wadiandr

либо колечко если получится этот хомут снять, либо народ просто сам шланг на зажимные хомуты ставит и ездит без проблем, либо шланг новый, все зависит от вашего бюджета, вариант с покупкой нового шланга самый дорогой)

нормально, зимой у многих так, у меня вообще на полностью отдельно заряженном аккуме 15.4 шпарит, но это я сам виноват - бмс нужно от пары часов что бы откалиброватся а у меня все поездки - раз неделю по пол часа

он

значит генератор может и не виноват,может у вас усилок высаживает аккум а бмс изо всех сил пытается его зарядить

начать стоит с правильного подключения усилителя, может он у вас аккум и убивает, в генератор если за 230к не лазили то тоже пора но я бы начал с отключения усилителя и вынуть предохранитель bms и помониторить напряжение, будет ли скакать или ровно

там над радиатором есть крышка на 2х болтах, скорее всего для электронагревателя, снимаем боковую панель в ногах пассажира, откручиваем два болтика и снимаем крышку и там шикарный доступ и для пены и просто чем нидь попшикать) трубку слива конденсата даже снимать не надо

Вот отметил

способов чисток много, пена в воздуховоды, пена на радиатор, дымовая шашка, ту надо понимать по принципу действия, пена воздействует непосредственно на радиатор и теоретически, стекая, размачивает и захватывает с собой грязь с сот,( у меня когда стекала прям грязненькая была) балончик да, чисто дезодорация и, возможно, антибактериальный эффект, но всякие наросты останутся на радиаторе, я в свое время вообще чистил хлоргексидином, тупо убрав фильтр и прыская в воздуховод под капотом, запахи от кондея идут от того что там влажно и плесень( которая везде) нарастает на сотах радиатора а потом споры идут в салон и мы этим дышим, по моему мнению ни один баллончик не убьет ее на радиаторе в глубоких слоях, а вот пена пропитает все соты и плесень в наростах убьет

конденсат стекает в специальную дырочку) там потоком прям шло, видимо трубка баллона уперлась в край и шла пена напрямую в щель, жаль фото не сделал, но когда делаешь шумку всей машины и у тебя два дня там не до фото)

если чистить баллоном то надо поаккуратнее быть, чистил баллоном несколько раз, напишикивал по максимуму, этим летом делал шумку авто, снял войлок с пола и со стороны водителя из корпуса печки потеки и подржавели крепления боковые, воде там взятся неоткуда вывод - пена из корпуса через щели корпуса печки вытекала в ноги водителя

если вопрос про перешитую с большим экраном то там только заменой диодов решается

изза регулятора она у вас теперь не работает, многие и так годами ездят и не парятся

у форда генератор выдает от 12.2 до 15.4 и это считается нормой

люди пишут у которых какая то проблема с магнитолой, правильно подключенная в состоянии сна потребляет такой мизер что его даже можно особо не учитывать в общем потреблении системы

нет прокладки

забить) у меня на сс3 2к вообще кнопок нет, завел машину - магнитола включилась, заглушил, дверь открыл - выключилась, уже кучу времени так езжу и не парит

в салоне авто не так много обьема воздуха, если сделать рециркуляцию напостоянку то через время вы собственным углекислым газом начнете дышать, поэтому и 5 минут, по расчетам инженеров вполне достаточно чтобы проехать место с запахом а дальше уже для здоровья опасно, особенно если полный салон пассажиров

помирает аккум, у меня на 2х летнем аккуме в норме 12.6 и больше

да как раз ничего странного, давление подпирает снизу кольцо, влагу дальше середины оно не пропускает, пластик бачка не идеально гладкий, плюс на все это надо годы не крутить её, вот и происходит прилипание

не вакуум, колечки уплотнительные прилипают от времени, у меня на старой крышке так же было, открутил аккуратно, пробрызгал силиконом и закрутил, потом еще несколько раз откручивал - без проблем .

цитата:

Не думаю, что я дую на 1,5 Бар

получается можешь)