nk3500

Привет!
Руководитель ДЦ "ГАЗ" в Пятигорске.

wolkows
Ты прав, везде все решают люди!
У меня тоже все сухо, но машина периодически дергается, из симптом барьер при переходе с 1 на 2.
Прошивали раз 5 толку на месяц!
Особенно дергает при трогании летом с климатом.
Заказали сцепление, жду уже 5 месяц!

lom420
Все понял, нам они не подходят!
Конфигурация подвесок иная!
С дуру чуть не заказал)))

Вот еще нашел в каталоге, ни кто не ставил?
FINIS 1 758 120

Кто-нибудь на фф3 ставил нижние демпферы от мазды?
И каков эффект?
На фф2 все активно ставят... но отзывы в большей степени эмоциональные, чем практичные!
Вопрос к увеличению неподрессоренной массы возникает, автопроизводители борятся за снижение каждых 100 грамм, применяя алюминиевые рычаги, корпусы сайлентблоков, цапфы и прочее, а мы тут намеренно вешаем по 525 грамм на стойки стабилизатора, по 1500 грамм на рычаги, а некоторые и на рулевые наконечники...)))
Рассуждения: (У жены TURBO ASTRA с литыми дисками R17 с завода(тяжеленные), меняя летнюю резину на зимнюю подумал, какие же они тяжелые, как они подвеску ушатывают и увидел, что нижний рычаг алюминиевый, цапфа (самый большой и тяжелый элемент) алюминиевая, корпус сайлетнблока заднего тоже алюминиевый! Стойка стабилизатора из пластика(с перемычками в виде сот, думаю пластик снижает вибрации тоже). Снижение массы подвески компенсирует вес колеса!
В итоге комфортное движение!
ASTRA к слову сказать, как волга, ГОРАЗДО мягче деревянного FOCUS в угоду конечно же менее острой управляемости! Чисто машина для девочек, плавная, мягкая, хоть и дурная! Такой бы мотор фокусу)))

kok1984
Добрый!
У нас на территории асфальт тоже рваный, куча стыков!
Еще раз проехал, субъективно на стыках тише и мягче!
Вроде бы как раньше по двору больше 2 передачи не ехал, сейчас робот 3 и 4 включал)))
Думаю эффект есть!
Только вот как с управляемостью будут обстоять дела!?
В ветке фф2 читал, что установка демпферов(правда большого количества по всему авто) отрицательно сказалась на управляемости, торможении! Пропала былая острота ввинчивания в повороты и прочее!

Утром забрал демпферы, установил за пол часа оба со снятием колес!
Сразу хочется обратить внимание тех, кто не ставил еще- при затяжке левого демпфера он сдвигается близко к стойке в следствии чего натягивается и соприкасается со стойкой провод датчика abs/esp!!!
Поэтому после полной затяжки, ключом делаем движение в сторону раскручивания и демпфер становится на место, без перекосов и натираний провода.
Теперь что касается эффекта, уже месяц езжу на зимней липучке CORDIANT WHINTER DRIVE 205*55, с установкой демпферов пока особых отличий не заметил(проехал правда по территории предприятия, территория большая), думаю эффект увижу на летних шинах MICHELIN PILOT SPORT 3 205*55(хотя данные шины супер- тихие после штатного MICHELIN ENERGY SAVER).
Вечером после работы буду тестить в штатном режиме по городу)))
Когда заказывал эти демпферы на радостатях перечитав форум чуть не заказал задний демпфер от VOLVO(понравился способ установки на балку, без сверления и подпиливания, увидел на 5-ой странице), но теперь буду думать)))
Хотя для родного и любимого авто ничего не жалко, был бы толк!!!

para1978
масло убегало(если да, то откуда, мотор, или коробка), или просто брак сцепления?

para1978
А какие симптомы перед заменой сцепления были у Вас?!
Хруст и дергания при переключении присутствовали?

