Mishka-78rus

L l_andrey:

Батарейка есть http://ford-focus-fan.ru/kak-razobrat-klyuch-za...lyuche/

Спасибо, но я про второй тип ключа

Привет.
Может кто-то подсказать у запасного ключа (без кнопок) есть внутри батарейка и если да то как разобрать ключ? А то замучился, поддеваю его пытаясь разъединить на две части, а он такое ощущение где-то точечно склеен и не поддается совсем ни в какую (пластик начинает изгибаться, но не расщелкивается)

Предыстория : машине 10 лет. недавно поменял в брелке батарейку (после предупреждения на БК). Через какое-то время опять вылезло предупреждение на БК. Что-то поделал (то ли разобрал и собрал обратно ключ слегка подогнув лапки). В общем предупреждение ушло. Но через месяц где-то стало выскакивать предупреждение на просто ключ (на брелок при этом не выскакивает).

Может кто подскажет.
Фф3, 1,6 на PS, машине 8,5 лет, аккум родной обычно 3-4 раза в год подзаряжался. Крайние 2года зимует в паркинге теплом. В январе ещдил в Мск и машина спустя 2 недели простоя завелся с пол-оборота. Т.е. признаеов умирающего аккума нет. На днях произошел казус, потом 4 дня поездил нормально и сегодня опять повторился.
В общем после ночного простоя при вкл зажигания мигают фары, куча ошибок, щелкает в р-не модуля ТСМ, стартер даже не пытается крутить и реле не щелкает. Первый раз был без мультиметра. Не с первой попытки (подвисала приборка) удалось зайти в тестовый режим приборки и напряжение показывало 9 с чем-то. Стартер естественно даже не пытался крутить. Но через 5мин как-то завелась. Пробовал несколько раз глушить и заводить заново - приборка показывала уже 12 с лишним вольт. Алгоритм работы Ps обнулился и она отлично поезала прямо. Бортовой компьютер тоже весь обнулился. После 4 дня ездил и все было нормально. Сегодня повторилось. Сегодня мультиметр показал напругу 10,1. Но тоже через 5мин попыток завелся. На работающем 14,5 мультиметр показывал. В первых двух банках возле + пластины в жлектролите. Другие не знаю, вечером подключу форскан и сниму аккум для зарядки и проверки уровня. Читал, про окисление пластины под предохранителем в моторном отсеке - ее проверил, там все нормально

Что это может быть, банку какую-то коротит иногда? Или не извращаться и сразу новый аккум брать?

Заранее спасибо

Друзья, подскажите пжлста. В магазинах говорят разное. Мишлен энерджи савер снят с производства и вместо него идет линейка XM? Или это не так и Saver продолжает выпускаться?

p/s отбой. Уточнил у оф.представителя. Saver действительно уже не выпускается и на смену ему пришел XM

Для инфо : писал запрос в представительство Goodyear. Ответили, что появление EfficientGrip Performance 2 на российском рынке ожидается в 2021 (в Финке и Украние уже продаются на сайтах)

A Ace:

Я бы к Вашему списку добавил Bridgestone Turanza T005. По тестам она неплоха и стабильна в первой пятерке (в большинстве случаев в первой тройке или победитель), износоустойчивость неплохая. Попробую "поймать" более гуманный ценник. Сам думал к этому сезону обновиться, но из-за самоизоляции не вышло пока. И рассматривал примерно такие же как и Вы колеса, только на Р15. Выводы для себя пока сделал такие: те же самые выводы. Отзыв этот был на Я.Маркете. Если владеете английским, посмотрите еще тут отзывы tyrereviews.co.uk, обращая внимание на отзывы тех, кто проехал достаточно км на них. Много жалоб на сильное падение характеристик при износе, да и сам износ наступает быстро. смотрел на них, но лучше ждать 2 поколение. По немногочисленным тестам, они весьма неплохи. А 1 поколение противоречиво. примаси 4 хороши, в т.ч. по тестам и отзывам тут на форуме, но дорого.

Спасибо большое за такие подробные комментарии и совет!

dimcher
Да Дима)))
ты уже столько машин сменил с тех пор, а я вот все на ней 8 лет уже... но пробег не очень большой и не подводит, 135ткм всего

Mr_Romanov
Алексей (Suslikrus)

Mr_Romanov
Я только что буквально, в начале марта мотался в Мск менять поршневую (в СПб обзвонив Вагтеч, дилижанс не понравился их подход и цена 130-150. Онлишкода говорила толково, но я не рискнул к ним и поехал в Мск). В Мск 110 вышло. Из этих 110 : 11 это масло.насос, форсунки охлаждения.поршня 5, масло+фильтра все 6. При этом цепь, натяжитель, маслоотделитель мне не трогали, т.к не так много прошли шли (а это еще +20 примерно. В спб ее тоже никто не считает)

Но цена ремонта это очень индивидуально все же и понимание цены при вскрытии приходит. И объем в эти условные 130тысяч все разное пишут. Например дилижанс всем сразу расточку делает. Ни дилижанс, ни вагтеч не меняет форсунки охлаждения...

P.s хотя всю жизнь менял масло раз в 7,5

Теперь вопрос. Выбираю резину размером 205/55/16 и 225/55/16 (или как альтернативу 215/55/16). Что посоветуете?

