Сергей М

inhabitans
попробуйте на самом телефоне отключить автоподключение для данного соединения или "забыть" его.

Vortex

При включении диск притягивается к (грубо говоря) шкифу и компрессор начинает работать.
В выключенном состоянии диск отходит и не вращается - вот это и наблюдаю.
К этому дополнительно вижу изменение мгновенного расхода, по которому вижу что компрессор включился и даже разница видна с вентилятором или без.

Vortex
Муфта не вращается всегда - вы что-то путаете. Она включается и выключается кнопкой АС при условии рабочего давления в системе.
Про данную погоду речи нет - все происходит и при 20 и при 30 градусах.
Форсканом подключался, долго наблюдал и в соседней ветке "Кондиционер" описывал с фотками.

И так как сейчас погода неподходящая, то хочу проверить сигнальные, управляющие линии и прочие электронные компоненты.

Визуально - остановился, открыл капот, посмотрел.
...низкой температуры... чего? Лето было, жара около 28-30.
И работа/неработа не зависит от режима трасса/город.

На данный момент поиска неисправности мне нужна только схема управления кондиционером и вентилятором (от кнопки АС, через предохранители, реле, до блоков БУВ и ЭБУ).

Vortex
исправился - вводные добавил: ФФ3 2011 1.6 (125) МКПП
1. Датчики низкого и высокого давления. ДНД, который с двумя состояниями - вкл/выкл.
2. Точно. Когда на трассе начинал теплым дуть, останавливался и смотрел компрессор - работает.

Вентилятор нужен только для охлаждения хладагента в конденсаторе.
Видимо оно то и не происходит из-за отключающегося/неработающего вентилятора.

p.s. возможно и не электрик (но сама система кондиционирования проста как два пальца и все параметры в норме), но проверить однозначно нужно, а для этого и прошу у владеющего информацией по схеме конкретно этой части.

Может кто поможет/подскажет - обладает конкретными знаниями по электросхеме от кнопки АС до БУВ и/или ЭБУ?
ФФ3 2011 1.6 (125) МКПП
Ситуация: обычный кондиционер, датчики давления работают, компрессор исправно включается, фреона и давления достаточно, радиаторы чистые, но из-за того что не включается вентилятор охлаждения дует теплым. Так происходит не всегда - иногда вентилятор включается и кондиционер морозит как положено, некоторое время вентилятор работает, отрубается и соответственно начинает дуть теплым (ощущается повышение влажности).
Впечатление, что сигнал управления не всегда приходит или пропадает (контакт - не контакт).
При достижении температуры ОЖ порядка 95 градусов срабатывает исправно.
По какому маршруту (разъемы/предохранители/реле) необходимо прозвонить эту линию или еще какую?

boss62
Фото баклажки приложишь?

Господа, закупка незамерзайки вскладчину как то затухла с годами.
Кто подскажет не вонючую от слова совсем (или почти совсем? Ибо в машине в основном детей возим.

M Mikron56:

b0k Sa507. Метеоровский сайт из показал. Проехал около 10т наверно.

У sa507 длина резьбы 19мм.
На 1.4-1.6 свечи идут с длиной резьбы 25мм

Mikron56
Извиняюсь за резкость, но я своими вопросами не совета спрашивал, а обращался к человеку berdnik111, у которого возникла проблема - правильно ли ЕМУ всё сделали при замене сайлентблоков и что конкретно и как менялось.

berdnik111
Все-все задние сайлентблоки меняли? Или часть рычагами?
Как затягивали: на подъемнике или под нагрузкой (на стоячей)?

Все года на ялтинский берег ездили от Симферополя через Алушту, но прослышав про дорожные ремонт-стройки алуштинско-ялтинской дороги этим летом рискнули через Бахчисарай- Балаклаву (в объезд самих городов конечно) - мне показалось гораздо быстрее чем по старинке.
Словил штраф за превышение ближе к Балаклаве - оперативно в госуслуги прислали и суток не прошло.

sha.82
И у меня крыльчатка синяя была и на ней защитная картонная туба.