Давно меня тут не было, катался, прошивался, адаптировался:-) :-) :-) :-)
Сейчас пробег 11000 км, к рывкам привык и к работе коробки тоже!
Появилась новая проблема при переходе с 3 на 2 под сброс газа жесткое включение с хрустом, порой даже со стуком, который слышно при закрытых окнах!
Что это х.з.дилер заказал мне сцепление, жду!
Стык сухой!
При переключении с 1 на 2 при 2000 оборотов слышен какой то хруст, будто синхронизаторы умерли и передача не стыкуется! Хотя по ощущениям она воткнулась, авто едет, но что то крехтит!
Ещё бывало пару раз в S1с включенным климатом если резче обычного нажать на педаль газа авто трясется, чувство, что с подушек слетит, или порвет напрочь!
Да, ещё при торможении также с хрустом(заметным ударами и звуками) переключает с 3 на 2 и со 2 на 1
Думаю дело не в сцеплении, а в мехатроникe или самой коробке! По логике если сцепление виновато,то проявлялось бы на всех передачах! Но к включению 4,5,6 претензий нет! Все понятно и мягко!
Именно вопрос к синхронам, т.к. при переключении с 1 на 2 затем на 3 при 4000-4500 тоже все плавно! Ниже этих оборотов хруст и рывки, как будто не хотят шестерни сопрягаться!
Впечатления складываются, как на механике простой, при неработающем сцеплении можно играя оборотами и крутящим моментом двигателя свободно переключать передачи! Чем выше обороты, тем плавнее можно выдернуть и воткнуть передачу! И наоборот, чем ниже обороты тем проблематичнее воткнуть-попасть в передачу и выдернуть ее же!
Кто что скажет?!

syndicateТо что в шапке не совсем адаптация!
Без подключенного сканера ОД она не имеет смысла!
Мне когда делали первый раз адаптацию я присутствовал при этом процессе!
Полная адаптация производится сначала через сканер(когда под капотом жуткие удары, скрежет, рывки и прочее), а затем ручным режимом(как в шапке)!
Одно без другого никак!
Вы сами то присутствовали при адаптации?

Т9 слова меняет! :-) Буду тестить коробку!

Был у дилера, сделали диагностику, говорят все ок! Насчёт щелканья и хрустка, сказали так робот работает! Сделали адаптацию, буду тратить! Просил, чтобы прошили, сказали, что адаптация и прошивка это одно и тоже! Якобы прошивка устанавливается автоматом при адаптации, через связь он лайн! Так ли это? В форд етис инфа старая, без изменений!

Ozz_1
Ок!
Как результат? Изменения есть?

seregalive
У меня хрустит при переходе с 1 на 2 и с 3 на 2 если ехать плавно и медленно, когда переключения происходят в районе 2000 об, если ехать активнее, при переключения в районе 3000-4500, то все ок!
Заметил ещё, что с включением климата и приходом тепла появились хрусты. Видимо климат здорово отбирает мощность, поэтому слышны шрусты на малых оборотах! По звуку напоминает синхронизаторы умершие на механике, когда передача включается с трудом!
По поводу новой прошивки ни кто так и не ответил, для 1,6 125 какая последняя версия для КПП?

tmstyle
У меня точно также при переходе на вторую хруст! Еду в понедельник к ОД!

Ребят подскажите последнюю прошивку для PS дв 125 л.с. В понедельник записался к официалам по причине бряканья при торможении до полной остановки и при переключениях с 1 на 2 и с 3 на 2 на 1.
Хочу, чтобы перепрошили мне авто!

У меня новый трабл, при подъезде к светофору( остановка ) появляются щелчки код капотом, раньше не было, вернее было , но только в S, а в D останавливалось авто без звуков...
Пробовал теорию с плавным(не более 2000 об/мир) разгоном в S, действительно рывки пропадают в D:-)

Это норма!

Кто прошивал последней прошивкой 1,6 125 разница есть?