BooM

Передние точно подходят, я думаю и задние должны подойти...
Передние я брал фирмы Килен для ФФ 1.8, обошлись примерно 60 баков за пару

цитата:

BooM

Больше похоже на опорный подшипник стойки, потому что п-к ступицы на вывешенном колесе себя показалбы я думаю.

у меня так метал. защита звучала, тоже при ускорении и замедлении и повороте... лучше начинать от простого

цитата:

надо все разобрать, отчиститьь от окислов и собрать

ну разобрать там врядли возможно , т.к. провод обжат в клемме. Просто обрезал, обжал к клемке которая под болт с гайкой сделана и прикрутил...

uuww04
ну пока обмотка не расплавиться коротить то нечему конечно . а вот когда ее не станет, скорее пожар случится от короткого, чем от нагрева . так что все относительно .

цитата:

Плохой контакт и аккумулятор плохо подзаряжается?

зарядка в норме, плохая клемма и нагревает до градусов 100 точно может и больше вместе с аккумом, может и короротнуть... и акумулятору наверно такая температура точно не на пользу...

Привет Всем! В общем не знаю единичный это дефект или нет, но решил написать, ведь как говорит народная мудрость - лучше перебздеть, чем... .
Случайно обнаружил такой косяк... На заведенной машине с включенным кондеем снял крышку аккумулятора и дотронулся до плюсовой клеммы... Короче руку обжег... присмотрелся а там на проводе пластиковая обмотка оплавилась и аж начала капать на акумулятор... Сначала думал гдето гуляет коротыш, но понял если бы был коротыш то плавился бы весь провод, а он плавится возле клеммы... Там вообще два провода, один обжат в самой клемме, а один прикручен... Иплавится тот который обжат... короче обкусил его, нашел две клеммы маленьких, обжал и прикрутил вместе со вторым ппроводом... Греться перестало... короче плохая заводская обжимка, могла сстать причиной кор. замыкания, и соответственно пожара... В общем проверьте под нагрузкой (печка, кондер, свет, обогревы), мало ли...
Всем удачи на дорогах!

З.Ы. Может кто знает, подойдет ли клапан ХХ фирмы хелла №6NW 009 141-021 на америкос зетек?

цитата:

(кстати дачик температуры стоит в корпусе термостата F5AZ12A648A -его номер )

Я прошу прощения а какой у вас двигатель?

Просто я лично! менял корпус термостата и никаких датчиков там нет... а отверстие под датчик в корпусе термостата заглушено заводским способом...
Причем как на европе так и на америке, т.к. ставил корпус от европы...

А кто может подсказать как именно чистится клапан ХХ?
у меня тож проблема недавно нарисовалась... завожу машину с утра как обычно, а она как давай орать!!! обороты ниже трех не опускаются, а с пяти до трех опускались минуты две... Снял я клапан (проявляя чудеса акробатики , надо ж было его так засунуть...) почистил очистителем карба и ватками все что там видно... поставил обратно опять проявив чудеса акробатики и слагая стихи похабного типа...
Все равно проблемка полностью не рассосалась... холостой вроде устаканился, но теперь в движении если обороты больше 3.5, то когда выжимаешь сцепление, он не скидывает обороты а иногда еще и добавляет...
Может я как то не так чистил?

и еще...
я когда его снял, заметил одну фишку... там на корпусе клапана ХХ какойто еще находится толи клапан стравливающий или что... типа гриба... и вот когда я клапан продул (закрыл одно отверстие и начал дуть в другое) то воздух свободно входит и выхоит из этого закрытого грибка... Что ето??? Так надо иль... Что?
Кто имел с этим дело подскажите, пжалста...

