Absolut

цитата:

Позавчера сменил Моторкрафтовский ремень на Contitech. Для движка 1,8 с кондеем финкод 6PK2100. Теперь нет ни проскальзывающего звука при заводе машины на утро (на холодную), ни свиста. Внешняя сторона ремня Contitech, в отличие от Motorcraft имеет шершавую поверхность, что исключает проскальзывание по роликам с гладкой поверхностью. В общем, пока не нарадуюсь.

Посмотрим что будет тыс. через 10, у меня мотокрафтовский через 10-ть начал подсвистывать только на лужах..

взял два штыря от электролита (сварки) зачистил сделал две буквы П, засунул в магнитолу (немножко нажтимая вверх), вытащил её, снял чёрный пластикоый кожух, снял перд этим ручки, вытащил регулятор, а он мертвый, оплавился, сбегал на кунцевский рынок, купил за 400 рублей оригинальный переключатель (подходит от всех фокусов) подключил его... уже 6 тыс. км. никаких проблем )

Как я устранил свист на своём американце:
1. Поменял ремень генератора - помогло на 1-ой сотне км, потом опять свистит...
с большей силой, что уши закладывает.

2. Поменял натяжной ремень ремня (2300 на рынке, только оригинал)

Проблема была в нём, он не работал и соотвественно вместо того, чтобы подтягивать ремень он работал в том положении в котором его установят.
Свист сразу устранился. работа не пыльная заняла 40 минут и 400 рублей.

О свисте:
Свител на мокрую погоду или когда поймаешь лужу...
Чувствовалась потеря мощности..

цитата:

Виноват блок сопротивлений печки переключатель непричем и не надо говорить если не знаете надо заказывать новый для замены снимать магнитолу НЕ НАДО Для этого снимаем бардачок откручивая пару саморезов снизу когда снимем его увидим мотор печки, слева от него в глубине будет пластинка закрепленная одним или двумя саморезами с разъемом. открычиваем, отключаем и он у нас в руках. собираем в обратной последовательности. Как временное решение проблемы можно его починить, но это каждый решает для себя сам. Резистор который есть на том что мы сняли выгорел, и соответственно ток по нему не идет берем проволоку относительно толстую но не очень и обматывая ножки резистора делаем этакий мостик. Помните это все может привести к пожару!!! Поэтому лучше купить новый! Удачи. Если есть вопросы спрашивайте

1. Печка дует только на сторой скорости,
снял этот резистор, без него конечно ничего не работает )
Замкнул проволкой резистор.. не помогло (

цитата:

Виноват блок сопротивлений печки переключатель непричем и не надо говорить если не знаете надо заказывать новый

Сегодня же попробую ))
Огроменное спасибо ))

Насколько я понимаю чип имибилайзера находится в ключе (думаю, что во всех годах выпуска).
Так что нужно покупать ключ с чипом , вытачивать его в металлоремонте и потом программировать к машине ) (Инструкция в ФАКЕ)

цитата:

Оригинальные ключи производства Rotunda.

Спасибо огромное, вообще этой инфой стоило бы ФАК дополнить ))

цитата:

а кто-то уже писал по моему насчет ключей помнится не искал в поиске?

Писали, но про русский, европейский .. у них ключи дургие, даже в факе есть инфа ))
Но про американский никто не писал (

У меня по трассе около 7-ми, если не топить
По городу около 14-ти, с учётом того, что греюсь, не люблю отставать и т.п.
Если по выходным ездить то расход по городу масимум 10-ть )

Насколько я понял на американских фокусах её просто напросто нету (

цитата:

у тебя тож один а второй есть ну в смысле такой железненький которым завести нельзя

Неа только один + штатный брелок с кнопочками...
Хочу второй, чтобы спокойней ))

Ребят, кто-нибудь делал себе запасные ключи на американские фокусы.
Сами ключи сильно отличаются от Европейцев. Хотелось бы чтобы с имобилайзером ключ подружился.
Подскажите, как с мин. затратами сделать себе второй ключ.

цитата:

Работала печка тоже только в положении "2", разобрал переключатель (он разборной на защелках), почистил контактные дорожки шкуркой нулевкой, собрал подключил и вот уже второй месяц как все ок!

Чтобы его вытащить надо вытаскивать магниточу и снимать панель с кнопками?
Или как-то проще делается? Опишите плиз вкратце провесс разборки ))

цитата:

Да обратитесь на станцию, в конце концов, пора избавляться от привычек все делать на коленке в гараже.

