
Заранее благодарю за советы.
FF 2, 1,6 л/АКПП, 2009 г.в., 50500 км.
Забыл добавить. Жижа, судя по всему, была изначально родная, та, что заливали на заводе. Прежний хозяин, скорее всего не менял. Не уверен, но, кажется, при сливе она была не зеленого, а красно-коричневого цвета, по-моему. Хотя в бачке, видилась зеленой (когда ранее проверял ее уровень).
desperados97
25 April 2014
2
Тем, кто парится по поводу приобретения жидкости (упорно называю жидкостью, а не маслом, т.к. это правильней).
Речь пойдет о Mercon LV. Специально для тех, кто не хочет читать шапку и гуглить, самые свежие выкладки!
1. Дешевле всего по номиналу (за коробку) нашел на
импортном ebay. Но доставка там почти в 2 раза дороже, чем сама жидкость. Я, конечно, отмел этот вариант, но, может, кому-то это и понравиться.
2. Чуть дороже коробка стоит на
русском ebay. Но зато доставка гораздо дешевле (через dostami, да даже через нашу почту). На выходе коробка обойдется в 4 407 с коп. (в Питер) или 367,25 за кварту.
3. Есть уже упоминавшийся ранее вариант в
oem_oil. Но в Питер, н-р, надо заказывать.
4. Самый оптимальный вариант нашел в
Автодоке По цене самый супер!
Следует иметь в виду, что везде заливаемый объем указан в литрах, а продают баклашки - в квартах, что чуть меньше, чем 1 л (0,946 л, кажется, на бутыле указано). Считайте!
desperados97
25 April 2014
Всем добрый день!
Хочу поблагодарить всех, без исключения, участников этой ветки за помощь! Сегодня я, абсолютно нулевый в вопросах электрики (не только автомобильной), за 5 минут поменял предохранитель прикуривателя (вчера отказал в работе всем заряжалкам)! Сейчас все путем.
Всем удачи!
desperados97
16 April 2014
Modem
Вроде, да. Я же говорю, у него запах специфический. Но явно горелого, конечно, нет.
desperados97
15 April 2014
fantom52
О, мне установщик это же самое и сказал.
desperados97
15 April 2014
По заявлению установщика, все смонтировано через CAN-шину, но как на самом деле - ХЗ. Я немного почитал мануал по монтажу этой сигналки и понял только одно: с точки зрения простоты установки проще устанавливать сигналку через CAN-шину. Учитывая то, что они вряд ли будут париться с врезкой в штатную проводку, прихожу к выводу, что, скорее всего, через CAN-шину.
Мой электрик, у которого я был в субботу, тоже собирался отключать сигналку и тестить без нее. Но я уже не выдержал и сказал, что отложим до потом.
VIN выслал в личку.
desperados97
15 April 2014
Makarich1979Сигналка Pandora 3210.
Сегодня попробовал закрыть двойным запиранием сидя в салоне. Чой-то двери все равно открываются (пассажирские). Или надо снаружи это сделать?
В последнее время что-то глючит ЦЗ: не всегда запирает при движении, иногда тыркнет туда-сюда и двери остаются открытыми, приходится открывать и затем закрывать водительскую, чтобы опять сработало автозакрытие. Пока нечасто, но бывает.
В субботу, когда разбирали мою дверь, электрик напрягся по поводу напряжения, которое приходит на блоки управления в двери - оно было меньше штатных 12 В (где-то 10-10,5 В). Долго думал, искал причину, все перезванивал, но через 4 часа мытарств у него идеи кончились.
Кстати, вчера прочитал мануал по эксплуатации и узнал, что у нас есть фича, при которой происходит запирание всех дверей - достаточно заблокировать (утопить рычажок) водительскую дверь. Сегодня проверил - действительно запираются все двери
desperados97
14 April 2014
Makarich1979Спасибо за разъяснения! Насчет личинки я узнал вчера
Вещь хорошая (?), но суть в том, что и открывать каждый раз задние двери придется только снаружи, а это не есть гуд.
Установщик сигналки утверждает то же самое - при монтаже они оставляют заводские настройки по программированию, а по умолчанию они управляют ЦЗ только при постановке и снятии на охрану.
Не совсем понял по поводу функции двойного запирания. На штатном брелоке есть программируемая функция двойного открывания (сначала водительская дверь, после второго нажатия - все остальные). Сегодня узнал от мастера, что у нас (штатно) есть функция, при которой однократное нажатие закрывает все двери так, что их нельзя открыть снаружи, а при втором нажатии двери уже нельзя открыть изнутри. Вы это имеете в виду? В любом случае, то, что Вы предполагаете (посыл двойного импульса от сигналки на запирание), как-то не вяжется с тем, что говорит мастер - сигналка в этом процессе никак не задействована. Я же не ставлю авто на охрану, наоборот, я его снял с охраны, завел и поехал - как мне кажется, охранная система воспринимает это, как санкционированное снятие с охраны и считает, что все происходит "легально", если так можно выразиться. А вот свою дверь я раньше открывал. Потому что мои не могли выйти без меня, при остановке.
desperados97
14 April 2014
-1
Makarich1979Добрый день!
