andreandrew:
|
Швейк
Возможно потому, что давить на педаль газа при разгоне на более высооктановом бензине нужно меньше, во всяком случае я так пробую, и у меня расход показывает меньше. По трассе то же самое для поддержания постоянной скорости, а большинство водителей просто не задумываются над этим, а потом пишут на 98 расход больше чем на 92(что при правильном понимании вопроса- как минимум странно). |
нет, я специально по одной и той же трассе, на одних и тех же километрах, ехал примерно 90-100 на педаль давил плавно, т.е. максимально сделал езду одинаковой, дальность была 600км, это уже статистика...и констатирую: на 95м 8 литров на 100км, на 92м 6.7литров на 100км...вот в чём ужас, интернет пестрит тестдрайвами, где всё наоборот...ну, как тут не вспомнить пельмени с мясом...и страну в которой я живу...понимаете, я взрослый и достаточно уверенный в себе человек, просто на слухах и на эмоциях ничего не делаю, всё тщательно взвешиваю...получается или я сам себя обманываю и глазам своим не верю, или те кто делают якобы тест-драйвы...(мне модераторы запретили материться) п..., мягко говоря лгут...что выбирать из двух зол, 92й или 95й...думаю, для двигателя полезнее(относительно, т.к. в нашей стране полезно только лежать в сырой земле) ездить на том бензине, который расходуется меньше, т.к. сгорает полностью, эти 1.3 литра на 100км вылетают в воздух, т.к.происходит не полное згорание...приведу пример, посмотрите какой чёрный шлейф вы видите за самолётами ту-134 в аэропорту, это вылетает несгоревший керосин, на импортных движках таких шлейфов нет...так и тут, куда деваются эти 1.3 литра...ответ прост, прсто двигательне принимает их и выбрасывает вон...значит это не то топливо...для форсированных двигателейю я с вами согласен полностью и двумя руками за, особенно с турбонаддувами и т.п..тут детонация мгновенно будет...не зря я вам писал про аш-62, не поленитесь почитайте про этот двигатель, вы просто офигеете в каких условиях он работает, в нем есть турбонаддув, и он воздушного охлаждения, и мы когда летали, корректором высоты обедняли смесь, чтобы экономить бензин и потом продавать его, и даже тут небыло детонации...поверте мне детонация может быть и при 95 и 98 которую не слышно, но она не опасна, опасна та которую слышно...иначе бы самолёты АН-2 падали как мухи после дихлофоса, и спросите у любого летчика, вам ответят это один из самых надёжных самолётов...
| цитата: |
| У нас в Твери, в Тамбове был там на лукойле евро 5. |
вот хорошая и довольноправдивая статья
http://amastercar.ru/articles/fuel_oil_2.shtml
| цитата: |
| Еще насчет споров между 92,95,98 главное на мой взгляд не упираться только в это, а рассматривать класс бензина 3,4,5 |
у меня фф3 1.6 85л.с. реально едет лучше на 92 от лукола, хотя лил тот же лукол на той же заправке только 95й,из одной колонки, только шланги разные! а класс у них одинаков евро4, хотя моя машина прошита под евро5, так гдеж его взять? в Европу с бензовозом ехать? из пельменей и спирта делать? Где евро5???Ну нет у нас ни в миассе, не в златоусте евро5 ни на одной заправке, только на луколе евро4, на остальных вообще и евро3 думаю нет, РАЗВЕ ЭТО НЕ АРГУМЕНТ? Да и вообще, я сомниваюсь, что евро4 это евро4, где доказательства, что бензин соответствует нормам вообще евро? где? только на бумаге...вы, что в независимой лаборатории работаете? в инете во всех тестдрайвах пишут: на 95м машина экономичнее чем на 92м, так почему такое несоответствие, в тест драйвах одно, а по факту другое, объясните мне без пельменей и спирта...аргументируйте пожалуйста...кстати и приёмистость на 92м лучше, пардон, машина у меня одна, бензобак один, есть с чем сравнивать...
