letik

Ёхан Палыч
Дело в том шо эти чемоданы правда немного "обезумевшие",когда в нем сидиш чуствуеш себя немного ушербно(шифинер одним словом)ни дизайна,ни криейта,воот и хочется чтоб опознали,а так вообще из стаи всех комерсвэнов ,он самый неовощной(всякие кенги,ситроены,гадди-с ихими тошными77л.с-оооо тошнота).

А че у меня турникет был(Торнео коннект)комярсант с турбо дизелем в 110л.с,очень скучаю по нему,помню по лету любил с утра порвать пару тазиков,ну и для успока пару иномарышей,так как фургон все воспринимали как "кыш дрова"но недогадывались шо "у дрова коммерческого "модуль оптимизации стоит подтянутый до 147л.с и соточку чемодан за 9,5 набирал,очень расстраивались владельцы жованых пипилатцев-тиипа лехсус,гольфы,ну и фальшивые кросс-оверы,да и корешам на фордах настроение портил,а чичас VW T5 с дизелем в 102л.с-ето та еще тошнота,но пора взрослеть,за сим заканчиваю и как говорят в авиации"Не оставляй торможение на конец полосы,а й-о-б-л-ю на конец жизни".

koly52
у меня 115 бензин 2005 гв подошол 26 зубов выше почитай-в ехисте так и забей SS1438-еше раз повторяю мы поставили только трипоид и все ходит замечательно,

Черри-ман
Да еше одно про пробег -я практически нестою в пробках и 70 процентов пробега это трасса т.е исключено как по науке" смазочные свойства в зоне малых нагрузок"когда в пробке стоиш какие там см. свойства масла.

Черри-ман
Спасибо за информацию ,я думаю что моему Форду ничего не поможет слишком большой пробег,у моих друзей из Казахстана Фольцваген Кадди с мотором в 1.4 при пробеге 520тк умер просто за секунду думмали ремень оборвало ан нет шатун оборвало- и что интересно они тоже использовали присадку в масло AUG263 так в экзисте в поиске ее и забей-ты знаеш ничего не утверждаю но мы практически одновременно начали ее использовать,в Латвии все таксисты которые возят людей на микрах обязательно наливают присадки которые содержат тефлон не молибден а именно тефлон и такие присадки должны стоить умеренно а незаоблачно-так что чюдо с моим пробегом имеет статистику больших пробегов в трех государствах.

Черри-манДа если можно пару слов писни о пыльнике-тут ребята из Казахстана мне показали масло жаль телеф сел-так вот масло Ford Formula 5w30 казалось бы ну и что,но вот индексы A5B5 и стоимость масла 1200р за 5 литров-и по отзывам очень это масло плохо замерзает и по словам водителей моторы начинают работать тише -попробую отзывы почитать потом отпишусь(Казахи уже ббольше года это масло льют а морозы у них бывают покрепче чем у нас).

Черри-ман
Ставте смело данную деталь она будет долго работать или отзывы на яндексе почитайте.

У меня Форд Коннект длинная база высокая крыша,мотор Zetek 1.8-115лс-это 1фокуса мотор у него блок чугунный,клапана без гидрокомпенсаторов 2вала,я за 4круга с мотором ничего неделал,до меня незнаю ,от пробега лопнул теплоэкран у вып колактора,вот жду когда он сдохнет,ремень ГРМ меняю через 80т(Contitech-это концерн Continental который колеса делает,ролики не оригиналы но в основном Турецкие и вообше зап части Турции очень хорошего качества и недорогие)по поводу пыльников скажу так и оригинал и нет ходят одинаково рассказываю почему;у фирмаы Contitech ремень ГРМ для моего Форда стоит 550 рубл-но если этот ремень упаковала в свою коробку фирма Lemforder и на коробке made in UK то он стоит 1450р как говорится ничего личного это бизнес,зачем заводу налаживать выпуск запчастей ,их можно заказать но упакуют их в коробочки для форд и они станут оригинальными т.е те которые ставятьсяна конвеере. и со шрусами тоже нестали менять весь всборе а поставили внутренние Турецкие трипоиды и они зачетно работают.А по пробегам скажу так ребята на Транзитах за 3-4 года 10 кругов проходят сматывают и продают с пробегом 350000 а это считается начало пути.

Черри-ман
Добрый день,двигатель бензин 115 л.с,пробег 717000 машина полностью на комерции,масло на протяжении 150000км ZIC 5w30 замена через 20000км при смене обязательно добавляю присадку фирмы AUG(Япония)автомобиль 2005гв по низу сгнили пороги-поменяли покрасили с балончика-просто прекланяюсь перед этим авто он имеет очень большой запас по прочности,прекрасно заводится зимой,ставлю простые свечи БОШ(350р за комплект).Незнаю как дизеля себя ведут тоже посматриваю в их сторону ,но подкупает простота бензина мотора,Машину покупал с пробегом (315000тк)живу в Зауралье (г Курган южнее 200 км от Тюмени,зима как и по всей России холодная )кстати я в другой ветке по маслу ребятам писал на машину ставлю сплошные неоригиналы.Чесно говоря недумал что у коников такой ресурс ,очень дешевые зап.части по ходовой если надо помогу с финисами(номера деталей)хотя нечего серьезного неделали вот только похоже сцепление на холодную брякает и на 5 ой уже потихоньку побуксовывает ,но ездить можно -вот так вроде кратко.

