Symphalex

цитата:

Давление замерять надо манометром, или манометрический коллектор подключать

Так у меня не фокус, а эксп он показывает давление 2 контуров. Сегодня намерил давление 9/17, после часовой поездки, давление резко подскочило на 9/17 а потом опустилось на 6/12.

Rics
А если после 12 часов давление не выровнялость, о какой неисправности это может говорить?

Rics
У меня форд эксплорер, там по больше датчиков.. а точнее да. И очень похоже что один высокая сторона, а второй низкая, но это догадки по давлению, которое они показывают.

Rics
Так и я том же, что когда утром подключаюсь к авто до запуска двигателя, у меня давление на низкой стороне 2,9 а на высокой 5,9.

BAXMAH
Измеряю при помощи Форскана.

Rics:

Symphalex По сути вопрос не имеет точного ответа т.к. давление фреона всегда связано с его температурой. Чем выше температура тем выше давление. Например при 24-х градусай давление будет 5.5атмосфер, а при 36 градусах уже чуть больше 8 атмосвер

У меня на низкой стороне при условии, что машина простояла ночь, на улице 18°С, на низкой стороне давление 2,9, как только завожу, сразу за 15 секунд поднимается до 6,5.
На высокой стороне, утро 5,9, как только завожу сразу поднимается до 13.

На трассе в +30, давление на низкой стороне 7,7, на высокой 15,4.
[SPOILER]
[/SPOILER]
Это же не нормально касаемо низкой стороны? На высокой вроде +/- в норме.

Друзья, кто разбирается в системах конщиционера и в ток какое давление в низком и высоком контурах должно быть, при условия:

1) двиг не запущен, двиг холодный, кондей выключен.
2) двиг запущен, двигатель холодный, кондей включён
3) двигатель прогретый ОЖ80+ кондей включён.

Кто знает рабочие цифры давления нормального работающего кондиционера, после заправки фрионом на СТО.
3й день ищу данные в интернете на форумах,и никак не могу найти описание моего случая.

Подскажите.
При сильном ветре открыли заднюю дверь и она как парус открылась с большим усилием так, что замялась об торец передней двери и теперь задняя дверь всегда открывается уперевшись внешней частью в торец передней.
И вопрос, менять ограничитель? Или петлю? Или вместе Все?

цитата:

бабочки обязательно поменяйте .. затем сход развал - и лет на 10 забудете о задней подвеске.

Спасибо за развернутый ответ!
Я прочитал про Муле, что некоторые купили без усиливающих пластин, и что у кого-то при покупке была вскрыта упаковка (намотал на ус). И тут вопрос, я не опытный механик и меняю сам по возможности и понятия не имею как они выглядят? может кто организует фото? - буду благодарен.
А тут и второй вопрос, как понимаю "бабочка" это сайлент блок которую надо выпрессовывать и запрессовывать какой-то оправкой? или с ними по проще?

Доброго дня.
Мало отзывов по

цитата:

для седанов и хетчбэков - Meyle 716 050 0039/S > opc.meyle.com

может кто поделится инфой кто ставил, сколько ходят данные рычаги?
И еще вопрос, в сервисе соствии список:
с/б продольных 2шт + с/б подпружинных 2шт + с/б подруливающих 2шт, как я понимаю купив комплект выше я решу все проблемы с задней подвеской?
и надо ли меня "бабочку" для про филактики? - при условии что про этот с/б рекомендаций небыло?

ПС.Рест 2008 1,8 испанец ХБ

V Vitalij_U:

Symphalex Подскажи, как ты решил проблему с ошибками U1900 U1039? Насколько я понимаю U1039 - ошибка связанная с датчиком скорости. Может кто-нибудь знает что делать то? Произошло из-за пробуксовки + на правый поворот в горку. При всём этом перегорели лампы ближнего света. Первый раз когда выскочили такие ошибки померил напряжение с генератора на АКБ - скачет как зверь 16-24. После сброса ошибки поездил буквально неделю, опять таже история.

Нее, я как нуб так и катаюсь уже полтора года без АБС ЕСП и без спидометра.
У меня ошибка ЭГУР висит, но это точно не он, т.к. я его отключал программо и физически (питание) - но бортовой комп все ранво говорит, что ЭГУР не исправен.
Методом исключения пришел к выводу:
1) не исправны мозги, типа коротнуло в проводке и они поджарились не много.
2) коротнуло в проводке и так коротышь висит, тк. у меня тоже наблюдается повышенное напряжение правда не так как у тебя, а всего до 14,7 примерно на 1В больше чем обычно.
На самом деле ванговать дело не благодарно, посему после долгих шахматных партий с проводкой, пытаясь найти связь с тем или иным агригатом под капотом и его функционалом пришел к выводу, что все таки электрик нужен толковый.
По опыту своему уже отдал не мало денег разводилам, которые начинают с 1,5 руб за диагностику и т.д.
Если ты мск то могу дать тебе контакт такого толкового дядьки, к которому и я доеду когда нибудь.

П.С. учитывая 24В в сети мне тоже кажется, что начать надо с генератора.

запасной диск не заваллся?

а я резину

Запасного диска нет?

цитата:

Винс может и чистый, а может и нет, бутылки тоже у всех разные.

А может есть смысл пропустить через фильтр переливпя жидкость и банки в рабочуб ёмкость через фильр? тогда не придётся хлипкий фильр в систему с давлением.

ОТЛИЧНАЯ ЦЕНА!

почему сам не поставил?

цитата:

ну как, не новые, но и не мертвые, рукой крышку поднимаешь, упоры держат.

у меня то же держат, но только летом, я так зимой нокдаун один раз получил поэтому и спрашиваю =)
зимой нормас? или не проверял?

продашь один? где забирать?

полностью рабочие? или так себе?

где находишься?