А почему в описании нет ни слова о предпусковом подогреве двигателя, а только о прогреве салона? Это только часть инструкции или его вообще неправильно называют ПП?
Подскажите, какие вообще входы есть у 6000CD?
Например линейный вход есть?
цитата: |
Black Sedan
цитата: | Кстати, по старым правилам при форс-мажоре типа прокола колеса можно было бы изменить стратегию (залить больше бензуса, изменить количество пит-стопов). А теперь нет. А жалко... |
Насколько я знаю, это не так. Стратегия целиком на плечах команды. Странно, что они не дозаправили финна под завязку, хотя на изношенных шинах да с полным баком... |
При замене проколотого колеса дозаправка запрещена.
Почему не разрешают менять хотя бы парное с проколотым колесо?
Ведь это явно увеличивает вероятность аварии!
цитата: |
kpr Я показывал машину специалистам которые являються доцентами, а так же к.т.н. в области конструктивной безопасности и автомобилестроения.
...
А в остальном так, ничего серьёзного как ты и говоришь ... |
Так может быть не ссылаться на мнения специалистов, а просто провести экспертизу? Тем более ты уверен в ее исходе.
Ничего серьезного
Я НЕ УВИДЕЛ (это не значит, что ничего серьезного нет). Возможно потому, что не являюсь специалистом в этой области. Но сомневаюсь, что серьезный специалист может оценивать степень повреждения по таким фотографиям.
У меня ping forum.kolenval.ru дает "неизвестный узел". Видимо прокси-сервер не пускает.
Откровенно говоря, я ничего особенного на фотографиях не увидел. Похоже действительно нехватает пары сварных точек. Есть трещина, но какой глубины - не ясно. Было бы гораздо информативнее прочитать выводы экспертизы. А по фото нельзя понять кто прав - автор топика или его оппоненты. Я имею в виду не отношение к клиенту, а технические заключения.
Я уже как-то писал о парадоксах размеров ФФ2. Хотя он шире, длиннее, выше ФФ1, но внутренние размеры почти одинаковые, а по объему багажника и месту для ног задних пассажиров ФФ2 даже проигрывает.
Так что ширина 184 это скорее минус чем плюс. Успокаивает только то, что с учетом зеркал ФФ2 не шире, чем ФФ1. А это и есть главная габаритная ширина. Я думаю такие странные соотношения внутренней и наружной ширины обусловлены:
1.колесными арками
2.сужением кабины вверху (ширина салона указывается на высоте плеч)
3.толстой обшивкой с элементами безопасности
4.зеркала может быть у ФФ2 покороче
Sony MP3 - русифицированы ли имена файлов, теги?
Если нет - то когда будет русифицированная прошивка?
А что, получается ПП имеет смысл и летом включать, или это вредно?
У омывателя фар будет свой бачек или общий со стеклоомывателем?
Включается ли омыватель фар отдельно от стеклоомывателя?
А причем здесь ПБС?
Устойчивость достигается за счет того, что вращающееся колесо гораздо меньше склонно к сносу, чем заблокированное. Например, поворот заблокированных передних колес не приводит к изменению направления движения: колесам все равно как скользить - прямо или боком.
цитата: |
To kpr: Надеюсь, если Вы дождётесь своего Фокуса, то вопрос, на какой минимальной скорости ещё работает АБС на этой машине, отпадёт сам собой, после первых поездок по скользким дорогам. По полемике насчёт работы АБС на уклоне я вообще ничего не понял и вдаваться в глупые споры, извините, не собираюсь. Хотя нет, кажется врубился, т. е., допустим, у вас лысая летняя резина (слик для кольцевых гонок, в общем), Вы стоИте на уклоне процентов так под тридцать, и пытаетесь не скатиться вниз, тормозя, но из-за нулевого сцепления лысой резины с дорогой колёса Ваши моментально блокируются, а глупая АБС их тут же разблокирОвывает и Вы, вместо того, чтобы скользить вниз под уклон на заблокированных колёсах, просто скатываетесь на них, незаблокированных, потихоньку вниз. Железный довод, даже не знаю, что и сказать то в ответ... Может на скорости 1 км/ч АБС и не работает, думаю, проверить это трудновато, да и смысл топика несколько иной. Не забудьте прикупить комплект хорошей зимней шиповки для штурма уклонов, заодно и проверите правильность Ваших доводов... |
Почему на лысой резине и уклон 30%?
Стоите на самой шипастой резине на таком уклоне, где машина с отпущенным тормозом катится сама (думаю достаточно 5%, но это не принципиально). Жмете на тормоз. АБС фиксирует нулевую скорость вращения колес и растормаживает колеса. Машина страгивается с места - тормоза срабатывают - машина останавливается - АБС фиксирует нулевую скорость вращения колес ... Так и катимся. А чтобы этого не было АБС должна на какой-то минимальной скорости отключаться.
цитата: |
Блин, действительно у всех машин в ролике заблокированы колёса!!! Сейчас внимательно ещё раз просмотрел, парадокс, чтоб у америкосов народ без АБС катался. Кстати, у ФФ АБС работает на любой скорости, проверял на голом льду на практически околонулевой скорости, педалька "отстреливала". Интересно, каким образом проходить тогда инструменталку по тормозам (по параметру "неравномерность распределения тормозных усилий по колёсам"), когда-нибудь ведь придётся. Тормоза со старыми АБС(ами) проверяли на малых скоростях, когда АБС не работала. |
Да не должна ABS работать на любой скорости. Иначе на уклоне машина бы не остановилась: ABS воспринимала бы остановку как блокировку колес и отпускала бы тормоза. Так бы потихоньку и катилась. Может быть поэтому и колеса заблокированы в ролике - скорость маленькая.
Что касается ролика, то все как один там пытаются тормозить и уйти налево. А надо было бы отпустить тормоз и на передаче вылезать из колеи. По крайней мере все равно хуже не было бы.