Hollywood

OlegArh70
Была такая мысль, замерил и сравнил со старой колодкой, размеры отличаются настолько незначительно, что можно сказать на уровне погрешности. Хотя есть отличия в исполнении. Старая колодка без противоскорпной пластины, а новая с противоскрипной пластиной, причем, есть даже подпятник на месте, которым колодка прилегает к скобе. Спасибо, за ответ.

Приветствую! Уважаемые знатоки, автомобиль ФФ2, 1.8, 2007 г.в.
Поменял вкруг колодки, были Hi-Q, поставил также Hi-Q. Стало греться переднее левое колесо.
Для понимания, при смене колодок все зачищено, направляющие и резинками новые, скобы зачищены, а места под колодки смазаны. Пыльник поршня абсолютно целый, задавливается хорошо, тормозной шланг внешне в идеале. Подтеков жидкости нет.
Проехал 500 км. в смешанном режиме, нагрев не прекратился. "На горячую" заехал в гараж, поднял колесо, а оно, максимум, полный оборот делает, если хорошенько крутануть. Справа крутится отлично.
Специально проверил так: выехал на трассу, без торможения проехал 10-15 км., останавливаюсь без торможения - три колеса холодные, переднее левое (тормозной диск и суппорт), хорошенько горячее.
Решил провести эксперимент и заменил только внешнюю колодку и нагрев пропал.
Может кто сталкивался с такой ситуацией? Просто, даже в такой конфигурации нет понимания, в чем причина, ведь справа все отлично. Стоит ли перебирать узел поршня? Менять шланг?
Кстати, при такой конфигурации, есть еще некая особенность, при плавном торможении идет легкая вибрация при торможении, а если посильнее нажать на педаль, то вибрация пропадает. Если интенсивно разогреть торм. диски, то иногда при торможении проявляется биение руля, как при разбалансированных колесах.
Спасибо, заранее.

Товарищи, подскажите, пожалуйста. После замены родных пыльников внутренних гранат, как только приходят морозы, стали рваться эти самые пыльники. В мороз -20 они уже стоят "колом". Вопрос: Есть ли на ФФ2, 1.8 IB5 пыльники на внутренние ШРУСы (трипоидные) из полиуретана, силикона или другого морозостойкого материала?

Здравствуйте! Подскажите, ищу полиуретановые пыльники внутреннего ШРУСа (трипоид) на ФФ2, 1.8, IB5. Может кто знает, есть такие?

electromexanik:

Ага. Болт стойки у тебя, тоже в подшипник вкручивается? Или в опору?

Согласен, выразился не правильно. Не болт, а гайка, которая прикручивается к амортизатору, прижимая опорный подшипник. Пожалуй перефразирую вопрос. Как определить износ опоры стойки, в том числе и подшипника?

taylor2k:

МБ про опору речь, господа? Опорником принято обзывать опорный подшипник.

,Да, все верно. Именно вопрос про опорный подшипник.

M MR.BARMEN:

Hollywood Смотреть резину,диски,балансировку

А если с колесами все впорядке (колёса в идеале, балансировка на Haweka, ступичные и тормозные диски новые), может этот люфт давать вибрацию на руль?

Здравствуйте, подскажите такой нюанс. Опорные подшипники, которые прошли 80+ тысяч, не стучат. Но, вот если взять за колесо и покачать, то видно, как вся стойка играет, а пальцем в опорнике чувствуется движение болта стойки. Если показать за колесо на машине стоящей на земле, то, опять же, вся стойка играет туда-сюда, без стука. Спасибо.

Ребят, помогите разобраться. Поставил шайбы на привода вибрация при разгоне ушла, но на руле осталась (после ста км/ч), причём заметил, что при нагрузке, т. е. разгоне, руль не вибрирует. Полез опять в привода и заметил, что есть люфт по всей глубине чаши трипоида. Не могу понять почему? Ведь, если есть выработка, то люфт должен быть в том месте, откуда я его сместил шайбой.

1 12321123:

Hollywood Ну не знаю. Тут шли дебаты по поводу смазки для триподов. А если кто помнит раньше в крестовины закладывали смазку 158,синяя такая или фиол2у позже, кто рожден в ссср должен помнить. В крестовинах тоже иголки и нагрузки у кардана не меньше чем у трипоида. И ничего, ходили как милые.

Если правильно помню 158 смазка так и называлась "158". Был у меня опыт использования её, но на морозе она в пластик превращается. У Redline температурный диапозон моим климатическим условиям подходит, да и технологичный она, синтетическая в отличии от минеральной 158. У меня для трипоидов стоит смазка Ravenol Arctic Tripoid Grease, опять же из-за климатической " подходимости" продукта. Правда меня смущало тот факт, что в данную смазку добавляют дисульфид молибдена, а после общения с ребятами с одного известного форума, был успокоен.

