Алексис25

оно нада вообще??? Если плохо закрепить, а оно так и будет, кожух может зажевать и потом выковыривать долго придется...

ast_PashOK
Я как-то один прокачивал сцепление, одевал трубочку, опускал её в бутылку с отработанной ТЖ, чууть-чуть приотдавал штуцер, ччтобы педаль при нажатии нажималась туговато, но жидкость текла, и так долго прокачивал, доливая - всё отлично прокачалось...

Я по фордам если честно, не очень разбираюсь, у меня в автопарке японская техника и газэль, фокус как эксперимент по восстановлению !
А вообще, в ниве сколько знаю, для ликвидации дисбаланса, крепление раздатки отдается, колеса вывешиваются, и раскручиваются, само на место встает, вы попробуйте приотдать болты (немножко, чтобы шевелилось) подушек двигателя, и погазуйте, чтобы двигатель подергался немного,
если что-то напряженное, то должно выровняться как ему удобно

Наверное менять поочередно одну за другой, не трогая остальные, тогда ничего не сдвинется. А вообще странный момент, такой эффект происходит на машинах с раздаткой, стоящей отдельно, и карданными валами, например на ниве, там трясется, тк раздатка стоит отдельно. От смещения положения цельного агрегата вибрации не должно быть, вполне вероятно, что у вас что-то где-то задевает, поищите, можно включить свет, печку, в общем все что есть, тогда на холостом ходу двигатель будет немного трястись и видно где стучит, потом погазуйте хорошенько рукой под капотом, если шум идёт из определенного места, будет видно откуда звук.

Нормальный диск сцепления должен отходить сотню, и потребовать замены, когда уже проворачиваться на крутых подъемах начнет. Корзина вообще не должна ломаться, по опыту эксплуатации разных машин.
Слабое место - сам цилиндр-подшипник надо менять когда начинает шуметь при выжатом сцеплении.
А если сгорел диск, значит это уже проблемы с правильной эксплуатацией, сцепление нельзя мучить в переходном режиме, особенно под сильной нагрузкой.

Если износ материала диска небольшой, то в проворачивании виновата корзина.

Аристарх
Да наверняка, вопрос в том, отправите ли во Владивосток )))

Хочется-то новое изделие Собственно, у меня потерялась пружинка-фиксатор, которая на коробке фиксирует, сделал пока из толстой скрепки, отдельно пружинку думаю вообще невозможно найти отдельно.

Да по разборкам-то ясное дело, вопрос в том, есть ли в продаже новый шланг? Неужели они отдельно не продаются, как скажем тормозные шланги...

Так что, ВОЗМОЖНО ли НЕТ приобрести шланчик привода сцепления ОТДЕЛЬНО???

Да, вся проблема в пластмассовых деталях выжимного механизма, могли бы в форде сделать стальными, у меня виста 89 года, пробег 175т.км., родное сцепление полностью металлическое, даже намека нету на износ, единственное - поменял уплотнительную резинку поршня выжимного цилиндра (200руб),а вообще когда начинает проворачиваться, меняется только диск, корзина и выжимной служат дальше.

Подскажите, возможно ли найти ОТДЕЛЬНО шланг для сцепления???
Везде в каталогах продается всё целиком, не могу найти...

Ещё можно пробку резиновую от химической посуды смазать клеем типа момента и запихнуть в дыру, да поглубже)

капец, цилиндр сцепления пластмассовый и выглядит как китайкий распылитель...

офигетььь...

почитав форум, напряжение на катушку подается попеременно через контакты 1-2 и 2-3, контакт 2 посередине. Да, тут уже писали, что стартер должен крутить и без катушки. Присоединив вольтметр и лампочку(для проверки), при проворачивании стартером напрямую и включенном зажигании напряжения на катушку не подавалось. Предохранители все которые имеются во внутреннем и подкапотном блоках целые, проверил вольтметром.
Попробую залить бензина, тк судя по всему его там совершенно нету, может его отсутствие тоже влияет. Потом буду копать дальше

v.gugof
Заказал катушку, через неделю придёт.
Попробовал напрямую, подал питание на управляющий проводок стартера, двигатель крутится
Далее, включил зажигание, присоединил к разъемам 1-2 или 2-3 для катушки тестер, пустил стертер,
питание не подается, ни импульсов, ни постоянно.
Ещё одно -горит значок "бензоколонка", открыл пробку, бензином даже не пахнет, видимо его там дааавно уж нет, залью, вдруг заработает

А мне думается, что раз стабилизатор оказывает такую серьезную нагрузку на рычаги, которые и так ослаблены до идиотизма (дырка и проточка) то гораздо безопасней выбросить его вообще, а для компенсации можно поставить более деревянные амортизаторы и под пружины подложить проставки небольшие. Ну или на сами рычаги жесткость наваривать .

Хорошо, буду пробовать !

Так если есть возможность, пусть на руках немножко проползёт
В том то и вопрос, что мне говорили, что и без катушки должен крутить, а генератор вроде как на всех машинах
лампочка горит пока мотор не начал крутить, тк напряжение заряда не пошло. Кто сталкивался?