Прошу Вас, как, судя по всему, разбирающегося в проблеме, дать уточняющие разъяснения по
2 вопросу, на который Вы дали
этот и
этот ответы, но исходя из моей ситуации.
ФФ2, 2009 г.в., полный фарш. Сразу при покупке установил внештатную сигналку (Pandora 3210) (штатной не было, но есть ЦЗ). Как работал ЦЗ на автозапирание до покупки и до установки мною сигналки не знаю - продавец ничего не говорил, а я не спрашивал. После установки сигнализации заметил следующую вещь: после начала движения ЦЗ срабатывал на запирание всех дверей. В процессе движения, а также до остановки пассажирские двери невозможно было открыть изнутри пока: а) я не открывал свою (водительскую) дверь, либо б) не выключал зажигание. "Очень удобная вещь в смысле безопасности" - подумал я. Дети сзади не смогут открыть случайно дверь и я спокоен за них! Тогда я связал это с установкой сигнализации, решив, что эта функция каким-то образом реализована через нее. Однако, где-то через год пользования, я, опять же случайно, обнаружил, что автозапирание также происходит, но теперь мои дети могут открывать двери (в движении, после остановки, несмотря на то, что я свою дверь не открывал и зажигание не выключал, как это было ранее), если самостоятельно попробуют их открыть, потянув за ручку (рычажок запирания при этом находится в закрытом положении (утоплен вглубь)). Это же сможет сделать и передний пассажир. Обратился за помощью к мастерам. Вчера угрохал 6 штук (мастер полез "прозванивать" переднюю левую дверь, со всеми вытекающими из этого последствиями в виде разборки, снятия, сборки и установки, диагностики и т.п.), но проблему так и не решили. Сегодня позвонил человеку, который устанавливал сигналку и он мне ответил то же самое, что и Вы, т.е.:
1) Сигналка здесь не при делах! Она в регулирование этого процесса (автозапирание) не вмешивается. Все проблемы в этой части надо искать в штатном ЦЗ и его управлении;
2) штатное автозапирание: машина набрала необходимую скорость, ЦЗ сработал на автозапирание, но двери пассажиры открыть изнутри МОГУТ! На мой вопрос: "А почему раньше они не могли?", получил ответ, что именно раньше были глюки, т.к. такой режим (полное блокировка изнутри всех дверей таким образом, что пассажиры их не могут открыть без действий водителя (выключение зажигания, открытие им своей двери)) штатно НЕ предусмотрен. В штатном режиме, как раз и должно быть так, чтобы пассажиры МОГЛИ свою дверь открыть даже в движении! Продиктовано это соображениями той же безопасности, на случай, н-р, аварийной ситуации, когда необходимо срочно покинуть авто.
В связи с этим прошу Вас подтвердить "правильность" этих мыслей и дать мне повод расслабиться, а то я такого сейчас наворочу
desperados97
14 April 2014
4
2 недели назад менялся частично (отчет
здесь) Проехался, стало лучше, чем было - и переключаться АКПП стала немного мягче, и шум немного поубавился, и динамика чуть стала получше (субъективно). Но все это время меня точило то, что заменил все-таки не полностью, старая жидкость смешалась с новой, как говорится, "ни туды и ни сюды".
Вчера заехал и заменил полностью, путем замещения.
Минусы:
- аппарат был старенький, хотя и рабочий. Тут люди пишут о каких-то видимых изменениях при замене (шланги прозрачные, видно, как сливается старое и заливается новое) - у меня ничего не было видно. Шланги черные, резиновые, непрозрачные.
- попал на небольшую денежку (надо было сразу менять полностью).
Плюсы:
- менял "свой" человек на сервисе. Сделал, как себе.
На все про все, с перекурами ушло минут 30-40. Процедуру описывать не буду, здесь все разжевано. Единственно, отмечу, что поддон не вскрывали, т.к. 2 недели все было вскрыто, почищено и поменяно (фильтр).
Итоги: практически перестал ощущать АКПП (тьфу 3 раза)!. Динамика явно прибавилась (даже субъективно). И шума стало меньше. Ощущение практически новой АКПП!
Всем, кто решил поменяться, настоятельно рекомендую сделать сразу ПОЛНУЮ замену, путем замещения (аппаратом или самостоятельно).
Я перестраховался и попал на бабки.
Чуть не забыл: одометр 50 000 км. ФФ 2, 2009, 1,6 л, АКПП.
Заливал Motorcraft Mercon LV.