kandrej1

Ура товарищи сегодня решил проблему с кондеем оказалось действительно вышел газ не известно где, мастер проверил все трубки, больные места и был сам удивлен. Сказал что все гермитично скорее всего газ вышел через сам компрессор говорит что такое бывает после зимы если долго не пользуешся кондеем. Надеюсь хватит на лето заправка 1500 деревянных

dfunky
тоже как то пикал сигнализатор и ничего не горело ошибок не было. У меня проблема была в умершем диоде подушек безоп., Делал тест увидел что на прибоке не светится этот значек, сняли приборку припаяли новый и все пи-пи пропало. Сделай тест приборки и посмотри все ли диоды работают, может поможет.

FeodorY
спасибо, почитал.
Пишут, что может быть такое из-за отсутствия нужного или избыточного давления в системе. Завтра поеду проверю. Спасибо

Товарищи, езжу на фокусе 2 уже год, в прошлое лето кондер работал (немного заправили и все было ок) после зимы вот сегодня давнуло +25 градусов нажал я на климате вкл. кондея а в ответ тишина только теплый воздух дует. Раньше на стоящей машине когда нажимал на кнопку кондея обороты двигателя немного менялись сначала падали и потом в норму вставали. Побегал вокруг машины проверил реле, предохранители вроде все в норме, но вот компрессор не включается, хотя на климате показывает что кондер работает. И еще весной как то случайно нажал на вкл. кондера на улице было примерно +4 может 0 буквально месяц назад, было слышно что компрессор работает, а сейчас все сдохло. Ясно что требуется диагностика, но все же может кто что подскажет что еще проверить почему копрессор не откликается. Вентилятор на радиаторе начинает работать при включении кондея на климате а сам копрессор не запускается. Муфта не работает.
Р.S. двигатель 1.8, 2006 год, "болезненную" трубку (шланг) проверил рукой все целое. Вопрос а если все таки в системе нет давления то компресср включится ли нет?

Товарищи, езжу на фокусе 2 уже год, в прошлое лето кондер работал (немного заправили и все было ок) после зимы вот сегодня давнуло +25 градусов нажал я на климате вкл. кондея а в ответ тишина только теплый воздух дует. Раньше на стоящей машине когда нажимал на кнопку кондея обороты двигателя немного менялись сначала падали и потом в норму вставали. Побегал вокруг машины проверил реле, предохранители вроде все в норме, но вот компрессор не включается, хотя на климате показывает что кондер работает. И еще весной как то случайно нажал на вкл. кондера на улице было примерно +4 может 0 буквально месяц назад, было слышно что компрессор работает, а сейчас все сдохло. Ясно что требуется диагностика, но все же может кто что подскажет что еще проверить почему копрессор не откликается. Вентилятор на радиаторе начинает работать при включении кондея на климате а сам копрессор не запускается. Муфта не работает.
Р.S. двигатель 1.8, 2006 год, "болезненную" трубку (шланг) проверил рукой все целое. Вопрос а если все таки в системе нет давления то компресср включится ли нет?

-PaNik_TS-
ММММ... значит исцеление.
Ну да было дело несколько раз давал жару топил 200-210 км/ч по трассе, не знаю может и это помогло, ну не сразу конечно. А по городу езжу когда как, когда лень, так волокусь 30-40 км/ч, а когда есть настрой бываяет зажигаю.
Вообщем спасибо за ответ, пока не горит, я рад. Да и когда светится уже не напрягаюсь. Просто меня смущает то, что если не работает и что-то "сдохло", то как оно потом вдруг начинает работать...У меня стереотип такой, что если не работает, то либо новое, либо ремонт (если возможно).

русик
ну вот когда на диагностику ездил первый раз приговор был на датчик (клапан) EGR потом, он что исцелился? После диагностики я снимал его чистил, сам механизм двигался отлично, но результата это не дало. Как горел так и горел. В один прекрасный день сам потух. Не горел месяца два, снова загорел, пару недель светился и вот снова потух. Фиг поймешь. Думаю забить на него.