Хорошая статья, ещё раз убеждаюсь, что надо лить в мой 1.6 85 л.с 92й, без проблем, а что до степени сжатия, так на моём старом дряхлом уазике степень зжатия была больше 10, а я ездил на 76м, вот так...тот кто ездит агресивно и в пробках, тому конечно нужно большее октановое число, а я езжу спокойно без рывков и т.п...да и прошивка амбиента не позволяет рвать и метать, ибо точно такой же движок 1.6 125л.с...вот и думайте на сколько его затормозили...у моего ланоса после 12000км всё было в идеальном состоянии, и на клапанах и на поршнях и компрессия больше 10 была, и в жару ездил, было даже забыл картонку убирать и закипал с антифризом, и что? всё нормально, при продаже хозяин не поленился сделать полную диагностику, я даже километраж не збрасывал, продавал по чесноку, так он, очень был удивлён...надо же, мол 120000 тыс прошла, а в таком состоянии...а рвать приходилось, по М-5 ещё как...а в чём фокус? а в том, что прошивка была под евро4, и движок при разгоне тупил, хотя разгонялся до 180...Так же будет и с амбиком...не рвёт машинко с места...ей изначально комп не даёт рвать...А в паспорте у форда написано, запрещается использовать присадки, не важно какие...т.е. бензин должен быть изначально чистым...и что там за присадки кроме эфира и спирта есть, мы не знаем...так же как и не знаем, что кладут в пельменный фарш...на бумагах всё красиво и правильно, а по факту...ну если вы верите, что конъяк который продают в магазинах на основе конъячного спирта, то конечно, я вас понимаю, вы и верите тому что пишут про бензин...я ещё раз повторяюсь, что изучал в лётном училище двигатель АШ-62 и про детонацию, и про всё остальное знаю...если бы я жил в Европе или США, то лил бы согласно инструкции, т.к. там хоть как то можно найти правду, а у нас всё на свой страх и риск, всё что угодно могут влить и будет виноват всегда клиент...вице призедент лукола вылетел на встречку и убил двух женщин, и их сделали виноватыми, не надо быть такими наивными...по наивности русский приравнивается к попуасам...
| цитата: |
| у меня ощутимый мной прирост мощности был на 3 тыс км, уже 6,3 тыс, вот жду - может еще оживет=)) |
оживёт но не на много, динамика станет лучше...попробуй выжать по ровной до пола на пятой, если 170 пойдёт, всё ОК!
| цитата: |
| Детонацию на высоких оборотах - не услышите. А она - самая опасная. Летом в жару с полной нагрузкой |
так не надо насиловать двигатель, кто то тут писал что устойчивость на детонацию у 92го и 95го составляет всего 3%, поэтому если суждено сдетанировать, то и на 95 сдетанирует...у меня амбиент, и у него мозги прошиты таким образом, что если вдавить в пол педаль, максимальной мощности и оборотов не будет, вот если перепрошить, как мне предлагают, то думаю детонация будет по любому, ибо любой форсированный режим это детонация...у меня был ланос прошитый под евро 4 так вот когда давил педаль в пол и то рычал как злая собака, а амбиент прошитый под евро5
которго нет и не будет на заправках( на бумагах будет и на ссылках в инете тоже) так не рычит, что мне нравиться, не даёт прошивка такая убивать двигатель...за другие форды не хочу писать, решайте сами...
| цитата: |
| Разница в стойкости к детонации у 92 и 95 всего 3%. Я уверен, что большинство людей этого не почувствует. Возможно двигатель эту разницу тоже не ощущает. Но нарушать прямые указания производителя из-за 40 рублей с полного бака мне не хочется. |
раз 3% то и разговаривать не о чем, однозначно 92й, и далеко разница с бака не 40 руб...во первых цена отличается на 1.5 рубчиков, плюс на 95м кушает 8 литров, а на 92 7 литров, поэтому разница как минимум с бака 200 рублей, а я в месяц как минимум бака 4 заправляю...итого...делайте выводы...лично я всё больше склоняюсь к сговору между производителями авто и бензинщиками...у меня написано на лючке 95 и на английском типа супер и т.п.. что есть за бензин марки супер? на заправках такого нет, а что до цыфры 95 это ничего не имеет значения, ибо у меня на карточке лукола есть надпись VIP так что меня с хлебом и солью встречают? люди добрые, ещё раз пишу вам, в нашей стране могут продавать всё что угодно и как угодно, если на космических и военных заводах контрафакты делают, спутники падают и т.п. то думаете что бензинщики отличаются честностью? ещё раз подтверждаю, что вчера снова по М-5 на 92М ЭКТО лукола слетал в Ашу и обратно, машинко лучше едет, т.е. больше мощи, а это пардон спасает мне жизнь, и по барабану какая там коррозия и т.п...а почистить систему впыска и т.п. у меня есть деньги, поэтому дело не в деньгах, машишко реально едет лучше на 92М.
Короче хлопцы, я перешёл на 92 ЭКТО из лукола заправляюсь, и заметил, что на этом бензине машинко жрёт меньше чем на 95м, вопрос: а как же знаменитые тест драйвы из инета и прочей жуйни? где пишут что на 95 экономичнее ездить, а люди добрые? короче я съездил из миасса в ашу и обратно(м-5 кто знает тот поймёт), средний расход бензы 6.6 литров, и добавлю, что на 95м у меня почти до загорания лампочки теже километры...а по теории если у бензина октановое число выше, то должно быть экономичнее...вообщем так, я понял одно, что если призеденту можно врать по телеку, то почему бы и не врать всем производителям бензы? в нашей стране можно зделать любую бумагу, сертификат и пр...за бабло, а бабло у нефтянников есть...короче, я сделал свой тест-драйв...а вы как хотите...я давно понял в какой стране живу, чай уже взрослый дядька...однозначно буду лить 92й экто...