352:

Hollywood если на кузов ушла, то шайба помогла. теперь надо снять пыльник, промыть и правильной смазки положить и будешь еще долго катать, а в руль на скорости - это к балансировщику.

Уже проведена эта процедура-) Пыльник был порван, заменил на новый, а смазку использовал Redline CV2. Знаю, что густая, но производитель настаивает на том, что данная смазка может закладываться в трипоиды.

Веталь76:

Hollywood Шайба , это временное решие проблем. Так что если не помогает, то это замена привода.

Честно говоря, мне временно (тысяч так на 5 км.) и нужно. Просто, ехать это расстояние с тряской и вибрацией не хочу. Мне интересно, на таком пробеге в стакане трипоида выработка появилась не только с левой стороны, или я не прав?

Ребят, нужен совет. Поставил шайбу на левый привод (была сильная вибрация на руль и кузов). Сейчас пропала. Правда при скорости 100-130 руль немного телепает, на кузов нет. В наличии есть вторая шайба. Так вот, ставить её (на правый) или все-таки съездить на балансировку и уже потом думать? ФФ 2, 1.8 бензин, пробег 190.000.

Ребят, подскажите. После снятия крышки 5-й передачи КПП и установки ее обратно с новой (оригинал) прокладкой, нужно мазать герметик? Коробка IB-5.

Ребятки, здравствуйте! Фокус 2, КПП IB5, вот на этой самой КПП не работает синхронизатор 5-й передачи. Он у меня в наличии есть. Подскажите, у кого опыт есть, реально ли самому без снятия КПП заменить этот самый синхронизатор? В том смысле, что сняв левое колесо и открутить картер 5-й передачи произвести работы?

M MR.BARMEN:

Hollywood Смени датчик для начала-не думаю,что это от масла

Возможно не от масла. Но выглядит так, что если загрязненный датчик выкрутить и надавить на шарик, то он не срабатывает. А после чистки, когда уберешь все масло из под шарика - работает.

Ребятки! Вопрос такой. Выключатель света заднего хода постоянно загрязняется трансмиссионным маслом и он перестает работать (на нем завязан, так же, парк-троник). Причем хватает чистки на неделю. Подскажите, менять датчик? Или есть еще какой-то способ с ним что-нибудь сделать?

H Hollywood:

Спасибо, за советы. Попробую все таки срезать. Если интересно, то отпишусь о ходе эксперимента-)

Здравствуйте! Кому интересно, то срезал часть ступичного кольца на узле. Получилось так, что небольшая фаска осталась, и тормозной диск отцентрировался хорошо. Правда пришлось закрутить колесные гайки и чуть молоточком набить тормозной диск на остатки кольца. На ходу ни вибраций, ни шумов и прочего не обнаружено. До приезда нового ступичного подшипника, думаю, вполне можно передвигаться по городу.

electromexanik:

Hollywood Вообще то, колесо центруется именно по этому кольцу. Если его совсем срезать, нагрузка на шпильки вырастет, кратно. Никто не может предугадать, выдержат они нагрузку, или нет. Хотя, скорей всего - выдержат. А ступицу всё равно менять, это даже не обсуждается. Если её добивали на место с таким энтузиазмом, что аж центровочное кольцо в смятку, то подшипнику тоже не долго жить осталось.

Согласен, что нужно менять. И я противник молотка/кувалды при работе с подшипниками. Не углядел в этот раз. Делал знакомый мастер, к нему обратился первый раз по этому вопросу. Пресс у него есть, но сломан оказался. Решил выкрутиться таким способом-) Ну да ладно, человек хороший.

Snezhnii:

Hollywood Кувалдой что-ли бил? Так и подшипнику капец мог придти. Без центровочного выступа думаю можно, но надо тормозной диск как-то центровать т.е он в любом случае должен быть отцентрован этим выступом (кольцом). Гонять не советую и гайки закручивай накрест за несколько подходов т.е равномерно.

Не, не кувалдой - молотком с проставкой, как он показал-) И, кстати, был удивлен, что подшипник целый. Т. е. "новый" преднатяг при вращении остался. Я, вот, тоже за тормозной диск подумал, что биения не избежать при торможении, ведь если колесный диск еще центрируется гайками, то тормозной, как раз этим кольцом.

Спасибо, за советы. Попробую все таки срезать. Если интересно, то отпишусь о ходе эксперимента-)

цитата:

Hollywood Выпрямить никак?

Випрямить уже никак.

цитата:

Hollywood Зачем срезать то. Достаточно проточить до нужного диаметра, чтоб диск оделся.

Дело в том, что мастер, по его словам, прессовал подшипник методом нагрева кулака. Но подшипник "впрыгнул" не до конца и было решено молоточком помочь ему туда зайти. Короче, размолотил он мне центральное кольцо, а потом еще и выправить хотел... Скинул бы фото, но не сделал. Новый подшипник он мне оплатил, а вот можно ли ездить без этого центрального кольца, пока придет новый. Причем нужно будет разочек на трассу выехать. Как думаете?