arzuman

цитата:

А почему так?

у меня машина без заводских парктроников, я купил задний бампер с машины с парктрониками ... вот думаю, раз так сложилось и парктроник заодно сделать

камрады, подскажите pls ? имею C-MAX первого поколения (дорест) без штатных парктроников в комплектации ... если я куплю блок парктроников и датчики от машины с комплектацией парктроников "перед-зад" программно оставить ТОЛЬКО задние возможно ? планирую установить только задние датчики (перед не нужен), в продаже есть только такой блок (знаю, что существуют блоки только для заднего парктроника)

спасибо

Камрады, подскажите pls кто коллектор резал - сама керамика (непосредственно кат) как он в банке там закреплен ? не просто же болтается внутри ? прокладка между керамикой и железом какая-то негорючая ?

я к тому, что если распилю свою банку и вытряхну остатки ката - как блок керамический закрепить ?

спасибо !

Камрады, помогите советом !!??

Поменял педаль сцепления в сборе с главным цилиндром (с разборки, цилиндр ноунейм) - теперь при выжиме педали примерно на середине хода раздается механический щелчок (один) ... пружину педали (с зацепа педали) снимал - не помогло, щелкает ...

что там еще щелкать может ?

Спасибо.

yolkin

я про этот угол ... на фото - оригинальный рычаг ... если метки по центру шва выставить - рычаг криво встанет в итоге ... резина в сайленте уже перекручена будет ... или, метки эти изначально не по оси ?

Serj in Rogervik

на оригинальном сайленте есть красные метки, на моем нет ... какой должен быть угол ? как на рис.1 или на рис.2 ?
метки расположены как красные ? или как зеленые ?

Камрады, помогите советом ??!!

купил задний сайлент переднего рычага VVSB3648 (MOOG) - а он без засечек этих двойных на обратной стороне корпуса ... напресовал его на глаз, рассчитывая что засечки примерно по центру должны быть ... проще говоря, если визуально располовинить сайлент, то эта ось проходит по центру сварного шва рычага ...

на оригинальных сайлентах засечки эти по оси сайлента ? или смещены в сторону ? по ощущениям там пять- десять градусов смещения очень приличны преднатяг сайленту дадут, когда на месте уже все будет, на машине ...

спасибо
т.е. буквально чуть его повернуть по оси, и подвеска встанет по красной линии, а не по зеленой

Камрады! меняю сайленты в передних рычагах - столкнулся с проблемой

с завода стояли передние сайлентблоки 3M51-3063-CA (на фото) с железной обоймой ... развалились в кал просто за 18 лет ...

в продаже таких - только на другом конце страны, с доставкой месяц ... на что заменить его ?

спасибо.

Rics:

Моё мнение. Катай как есть. Я на фокусе стал часто ездить по цкад. Скорость под 190, и в Таллин ездил и в Берлин, вроде ничего.

вероятнее всего так и есть ... китайские ... обрати внимание, в основном народ, кто меняют что-то так и пишут "посмотрим, на сколько хватит" ... "как поведет себя ..." ну, и т.д. ... не только ступиц касается ... вообще, любых запчастей новых ...

я на разборках стараюсь покупать ... не потому, что дешевле ... оно, что новое-китайское, что на разборке - плюс\минус то же по деньгам, но там - настоящее, с реальной-живой машины, ресурс более-менее понятен ... а в магазине китайское купишь ... и хз толи вотпрямщас отвалится, то ли поездит еще ... сколькото ...

Rics:

Моё мнение. Не стоит вымывать. Лучше добавь или закрой. Зачем покупал самую дешёвую?эксперимент?

предыдущая была "дорогая-хорошая" - года полтора проехала ... второй раз уже после поездки "на юга" ступицы "приезжают" ... видимо долго, на приличной скорости по прямой, в жару ...
вот решил "подешевле подшипник - получше смазку" попробовать

Камрады! Приехал задний ступичный очередной, купил самый дешевый, с расчетом разобрать-смазать ... разобрал ...смазки там, кмк, вполне себе ... но, раз уж ввязался

посоветуйте, pls: кто как вымывает оттуда смазку заводскую и чем-как "лампово" смазывать ...

Спасибо !