цитата:

и например когда даю газу антифриз попадает на датчик и включается вентилятор,

Если у тебя движок Зетек-е, то там нет датчика ОЖ, и антифриз на него попадать ну никак не может .
На этом двигателе установлен датчик температуры головки блока цилиндров и он не имеет прямой связи с ОЖ... то есть та температура, что ты видишь на панели приборов, не есть температура ОЖ, а температура металла ГБЦ

цитата:

Спасибо а не подскажешь где он?

Открой коробку предохранителей под капотом реле находтся там, на крышке изнутри инструкция, где какие предохранители и реле. Правда как проверить его если с виду оно целое не знаю, увы не электрик...

цитата:

Спасибо, но мне говорят что подёргивание это из того что я очень давно не менял свечи, думаю что такой вариант тоже не исключён, а вот то что греется... так что мне поменять термостат? спасибо

Скорее это не термостат, а реле включения первого вентилятора... У меня была аналогичная ситуация, тоже включал газом .
Оказалось сгорела релюха... так что не спеши с термостатом... Проверь реле, у меня на машине аж контакты поплавились, и его пока не вытащишь не определишь ничего...

2 serd

Тоже столкнулся с проблемой колечек, когда ставили повредили... Начал искать, ждать как минимум 2 недели, и только вместе с трубкой... В общем пошел на барахолку, где мелочевку продают всякую, и у мужика который продавал всякие мелочи для ремонта газовых плит нашел точкно такие кольца! Для полной уверенности 2 дня отмачивал в бензине, оказались бензостойкие!
А диам. как внешний так и внутр. подошел идеально!
Ориентир: светло-коричневое, похоже на родное

Я год назад гдето покупал неоригинал KILEN пружинки для 1.8 еврика. На америку встали без проблем. Стоимость вроде 70 баков пара.

Может это и не Ваш случай, но у меня брякали сзади лампочки выпавшие из гнезд дополнительного стоп-сигнала... Проверьте мож поможет

У меня такая же проблема, постоянно загорается лампочка, тест показывает на систему рециркуляции. Только вот как убедиться на фокусе, что это действительно катализатор виноват? Мож сам клапан?
На авдюхе у меня перед катализатором был вывод-трубка, благодаря которой можно измерить давление... А как на фокусе?

А кто знает, обрыв ремня и брак ролика встречается только на 1.8 движках, или ролики одинаковы и на двушках? Т.к. гарантия мне не грозит, значит лучше брать ролики неоригинал итогда нарваться на брак меньше вариантов? Хотя тогда может сказаться качество самого неоригинала...

Вынув корпус бензонасоса и перевернув его мы видим только сеточку которая отвечает за клапан который не дает бензину при маленьком уровне топлива в баке вытечь из корпуса бензонасоса (например после стоянки на склоне), чтобы он не хватанул воздуха, а сама сеточка бензонасоса стоит внутри корпуса и имеет форму трапеции. Вот ее то и надо чистить.
Я 3 дня назад самостоятельно проделал такую операцию, и не жалею об этом! Сеточка была просто черная от грязи и как насос работал непонятно... И реально заметил разницу в движении! Пропал провал после 4,5 - 5 тыс. оборотов, машина намного лучше тянет на верхах, а это немаловажно в наших горных условиях, особенно при опасных обгонах...
Все операция заняла у меня примерно 6 часов (4 на снятие и час на установку бака) и 80 руб. на балончик для очистки карбюратора! Нужна яма домкрат и помощник без особых автослесарских навыков
Кому интересно могу рассказать сей процесс подробнее!

искра есть, бензонасос вроде качает, предохранители целые, бензин есть... где еще может быть конденсат? я думаю причина в этом, т.к. за ночь замерзли даже тросики кпп мех.
Какие мысли есть народ поделитесь пожалуйста... с работы уехать не могу

1. Ауди 80 с 98 по 2002 - надежность неприхотливость
2. БМВ 318и с 2002 по 2004 - скорость, драйв, надежность!
3. ФФ ZX3 sport тока купил - удобство, комфорт, но пока о надежности небольшие сомнения... Капризен чето батенька федор...