P.S.Ну даже если купить Уйро или Баксы и че с ними творить покованить под матрасой-чето стремно както непоевропейски(или непоафрикански)

slr
Наш добрый зеленый друг-это зачетная валя,но родной рублик тоже неплох он нужен каждый день,а тошнить с зеленой бумажкой между обменами и с,экономить 27 копеек-это тоже самое что просить скидку в 1$ при покупке мерседеса,я так туммаю за любимый рубль можно все купить у себя в стране и бухла и курева и параход и серебристый летак-так то если что.

Пускай Олимпиада хоть как влияет на курс гавэмэнт России не даст любимому рублику упасть или подняться эти техны уже в учебнике прописаны(японцами как в рецепте салата;стакан сахара,стакан масла,6кг сосисок-размешать итд-us.us)в какой стране упала валюта?правильно факк его знает.

Ну все напряг начался между людинами-скоро рассобачимся как на ветке с Украиной,там страниц 20 непотеме а только"чее?да не чее.)народ призываю по теме и нетолько по Казани вот ведь год назад Т204 в Москве это же надо так планер разложить,а такие крафты очень давно летают(между прочим у президента 4 таких борта и ничего а летают они очень часто.Или пример катастрофа в Иркутске Т154-ребята в интере есть полная фразеология радиообмена-посмотрите и поспичим по пилотам.

Я вот товагищи что думаю-налет у обеих пилотов был и кнопичку TO/GA(go around-для ребят кто незнает "уход на второй круг")они жмали на трене нераз в жизни ето делается (как говорится с очком) но естесно делается всетаки чето нам недоговаривают,там в первых репортажах сам видел и слышал интервью по телефону дал Казанский диспетчер-что типа экипаж вел себя неадекватно,переспрашивал и что самое главное ему с вышки говорили что с боковым уклонением идете-и все потом эта инфа пропала,из наших разговаривали с Казанским РП(Руководитель Полетов) так он типа "Когда всех похоронят тогда и правда будет" думаю запретили вякать. Лично в 2008 разговаривал с РП из Перьми так его тогда у подьезда дома журналы зажимали телефон порвали и его в УТО в Тюмень быстренько услали,а еше сказал что смена у которой катастрофа была очень депресанула-представляете все это в эфире слышать а помоч нечем.

Atos
всеравно праздровляем.

Atos
Реально поздравляю тебя дружище(уточни в каком кресле-ты командантэ или ко пайлот)как говорится у нас "Have a good flight"и слова тебе англитцкого любимого в авиа" Reach(to reach тоже зачетная фраза)Да неговорить тебе во гневе словосочетания гневного(Fucking Weather)и FL380 го и не зоны ожидания и захода тебе Визуального или захвата луча постоянного,контроликов(АТС) сговорчивых,ну конечно ФАПов изученных.Ну вот такие поздравы(это я типа старался).

А мы тут в авиафорум непревратимся?

sam333
Я во многом с тобой согласен и не хотел никого обидеть,вот смотрю молодые ребята пилоты те которые пилотируют легкие вертолеты(Робинсон,Еврокоптеры ,самолеты Цесна Караван,Эмбраеры,Суперджеты и.т.п)они в лучших Европейских традициях вежливые:)но если кто типа на Боинх хотябы 737-500-все пипец губа на подбородке(типа на джипе размером с пазик) и поверьте мне в России они ведут себя очень высокомерно, но вот когда входят в возд. простр. Турции или Германии как то сникают-лично пример имею в Мехико вышка нашим говорит "Can perform a loop"можете петлю выполнить-наши понять ниче немогут какой луп ,2раза им повторяли,потом вышка говорит"Cancel the loop"отменяю петлю-короче другой русский борт помог(фраза та очень смахивает)-это я к чему както с авиацией у нас неладится ну посмотрите сколько катастроф и страшно летать с нашими,вы слышали какое произношение у стюр,а командир про флайт с каким произношением говорит("бифоре департуре")-это мои мнения не хотел никого обидеть.

Для ребят которые сидят на форуме инфа в левом кресле сидел бывший бортмеханник т.е его не учили в училище летать(я сначала в ДОСААФ на ЯК12 потом в училище на ЯК18Т учился чувствовать самолет) а второй пилот кстати тоже бывший штурман,так вот в критической ситуации при уходе на второй круг они не принимали активных действий по штурвальному управлению(а на этом Боинге штурвалы а не джостики) т.е уже была истерика,конечно легко говорить но непонятно как при заходе по ILS(инструментальная система захода на посадку)надо было уклонится на 4км это в Казани где стоят супер современные средства посадки.Ребята забейте в поиск "катастрофа в Перьми 2008 видео"-это с модулированная катастрофа с реальным эфиром в кабине и послушайте какие голоса в кабине и вообще че там творилось.

А как ты определил что они горе контролики-по длине ВПП или по цвету локаторов-если ты думаеш что ты дедушка русской авиации то я морской волк(20лет с веслом по пирсу ходил)-это я к чему -бросай рисовки, тут ребята эту тему обговаривают значит им интересно поэтому если в теме то обрисуй крэш обьясни термины-сечеш поляну.