Voloshish

Да я про что и говорю, что у меня какая-то другая схема, т.к. при рабочем резисторе и вентиляторах в каких-то случаях работает только один.
Уже писал, машина без колхозов, свершенно точно.

Vovan_mail
Ну если один и тот же вентилятор работает то на 100%, то на 50, значит и резистор и предохранитель в порядке.

Vovan_mail

цитата:

Реле 15(зелёноё) когда его перемыкаешь включается левый (по ходу) вентик ОДИН реле 16(чёрное) - правый на 100% левый на 50%От t* дв - левый на 100% Когда летом включался кондей, работал один правый.

Резистор в порядке.

Chily

цитата:

Скачай электрические схемы по ЭТОЙ ссылке. Там всё найдёшь.

Спаибо за схемы, но на ней то подписано не правильно, 10-односкоростной 13-двух.

CD

цитата:

Ниже +4 не мог включаться.

Ну вроде на днях и +6 и +7 было, всё равно не включается. Какой у него разброс тем-ры и как проверить?
И непонятно со светодиодом на кнопке, то горит, то нет. Когда ниже +4 должен зажигаться?

Chily
Да и я о чём, судя по схеме, один не может, должно два, но только что тыкали перемычки и вот такая штука, потом нагрели и опять один.

CD
Спасибо, хороший форум, необчная структура, но вроде удобно. Думал зайти на минутку и затянуло.
А как бы мне со своим вопросом в электрику переехать?

Chily
Да вот нифига, может всё таки у испанцев другая схема
Реле 15(зелёноё) когда его перемыкаешь включается левый (по ходу) вентик ОДИН
реле 16(чёрное) - правый на 100% левый на 50%
От t* дв - левый на 100%
Когда летом включался кондей, работал один правый.

И странно ведёт себя светодиод в кнопке кондея (сам кондиционер не включается, понятно, обхяснили, холодно), он то горит, то нет.

Ну и не понятно, оба реле 5-ти контактные, но у зелёного один контакт тоненький, за чем и на что, не разобрался.
Вся проводка однозначно штатная, ни каких колхозов.

poluks
А в тестовом режиме он в каком пункте меню?:

9 37 . внешняя температура в Цельсиях на входе двигателя .
или
15 070C температура двигателя в Цельсиях.

Chily
Спасиб, скоро должен подъехать, там по ходу видать ещё вопросы возникнут.

Chily
Апс. Я правильно понимаю, что если с датчика на головке приходит, то 2 на полную, а если с мозгов, то левый через резистор? Что-то похоже уже ни один не работает. Если для проверки вместо реле перемычки с 3-ей на 5-ю ногу поставить ничего не сплим?

Chily
Это я у же понял, а залипло я имел ввиду реле кондея.
Как работет от t* двигателя, 2 сразу и на полную?

Chily
Да не включал никто ни кондиционер, ни обдув, просто заводишь машину, сразу включается вентилятор и щелкает муфта.
Когда от датчика t* дв. срабатывает, тоже 2 должно включаться?

CD
Сапсибо, может чего путаю, тогда подождём.

Chily
Ну тогда непонятно, что летом было, как он самопроизвольно включался, кроме залипшего реле ничего в голову не лезет. И как включался только один(правый). Машина испанской сборки, может там другая схема?

CD
Прошлой зимой включался, да и в книжке написано, можно включать зимой для осушения воздуха и вроде даже рекомендуют иногда это делать.

CD
Да на улице, а какая разница? Так толком и не понял зачем 5-и контактное реле, 2 управляющих что-ли, один от t* двигателя, другой от кондея?

Здраствуйте форумчане, пока не разобрался с логикой форума, может не туда вопрос пихаю. Проблема такая, FF1, 2001г. 1,6. 101л.с., 4 месяца отстоял (по известной многим причине). Когда пару месяцев назад надо было его переставить, обратили внимание, что сразу посе пуска, включается один вентилятор радиатора (правый по ходу) и срабатывает муфта кондея. Сегодня снова завели, вентик не включается, но при этом не включается и кондей. При попытке включения, реле ни какие не щелкают, предохранители целые. Хотели поменять реле вентиляторов местами, оказалось, что одно 4-х контактное, другое 5-ти. Проверить перемычкой как-то боязно.
Схема вообще поставила в тупик, зачем в 5-ти контактном реле масса через диод подается на плюс? И ещё если я правильно понял, с кондюком должно включаться 2 вентилятора, один полностью, второй через резистор? Какой из них какой?
P.S. Мопед не мой, просто помогаю другу, с Фордами до этого дела не имел.