Не знаю как сейчас с качеством с Али.
Осенью 2016 покупал ручку с камерой (родная где то лежит и вроде резинка поехала) - до сих пор исправно кнопка работает, а багажник постоянно мучаем. Вот только надо было сразу швы/щели герметиком пройти сразу - иногда подсветка отрубается.

Случайно обнаружил, что не всегда включается вентилятор охлаждения при включении кондиционера.
В Forscan для наблюдения добавил параметр FanDC (в мобильной версии не нашел как изменять самому режим работы вентилятора): в простое 7,84%, когда кондиционер работает то за 12..20% улетает, на светофоре за 30%.
Бывает 9-11%, но вентилятор не крутит - похоже проблема в блоке управления вентилятором, именно с управляющим сигналом, тк при 95-100 градусов ОЖ исправно включается.
Как с отпуска приеду буду замеры управляющих сигналов делать и БУВ смотреть.

adilrzn
Чую многих такой путь ждёт в связи с повышением утильсбора.

A adilrzn:

Написал я им заявку, ФФ от 2019, пробег до 60 тыс, вилка цен 1,6-1.8, плюс доставка до Рязани 150 к. Как то так

Грустно от цен.
5-летний за 1.7млн... в 2016-ом 5-летку за 435тр брал. Получается цены выросли в 4 раза, а зарплаты, увы, нет.
Автомобиль становится роскошью.

Сергей М:

Подскажите как понять, куда смотреть - есть ли клапан в компрессоре с муфтой на Ford Focus 3 1.6 125лс МКПП 2011, обычный кондиционер?

Изначально упомянул, что обычный кондиционер, поэтому никаких салонных датчиков температуры нет.
Хладагент за чуть меньше чем год ушел на 90 грамм - это вчера вечером проверили и без вчерашней проверки было понятно, что его достаточно и компрессор способен достаточное давление набрать и держать долго, тк при 20-30 градусах (трасса, город) он холодит, давление набирает. Но бывает и при 25 не холодит.
Пока единственная закономерность за которую можно зацепиться - при теплом воздухе давление на датчике (точнее соответствующее напряжение) примерно 10 бар (было что и при этом давлении холодило), а при холодном потоке 14-16 бар, и когда на улице порядка 35 градусов (но это пару раз).
От скорости и оборотов температура потока не зависит - уже упоминал.
Муфта включается и работает всегда независимо от температуры потока, только видна разность нагрузки по мгновенному расходу на ХХ:
- 0,6 л/ч при выключенной муфте/компрессоре;
- 0,9..1,1 л/ч при включенном и холодящем;
- 0,7..0,8 л/ч при включенном и не холодящем компрессоре.
Я эту картину, эпизоды наблюдаю не одномоментно, то есть не единственный случай, а уже на протяжении 3-х месяцев. Просто езжу редко, кондиционером редко пользуюсь и пытаюсь больше информации собрать, изучить прежде чем за советом обратиться.
Поэтому на что могу подумать то только регулирующий клапан компрессора и ТРВ.

И для понимания как определить без снятия какой тип (их 3) регулирующего клапана VISTEON VS 16 стоит в компрессоре?
ФФ 3 1.6 (125лс) МКПП 2011, обычный кондиционер.

Vortex:

Если прохватить по трассе с хорошим обдувом, то давление хладагента должно упасть из-за охлаждения, а компрессору легче его прокачивать и холод должен появиться. Если так, то скорее всего действительно компрессор того... Поломки и ремонт климата и кондиционера. (сообщение #19741484)

Нет, на трассе теплый воздух не холодеет - проверено поездкой в 100+100км несколько раз, скорость 90-110 км/ч (при забортной порядка 25 градусов). Так же при холодящем кондиционере воздух не теплеет, если после трассы еду через город (уличная температура была и 24 и 30 градусов).

Vortex
А при засоре механического клапана компрессора давление в каком контуре будет расти? Низкого давления?