Поцоны ! Нужна помощь ... есть у кого оправка эта (под внешнюю обойму) или съемник-прессователь погонять? Цейтнот какой-то прямо

Предыдущую ступицу: грел-остужал - все чотенько получилось ... с этой засада прямо ... второй раз уже ! не лезет! ... то ли кулак то ли ступица не в допусках ... задолбался )

В пару сервисов позвонил (клубных, на форуме тут) на предмет "запресовать" - про приспособу не слышали ... так прямо задавливают

Токари знакомые: кто занят, у кого заготовок нет ... у кого еще понос какой ...

в Москве, МО ... привезу сам

Спасибо.

alickaps

пробег - да, но пробег пробегу рознь ... цифры эти на приборке - это условно все очень ... в моем случае это я уже второй раз двиг разбирал ... масложор ... предхоз чотко по инструкции, у официалов масло менял ... раз в 20 тысяч

оно, как снежный ком похоже ... натяжитель когда разобрал - там маслоканал прямо реально на половину забит был ... то есть он не работал как задумано, видимо ... отсюда и износ повышенный, и цепь приехала раньше времени

alickaps


220 тысяч цепи ... натяжитель разобрать по хорошему и промыть канал масляный ... там забивается ... плюс, пружина бывает лопается ...

Камрады ! Кто разбирается - гляньте - подскажите pls ... похоже на FAG настоящий ? или китайское что то купил ? Ставить ? или в магаз обратно нести ?

3100 рублей, с магазином не сталкивался раньше ... первый попавшийся, ближайший, на ЗЗАП ...

Спасибо

foxsolo

с патрубком этим не экспериментируй ... или мазда или форд-оригинал ... когда снимешь, в руки возьмешь - сам увидишь почему он аж сплюснутый будет ... ни жига-шланги всякие, ни китайские аналоги не выдерживают там долго ... а снимать коллектор этот опять ... так себе в общем затея

Schuma

у меня кондей (не климат) ... вчера на улице 27 было, из сопел 5-6 ... на второй скорости вентилятора

Закончил, надеюсь возню с кондеем

Вкратце, спек-лист … так сказать

- новый радиатор Термал
- новый осушитель АВА
- 200 гр ПАГ46
- новая капиллярная трубка
- новые ниппели
- компрессор от 1.6 с моей «третью» (чтоб с подкладками под болт не морочиться)
- прошивка ЭБУ при резком увеличении оборотов муфту отключает
- точил плоскости прижимной пластины и шкива
- испаритель из салона поливал хлоргексидином, потом еще спецовой пеной пенил …
- новый салонный фильтр
- новый ремень ))

По компрессору отдельно: с разбора, был заглушен обрезками трубок, когда треть менял, масло слилось чисто-желтое, без намека даже на «серость» … при забитом «родном» радиаторе качал до 30 бар легко … сейчас в среднем качает 14 … 17, кратковременно до 20 … 22 прыгает

Систему мыл: трубки все снимал, испаритель салонный - на машине … гонял обезжириватель (бензин Галоша) бензонасосом, через жигафильтры в обе стороны, фильтры менял периодически, пока чистыми не оставались … штук пять вроде перевел. Потом продувал все это безобразие компрессором.
Утечек – нет … фонарем светил все соединения … те утечки, что были - устранил

Денег впердолил в общей сложности тысяч 20 наверное … на всепровсе …

И в результате … Н-И-Х-Е-Р-А !!! Т.е. все это дело ВРОДЕ КАК работает … если из сопел мерять 5 .. 6 градусов дует … если поизвращаться, на ходу … с рециркуляцией … можно 4 градуса получить …
НО … арктики в салоне – НЕТ !!! Сравниваю с прошлыми своими машинами, с машинами друзей … на прокатных ездил … всегда, не важно че там за бортом (пробка, на ходу, жара …) включил кондей = через десять-пятнадцать минут в салоне дубак !! У меня на Форде так не получилось … да – дует, да – вродекакхолодным … можно соплами -рециркуляцией поиграться – поинтереснее становиться … но, чтоб ДОЛБИЛО … такого нет, к сожалению

alickaps

это ты ну оооочень удачно ... сейчас три за него - это минимум ... плюс ехать хрензнаеткуда ... за 2100 есть китаец ... но прямо совсем лютый ) если на Термале пальцем просто можно трубку погнуть, то на том дунуть достаточно кажется крупный шмель какой если прилетит - радиатор разорвет просто ...

alickaps

не ... у меня заводской осушитель до него стоял ... вот там эта штука (резиновая, кружком обведенная) была ... и была прикручена ... это что-то вроде демпфера что ли ... в резиновую шайбу с двух сторон шпильки вварены