vlsh79

myr-51aleksandr
Возможно износ корпуса рейки, где золотниковый механизм... лечится заменой корпуса на новый или донорский... или обратится в спецсервис по рейкам, возможно поставят гильзу в изношенном месте

p0304 Пропуск зажигания в 4 цилиндре... несмотря на то, что расшифровка ошибки звучит как пропуск зажигания, на самом деле она показывает пропуск воспламенения в цилиндре, то есть может зависеть не только от зажигания, но и от топлива, воздуха и их соотношения, а также компрессии в определённом цилиндре. По факту бывает ошибочное определение цилиндра с пропуском, вместо 1 может оказаться 4, а вместо 2 - 3 и наоборот. Очень часто на дорестайлинговых вторых фокусах была проблема с проводами управления катушкой, позже их проложили иначе, но как правило при этом ошибки по управлению катушкой возникают... Стоит посмотреть свечи, насколько одинаково они работают в разных цилиндрах (одинаковое ли их состояние).

Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.

Р1632 — неисправность цепи датчика, неисправность интеллектуального генератора. Что же может вызвать появление данной ошибки? Например — ошибка Р1632 может возникнуть в случае обрыва, или замыкания синего провода, если Вы помните — это провод ШИМ сигнала, идущего от генератора к блоку управления двигателем. Возможно плохой контакт в разъеме генератора или сам модуль регулятора в генераторе неисправен, а если генератор уже подвергался ремонту, то скорее всего модуль оказался не оригинальным.

Ошибка P0133 называется «недостаточное быстродействие в цепи переднего кислородного датчика», то есть, медленный отклик первого лямбда зонда. Этот датчик передает данные об остаточном содержании кислорода в выхлопных газах на ЭБУ. Очень часто данная проблема связана с качеством топливной смеси из-за плохого бензина или умирания самой лямбды, хотя есть еще и ряд других причин. Код ошибки P0133, как правило, сопровождается потерей мощности двигателя, динамики машины, а также дополнительными звуками из-под днища автомобиля.

Ошибка Р0133 на Форд Фокус 2 поколение свидетельствует о некорректном напряжении лямбда-зонда. Его недостаточно для своевременного изменения концентрации кислорода в топливной смеси. Появление кода 0133 характеризуется активацией иконки CHECK ENGINE на приборной панели, периодическим заглоханием мотора и снижением его мощности.
Ошибка P0133 на Ford Focus 2 поколение возникает по нескольким причинам:
выходит из строя лямбда-зонд;
выпускной коллектор разгерметизируется;
замыкает или обрывается проводка;
кислородный датчик покрывается нагаром или сажей;
загрязняется датчик МРВ;
наблюдается неправильное давление горючего.

U1900 — ошибка передачи данных по причине неисправности КАН-шины; Ошибка U1900 довольно частое явление для Ford Focus 2, однако при правильном подходе и "прямых руках" эта проблема решается довольно просто. Проявляется ошибка в виде нерабочих показателей тахометра и одометра, которые, то работают, то нет, могут загораться контрольные лампы все одновременно. Также все это безобразие может сопровождаться разными надписями типа: "неисправность сист. двигателя", Check Engine или "Разгон уменьшен".
Тема эта не новая и в сети существует масса руководств по устранению данной проблемы. В большинстве случаев проблема кроется в CAN-шине и ее контактах. КАН-шина или коммуникационная шина (CAN Communication Bus) — это связующее звено, через которое происходит передача данных между различными электронными узлами по протоколу CAN. Малейшая проблема в работе этой шины фиксируется и выводится на приборную панель, кроме того происходит ряд изменений, которых нельзя не заметить...
Лечится просто... пропайкой разъема приборки... как правило ошибка и сопутствующие проблемы пропадают.

Вся информация из открытых источников...

Еще по первым 2 ошибкам

цитата:

Первым, что стоит проверять при пропусках зажигания — это ВВ провода и катушки (модуль) зажигания, часто они оказываются с пробитой изоляцией, в обрыве либо с замасленной поверхностью. Провода мы меряем мультиметром (нормальное сопротивление порядка 4 – 10 кОм), в режиме сопротивления, а вот чтобы проверить отдельные катушки зажигания, достаточно просто поменять местами с заведомо рабочим цилиндром и по новой снять ошибки. Если код поменялся на номер другого цилиндра – значит катушка неисправна. С модулем зажигания посложнее, нужна его проверка тестером. Все компоненты системы зажигания очень внимательно осматривайте на износ или повреждение. Вторыми на очереди идут уже свечи зажигания – поврежденный электрод, неправильный зазор, либо масляный нагар, приводят к отказу или же нестабильной работе свечи. Изолятор свечи должен быть белым, без желтых следов от пробоя искры. Выкрутив свечу для осмотра, далее, что еще можно сделать — замерить компрессию в цилиндре. Пониженная или отсутствующая компрессия ведёт к недостаточному сжатию, а следовательно, создает проблемы воспламенения смеси. Засоренные топливные форсунки провоцируют перебои с подачей топлива в камеру сгорания, но, к сожалению, без стенда их так просто быстро проверить не удастся. И единственное, что можно посоветовать в такой ситуации, так это дозаправить топливом с повышенным октановым числом, и покататься на машине некоторое время на повышенных оборотах (4-5 тыс./об.). Давно не менявшийся топливный фильтр или плохой бензин очень часто становятся виновниками нестабильной работе форсунок. Поэтому вспомните, когда последний раз менялся фильтр, и на какой заправке заливали топливо.