| цитата: |
| Может тема создана как раз для того ,чтобы народ поделился "рыбными" местами. |
Ну да, для того...ничего подобного, когда один пишет лукойл амно, второй нештяк, или роснефть амно, другой зашибись...ничего не понятно из сообщений, верить нет смысла...
| цитата (6puragup) |
Швейк:
| | с какого НПЗ и нефтебазы бенза? к примеру сегодня эта заправка льёт у одних дилеров, завтра будет у других...сегодня нештяк бенза, завтра убил двигатель...нюансов масса... |
Создай тему с таким опросом |
Тут не опрос нужен, тут что то нужно вроде таблицы по регионам и городам, я не разбираюсь в таких вещах...есть более молодые и продвинутые, короче я ближе к старпёрам, да и мне это на жуй не здалось, ибо я знаю где в своём регионе плохие заправки...
Это правильный комент, но с какого НПЗ и нефтебазы бенза? к примеру сегодня эта заправка льёт у одних дилеров, завтра будет у других...сегодня нештяк бенза, завтра убил двигатель...нюансов масса...
alex_sov9:
|
Кто на каких заправках заправляет свой фокус?  |
Вопрос не корректно задан, ибо куча регионов работают под одним брендом, бенза с разных НПЗ. нужно всё распределить по городам, т.е. создать одну тему к Примеру: Отстойные заправки, и добавлять адреса...тогда будет толк...
Делал ТО у ОД сказали: заправляйся 92м ибо в Миассе нет 95го, даже на луколе он, искуственный...Сегодня заправился на луколе 92 экто, как лётала так и лётает, значит не п..дят...Возражающим мне сразу напишу мотивацию ОД, ибо сказали: были случаи, когда бензу отдавали на экспертизу, хозяин даже чеки прилагал, что заправлялся 95м, но экспертиза показала, что октановое число как у 92го...а у фф3 нет бензофильтра, мол главное не лей бадягу с амном...друг мой у него фф2 1.8 125 так 50000км проехал на 92экто...скзал: регуляр не лей и всё будет ОК! Зная в какой стране живу, решил сегодня для себя(хотя раньше был иного мнения) в сказки не надо верить, не надо верить что есть у нас евро-5 и 95й, и 98й...Главное не заправляться на безымянных заправках...
Челябинская область - только Лукойл 95м...кто ездит на 92м можно ещё и на башнефть, ну газпром куда не шло, но уралнефть просто говно, причём полное говно, никакой разницы между безымянными заправками...все кто угробил двигатели, заправлялись именно там...
Купил свой Амбик 28.04.2012 наездил 7000. Движок как тарахтел на холостых так и тарахтит...по поводу обкатки...машинко пошла ближе к 3000. пробывал ехать по стрелкам переключения, полная фигня...у нас М-5 горы, так не возможно езать...по городу если не давать свыше 3000 на первой, то можно глохнуть на перекрёстках...для себя выбрал такую обкатку: с места 3000-3500, по трассе от 2500 до 3000 это до пробега 1500, далее уже поднял до 3500, короче больше 120 не ездил...теперь ласточка летает идеально на то что она может, но все ровно эти натяги с движком лучше не делать по стрелкам...кондиционер что включен что выключен до 120-140...очевидно я не такой чуйствительный к этому, просто мне наверное по барабану...ну не экономлю я капли бензина, заправляюсь на лукойле 95 и очень даже ничего...уровень масла как был так и остался...цвет, чуть потемнел...жрёт бензина от 8 до 9 в среднем...и байки официальных диллеров про 5 литров это ихняя больная фантазия, а по просту ложь...вообщем машинко доволен...напрегает только( уже не по теме) вибрация в районе магнитолы, наверное что то при зборке не затянули, ибо когда из салона ехал было всё ОК, и фирменная заправочная горловина, т.к. не все пистолеты отсекают хорошо, и были брызги в разные стороны( т.е. рискованно заправлять полный бак, а я привык) да и присадку для чистки инжекторов заливать приходиться через воронку...а так машинко по горам слабовато тянет...но это компенсируется комфортом и внешним видом, по сравнению с ланосом (без кандюка)который был у меня, амбик дубовее по скоростным характеристикам, но подвеска на амбике просто класс, ни одного замятого диска..а М-5 вся в колдобинах и ямах...Да официалы ушлёпки колёса перекачали в каждом по тройке было, а я просёк только через месяц...на вопрос чё за фигня, предложили приехать и выровнять давление...стали мне на уши вешать что это от температуры, но и дураку ясно, что качали зимой..вывод: препродажная подготовка не делается толком, а при ТО у моего знакомого вообще крышку клапанной коробки не закрутили...это я уже о том нужна ли их ср...гарантия, думаю первое ТО ещё пройду, а там дальше просто пошлю официалов к официалам...Ой, забыл ещё про стеклоочистители добавить- класс и супер...защита картера гемор...мож чё вспомню напишу...
Ночная тема