русик
Я в шоке, чек опять потух, дня три уже не светится и понял что от уличной температуры не зависит (Видимо мне показалось или стечение обстоятельств такое случилось). Заправка стабильно одна, в машине ни каких расходников не менял, ни жидкости ни добавлял. У чека своя жизнь. Похоже нужно просто забить на этот чек и ездить как ездил..

pfyelf73
pmm2008
Спасибо соратники, понял без необходимость не трогать ее

Товарищи подскажите. На днях ползал искал от сигналки датчик удара и случайно увидел какую-то красную кнопку, расположенную с водительской стороны. Закреплена на корпусе машины, дырка в пластике похожа на заводскую, (кнопка именно под пластиком) большой палец руки пролазит отлично. На фотке ниже обвел где она стоит. Извиняюсь фотка не моя с инета сдернута. Скажите для чего она, нажимать боюсь, вдруг катапультируюсь

Народ подскажите, что делать кроме того как менять клапан EGR, может что еще почистить нужно, промыть, поменять ну не за стоимость клапана EGR.

русик
Ну и отлично, а у меня вот загорел опять джеки.

dmitriy-1787
тоже меняли, только двигло у меня 1.8, ну думаю разницы нет, взяли 500 руб. одновременно и масло в коробке поменяли (бесплатно). А 3 штуки это очень дорого, сальник покупал за 220 руб. Сейчас вот второй вроде тоже мокнуть стал. До лета дотяну и сам поменяю

Ребята натолкните на мысль (кроме того что менять клапан дорого) вчера на 66 странице писал пост, про светящийся чек. Еще добавлю что чек загорелся при движении.. Очень странно светился месяца три потом самопроизвольно потух, пару месяцев не горел и снова за горел.

jakier
Поверь это только кода температура на улице не очень низкая. До минус 15 примерно (на улице) двигатель греется нормально и держит температуру нормально, (не зависимо город трасса). Будет -27 - 30 за бортом и узнаешь что замена термоса ничего не даст. Я уже прошел такое. Ну и надеюсь что у тебя не так все будет. Я смирился.

Объясните такую ситуацию. Иду по трассе 120- 140 км/ч вырубаю скорость и качусь на нейтрали обороты двигателя плавают прилично от почти заглыхания до полутора тысяч. Останавливаешься и обороты тут же встают на место, не плавают, газуешь обороты не плавают, на месте стоишь, держишь газ продолжительное время и резко отпускаешь обороты не плавают. Но как только катишься на нейтрали обороты сами живут своей жизнью. Не важно выжимаешь сцепу не выжимаешь. По городу примерно тоже самое, разгоняешься и на нейтраль плавают но меньше чем по трассе.
Заметил такое вроде после чистки заслонки или кажется... Что точно появилось после чистки заслонки дак это то что обороты холостого хода стали держаться 900-910, а раньше стояли 850-870 примерно..
Двигатель 1.8

Ребята такая ситуация:
Купил машину двигло 1.8 поездив пару месяцев загорелся чек. Съездил на диагностику сказали что не работает клапан EGR, когда узнал сколько стоит забил и не стал его покупать. Поездив еще пару месяцев, пришла зима и в один прекрасный день, чек в друг после заводки двигателя погас.. Пока были холода (а это тоже пара месяцев) чек ни разу не загорался. Сейчас на улице примерно -5 -13 градусов и вот чек снова загорел. Или совпадение или что такое? Или все таки клапан не работает? Почему тогда в морозы чек не горел?. Машиной пользуюсь каждый день. Еще заметил дня за три наверное перед тем как чек засветился, когда завожу машину в гараже или глушу стало припахивать толи не сгоревшим бензом, как у наших тазиков года работают на подсосе. Менять клапан жалко стоит почти 4 рубля а если проблема не в нем?

P.s. Читал тут на форуме что меняют какие - то клапана от ВАЗ -05 может у меня та же проблема?

Scorp23
ок, если нормально, стабильно каждый день на работу и обратно 30 км по городу.

АГА

DmitryST
Прогрев нормально если только ездишь, тогда нагреть можно а на стоячем нифига, точно так же если нагреется в футболке ездить можно