mortred13

Замирович:

Как так то их можно перепутать?

Я чот не думал, что имеет разницу как подключать клапан)

Rics
Rome163
Замирович
Решил проблему - Не правильно подключил шланги IMRC (подача и выход)
Поменял - машина поехала как надо - жена довольна.
Только вот неделю отъездила. И после замены масла, у меня провернуло что то в движке. 2 недели стоит, ждет мастера

L Lehin75:

foxsolo Зачем монета, если достаточно вытащить шток? )))

я и шток вытащил, и после монетой заглушил. Только первый раз она у меня открутилась. Монету не нашел, а гайку нашел)
Теперь все на герметик закрутил)

Rics

R Rome163:

Всё же я так и не понял проблему. Обороты до 6000 идут и машина не едет?

Да 6к и тупняк
https://ru.files.fm/u/k7xtw6gtn

Вот видюшки добавил.

Да приорка дизель. Когда тупила была на дизельных шкалах
Сегодня переставил бензиновые, но еепром не прошил еще.

Замирович:

А проблема на обоих видах топлива?

Да и на газу и на бензине.

Rics
Спасибо, не подумал бы на них. Ибо только поменял.
Посмотрю цену на оригу. Стояли у меня ZV13313

Rics:

Попробуй поменять клапана. Или отключи клапан вихревых заслонок (ближе к водителю). Отключи прям по пневматике. Сдёрнув и заглушив шланг подачи вакуума, а клапан длинны канала поменяй. Именно из за очень похожей проблемы я выкинул китайские клапана и поставил от мазды. Проблема сразу ушла.

Сняли и заглушил шланг который вакуумирует.
Машина поехала как самолет.
Поставил обратно вазовский - не поехала. Хотя до этого норм было. Оставлю пока заглушеный.

Rics:

Что за ерунда про масло? IMRC клапана какие стоят, китайские? Купите себе ELM327 блютусную и почитайте ошибки и т.п. Говоришь с кикдауном плохо, а если сразу после педали в пол и возникновения проблемы чуть приотпустить педаль чтобы кнопка кикдауна выключилась... Разгон появляеться?

Появляется.
ИМРЦ да китай стоят. до этого стояли Вазовские. Но Обороты то растут.
Да кик делаешь на 5-6 тысячах замирает и ни туда ни сюда. Отпускаешь чуть, и рывок идет.
Попробую Клапана тогда поставить. Летом ездил с вазовскими проблем не было.

ЕЛМ то есть, никаких ошибок не показывает.

Rome163
Прочитал я в процессе езды, Обороты с запозданием но плюс минус в пару тройку секунд выравниваются с тахометром.

R Rome163:

Через форскан можно в реальном времени , но если разница будет то и ошибка должна быть по tcm. Там все просто один датчик хола считывает обороты двс на колоколе, другой датчик уже считает обороты после гидротрансформатора. Если пробуксовка есть то будет ошибка. Незнаю что нужно сделать чтобы забить фильтр. Может проблемы то и нет?)

Может ))
Поменяю масло. Зик залью, 2.5к 4 литра
И посмотрю на фильтр. Масло кстати не прям прозрачно красное, но темное

R Rome163:

Ошибки есть по разнице показаний входного выходного вала? У меня была такая пробуксовка на всех передачах и коробка в аварию уходила, был виной гидроблок. Тут тоже похоже на недостаток давления, скорее всего барабан 3-4 передачи (direct). Имеет место глянуть на масло на щупе, если тёмное и есть запах гари то буксует пакет direct

Как посмотреть разницу показаний?
В ошибку не уходит, едет как положено.
Я вот тоже думаю что масло и возможно забит филтр. Сколько коробка лежала не известно.

Привет всем.
Такая вот штука, при газе в пол и кикдауне - оборы до 6 а ускорения нет.
На трассе так ваще, при обгоне с 70км/ч очень медленно набирает скорость при кикдауне.
При плавном разгоне все четко.

АКПП ставил Б/У Форскан выдает 65к пробег
Я проехал на ней тысяч 20, было все хорошо. Может фильтр нужно поменять и масло уже?

mid74:

Может ничего не дать. У меня такая же беда. И клапана отрегулированы. И ДПК правильно стоит (мотор тестером проверен), а двигатель всё равно неправильно работает (опять же по мотор тестеру) И никто ничего понять не может

у меня шумит чуть почуть.
Но после "регулировки" ДПК я не смотрел еще сколько давление. Жена ездит на машине, а мне некогда)

Замирович:

Зазора клапанов ушли в минус.

Компрессия есть.
Я уже ДПК чуть подергал.
Придется видать крышку снимать и мерить клапана.

L leohb:

Rics Такой вопрос мозги там 1 или там блок отдельный на АКПП?

мозги на акпп отдельно идут.

Falcrum
Egr заглушен

Парни привет.
Двигатель 2.0 АОДА АКПП

Давление в коллекторе 43кПа - Дымогенератор ничего не показывает. Герметично как в презервативе.
Поменял свечи.
Оборы плавают на ХХ 660-750 по Форскану - чистил дроссель (с отключением аккумулятора) чистил ДАД
Весь коолектор герметичен. Но вот давление большое и переливает топлива.

Всем привет.
Ребята направьте в нужном направлении.

Перегорел F34 при движении, переезжал спокойно мост и просто заглохла машина. Установлено ГБО.
Поменял предохранитель на 10А завелась все норм, через дня 3 такая же проблема, поменял предохранитель, но уже при запуске (заводится на горячую сразу на Газу) предохранитель сразу горит. Отключил ГБО запустилась на бензине. Проездив на бензине перешел на Газ все норм. Забыл о проблеме на 4 дня и вот опять.

Отъехал от магазина опять заглохла, но уже горит что все не исправно и АКПП и Двигатель. Уже думаю что то серьезное.
Лезу в подкапотку F34 сгорел и F9 тоже (!) Поменял их все равно тишина. О
Отключил ГБО от форсунок.
Форсканом делаю тест РСМ, обрыв/замыкание форсунок с 1 по 4, обрыв клапанов IMRC, обрыв клапана адсорбера. Предохранители все целы.

В итоге расчехлив проводку от форсунок до блока предохранителей. Подергав ее машина запустилась. Езжу 3 дня но сужается все.

Так вопрос где искать замыкание?

PiterFF2
Лузар норм будет? Или в топку его?

U u041348:

А по трассе на большой скорости какая температура?

не ездил. До того как герметичность была нарушена. Грелся двигатель при поездке вверх, вниз охлаждался)

Радиаторы почистил.
Помпа прошла где-то 30к Долтц стоит. Термос все же менять думаю

PiterFF2
ну или если отключить датчик температуры.
Но 102 градуса, не есть гуд.
Поменяю термостат, да вот только лузар предлагают )