)
Всё зависит от человека... Знать свою машину тоже хорошо, чётко сориентироваться в экстренной ситуации, что-то самому починить...
А не ездить на станцию ТО, чтобы ВД-кой побрызгать дворники (плохо прижимался задний дворник) - Это я про мужика передо мной, когда я делал стеклоподъёмник.

Я за то чтобы уметь едлать всё самому, но сам не лезу куда не знаю )

И так пришлось мне кататься по Кутузовке с включнной на максимум печкой, когда мне разбили стекло )

И после этого печка работает только на второй скорости ) Только на ней. Певая третья и четвёртая, печка просто перестаёт дуть.
Хочу отметить, что на второй скорости печка работает во всех положениях обдува.

Господа, куда смотреть, предохранители кажись целы )

цитата:

Заправляюсь на КОРУСЕ, причем, проехав уже 4000 км, Я думаю, что старенький VW все-таки лучше переносит некачественный бензин, чем относительно новый Фокус

Это точно, у меня b3 пассат при заправке на Лукойле на Киевском шоссе, на следующее утро и последующие заводы заводидлся в аварийном режиме запуска ))

Я тоже запрвляюсь только на корусе 92, проблем (тьфу, тьфу) ни с чем не было.
Так что лью в федю только 92 на различных Корусах.
Пробег на Фольце - 30 000 (свечи менял только при покупке)
Пробег на Феде - 7 тыс (свечи менял прежний хозяин 16 000 км до этого)

цитата:

Прошу прощения, но я так и не понял, каким образом может произойти автоматическое запирание дверей, с ключами в замке на русском ФФ? Может это только на определенных комплектациях происходит? Или не на русских ФФ? У меня замки закрываются сами только один раз - когда заводишь двигатель, через несколько секунд срабатывают замки. Если же потом вы открыли дверь изнутри, замки естесственно разблокировались, и всё, заблокировать заново их можно только принудительно, сами они больше не сработают, хоть обгазуйся, хоть до 200 км/ч разгоняйся (поправка - до 180 км/ч). Поэтому я всегда оставляю машину прогреваться и иду закрывать гараж, не беспокоясь о том, что она захлопнется. Неужели бывает по другому?

У Вас корее всего стоит сигнализация в которой активированна фунция автозапирания дверей после включения зажигания (можите проверить, включите зажигание, не заводя машину).

Тут же речь идёт о штатной фунции в американских 9установлена по умолчанию) и русских фокусах (возможно запрограмировать).

цитата:

цитата: Мне казалось, что они закрываются только при при наборе определенной скорости во время движения. Абсолютно верно казалось! Замок срабатывает НЕ от превышения оборотов двигателя, а ПРИ ДОСТИЖЕНИЯ СКОРОСТИ > 5 км/ч! Систама так же срабатывает, ежели газку прибавить и колеса срываются в пробуксовку (и это логично), но, повторяю, это не от повышения оборотов двигателя!

Видно не у всех..
Хотя 5 км в час вполне логично ))

цитата:

Чего-то я не понял. Если машина заведена, а она может быть заведена только при вставленом ключе в замок зажигания, активирована функция автозакрывания дверей при начале движения, то при прогазовке на нейтрали замки закроются?

Во первых у меня Американец.
Когда я выезжаю из гаража без газа то могу ехать хоть 300 метров и двери не закроются, но стоит дать газку, как ВУАЛЯю
Пару раз выгонял машину из гаража без ГАЗА, но подгазанул на неутралке, и вуаля машина стоит а двери закрылись.

Так что вышесканное из собственного опыта.

После покупки первой машины этого боялся больше всего, из-за этого в дальние поездки (более чем 100 км. от дома) брал второй комплект ключей.
Боялся потерять, забыть в машине. и т.п.

зимой при заведенной машине это обычное дело. Ведь ззамки блокируются, когда машине даш газу, а при прогреве машина сама может подгазовать (особенно на движках с пробегом. Помните, что когда кончится бензин пора думать о новом бензанососе.

Так что для начала нужно в самом деле приучить себя не оставлять заведенную машину открытой, или приоткрывать окна, не закрывать дверь или глушить машину и выходить с ключами.

А если попали, срочно вызывайте СЛУЖБУ спасения (телефоны назывались) и уточняйте время прибытия, чтобы не попасть на бензонасос.