цитата:

При этом на насосе вроде установлен датчик давления. Что с ним не так и для чего тогда он нужен?)

PiterFF2
Назначение датчика давления, установленного на насосе ГУР, дать команду мозгам двигателя добавить оборотов на холостом ходу при повороте руля...
пару лет назад пришлось проехать без жижи ГУР ... никаких ошибок на панели приборов не было

Алексей Stankinovez, грамотный адекватный продавец, небольшой спорный вопрос решили путем диалога. Буду еще у него закупаться по потребности

akibot
Я уже приобрел вчера кучей и комплект климата и комплект есп... Цена у вас хорошая, удачи в продаже!

akibot, есть реальный интерес...
комплект полный?
Сколько датчиков температуры?
Датчик солнечной активности и датчик температуры с вентилятором присутствуют?

цитата:

Хетч, от тоже на ЦЗ - открыть нет никакой возможности. Я уж думал его вскрыть грубой силой - но мне сказали мол лучше уж окно разбить

То есть кнопка отпирания багажника тоже игнорит
Ну тогда только второй вариант (только там ключ в замке зажигания повернуть нужно обязательно)

цитата:

2) Снять заднюю правую форточку и через неё щупом вставить ключи в зажигание, после чего нажать на кнопку подъёмников

цитата:

Может кто проверить если ключ воткнуть при включённой сигнализации заработает ли стеклоподъёмник? Или фигушки? Это бы уберегло он меня от бессмысленной возни)

JaggaK
Да, стеклоподъемник заработает (при условии, что ключ будет повернут в положении "зажигание - вкл"), так же частично разблокируется дверь, можно будет открыть при помощи проволоки

Кстати, машина хетч или седан? через багажник ничего придумать нельзя или тоже не открывается?

цитата:

прикол...несколько месяцев назад смотрел в автодоке насосы. стоили на 2 фокус восстановленный -13 т.р., на 3-й новый-8 тр. Щас же восстановленых не показывает. а на 3-й уже 18 тр.

я в феврале успел купить насос от фф3 за 7,3 килорубля
А сейчас халява по ходу закончилась

Radon55
Можно одну поменять, которая "насос-рейка"... Но проще и практичнее менять пару

SlavikNV
Да все верно, только в принципе радиатор ГУР не обязательно ставить (на 2 фокусе у меня его не было изначально)... А бачок оставляете старый, он на скорость не влияет (кстати бачки с 3 фокусом не идентичные, но поставить можно с минимальным колхозом)

grafvarg
Я оригинальные трубки и радиатор ГУРа ставил, тока не новые... На разборке, брал здесь (не реклама), вышло за все 4 килорубля

SlavikNV
Все встает без колхоза на штатные отверстия... Единственное, помучался с радиатором ГУРа, но в итоге пристроил и его

roman-romanch00
Поиском по форуму не судьба воспользоваться? Читайте здесь Прошивка РСМ

На 1.4 и 1.6 (100 л.с.) мозги одинаковые (sim28)... Смело прошивайте прошивку от 1.6 (100 л.с)

А в ущерб других протоколов производитель не хочет протокол форда добавить. Грит покупайте 731/750 модель

grafvarg
Вариант с насосом от фф3 не рассматривали? На оригинал пока еще относительно гуманный ценник, правда придется докупать и трубки ГУРа от фф3 (можно взять на разборке)
PS. А про последствия езды без масла в системе гидроусилителя можете здесь почитать Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР

Предлагаю цену без изменений (2000р), а пересыл за Ваш счет

Торг?

Kedq10:

vlsh79 А ты не вясни что за непонятное отверстие??? Что с ним делать??

На отверстие можно забить, на этом насосе оно на "скорость" не влияет

Kedq10:

vlsh79 Ну вот и рассказал он мне что он по качеству лучше чем металический и мол все ремонтники берут пластиковый..

Финис (код, артикул) в студию (многим пригодится)

Kedq10
Про пластиковый клапан первый раз слышу... И доверия особо к пластику нет...Хотя с нынешними технологиями и материалами все может быть