Пока выбор между :
Ханкук Вентус прайм 3 - смущает только что 2 поколение у меня все трещинами покрылось и по тестам уже не так хороша и порой тому же максису проваливает
goodyear efficientgrip performance - по тестам все хорошо и склоняюь к ней. Но почему-то в продаже до сих пор нет второго поколения. Никто не слышал про это ничего?
Мишлен (савер или примаси 4) - очень уж покорили своей износоустойчивость и никаких нареканий нет к покрышкам.
maxxis premitra hp5 - по тестам вроде на уровне с ханкуком. Но больше переживаю за то как просядут ее характеристики по мере износа. Есть сомнения. И где-то видел отзыв, что слишком рано дубеет (типо уже при температуре 10-15). А я летнюю ставлю/снимаю на самой грани, т.е. чуть раньше/позже чем другие 80%.

В размере 205/55 все проще и цена не так кусается. А вот штатный размер 225/55/16 напрягает своей ограниченность в выборе и ценой, поэтому рассматриваю также и 215/55.

Больше склоняюсь к goodyear efficientgrip performance, но что-то не пока не могу понять, что со вторым поколением. Вчера попробовал на официальном сайте задал вопрос. На финских сайтах уже видел в продаже.

Или может еще на что-то стоит внимание обратить?

Друзья, поделюсь своим опытом и одновременно спрошу совета по выбору, т.к. пришла пора выбирать резину.
Сначала опыт на разных машинах
michelin energy saver размером 205/55 - 2 покрышки прошли 90,5ткм. И т.к. в середине одну пробил и поставил две новых другие две прошли - 56ткм. И еще тысяч на 5 хватит покрышек

hankook ventus prime 2 в размере 225/55/16 установлен после стершегося за 21ткм Dunlop SP SPORT 900. Ханкук честно прошел свои 48ткм и стерся. Сейчас резине 5 лет, на 4 году она вся покрылась трещинами, на мишлене постарше и возрастом и пробегом на такое нет и намека

michelin primacy hp размером 215/55/16 прошел больше 60ткм. И хотя тысяч 5-8 мог еще спокойно пройти поменяли его на Primacy 4 в размере 205/55/16

p/s помню один человек, через которого лет 8 назад покупал резину мне сказал : летняя - мишлен (конти определенные модели), зимняя конти или нокиан. Вот и зимнюю я катаю Хакку 7 уже 9 сезонов (40ткм) и почти все шипы на месте и contiicecontact 8 зим (45ткм) и тоже почти все шипы на месте.

Сильно не ругайте, знаю что срок резины 5 лет и дальше она теряет свои характеристики. Но...

Viy1975:

порешал ли ты свою проблему? У меня что-то похожее начало происходить. А именно: с ручником мог тронуться и ехать. На сервисе пружинки на задних колесах подергают -- несколько дней ручник держит так, что не тронешься на нем, а глохнет мотор. А потом опять -- вроде и держит, но тронуться и ехать с ручником можно опять.

Увы не решил проблему, все также пока и катаюсь. Все как и у Вас. На клубном сервисе сказали или суппорт или трос. Я попросил их посчитать работы на трос. 2800 трос + 1200 работы (трос не из наличия и потому 100% предоплата). Я с тех пор к ним не ездил (слава богу) Думал сам этим летом посмотрю, да руки так и не дошли.

diman416
Спасибо. Поищу в сообщениях ALG.

Всем привет.
Кто-то может сказать что-то про данное авто, двигатель, коробку :
https://m.auto.ru/cars/used/sale/citroen/c4_pica..._single

Заранее спасибо

Мало ли кому-то интересны б/у... Знакомые в Мск продают Q5 2014г. (2л бензин). Пробег около 85ткм. Пару тысяч назад по гарантии поставили новый двигатель. Все ТО у ОД. 80-90% пробега по трассе. Ездил дядька 55 лет. Цена,вроде, в районе 1,4-1,5млн

Торможу видимо(( Так, а в трубке то, которой я подключаюсь будет воздух,

Серый:

Как то так,воздух будет выходить в бачок,шприц беру наподобие как в "кавказской пленнице" )))

Еще пару вопросов :
1) Из трубки/шприца выгнать воздух как при уколе перед подключением, верно?
2) Трубка прозрачная как для омывайки подойдет?

Серый:

По опыту,много менял выжиных и лучше всего прокачивалось в обратку

Спасибо!
Процедура выглядит описанным ниже способом или иначе?

1. Надеть на штуцер трубку
2. Заполнить шприц новой тормозухой и присоединить к другому концу трубки
3. Открыть штуцер и выдавить всю жидкость
4. Закрыть штуцер
5. Накачать педаль сцепления несколько раз
5. Повторить п.2 - п.4 пока в бачке не станет жидкость нормально цвета?

Верно или где-то ошибка? Воздух будет выходит в бачок, а тж пойдет в контур сцепления? А воздух из трубки не попадет в контур?

Штуцер просто поворачивается или с одновременным надавливаем надо поворачивать?

Серый:

Сцепление на форде надо прокачивать в обратку. Берете шприц со шлангом и подключаетесь к выжимному и открыв клапан давите в обратку не из бачка в выжимной,а из выжимного в бачок

Читал тут про это, спасибо. А не в курсе это по опыту или по регламенту так? А то в вс еду к ОД и хочу понимать для себя на что я могу аргументированно опираться

Друзья, может кто подскажет, пока только начал капать информацию.

Дано : машина отца 2л механика, стиль езды спокойный, режим трасса 95%, пробег 80 000км.

2 недели назад менял тормозуху у ОД. С тех пор, со слов отца увеличился свободный ход педали сцепления и схватывает уже в самом верху. К жесткости/мягкости педали сцепления и тормоза претензий нет. Посмотрел, вроде действительно как-то высокого очень.

Куда копать вообще? Ведь ход педали не регулируется. К тормозам вопросов нет. Уровень жидкости в норме. Прокачать сцепление попробовать? Записался на след. выходные на сервис