YuriG

desperados97
я то свою ласточку продавать буду, так как от поломок своего ФФ2 просто устал. из консультаций с хорошими людьми узнал, что ЭБУ коробки у Форда (Мазды и Вольво, так как так агрегаты одинаковые) пишет всю (и ошибки и стандартную работу) работу АКПП в режиме цикличности, то есть через определенные промежутки времени идет перезапись и старые ошибки стираются для записи новых ну или как-то так...
я в Форде разочаровался пипец как...

desperados97
можно поставить видеорегистратор на съемку панели приборов, а потом с видеозаписью или в/записями к дилеру...
машина на гарантии? если да, то претензию можно продублировать на сайт ФМК, мне лично токо так помогло.

17.11.2012 г. автомобиль принят дилером для разборки АКПП и выяснения причин неисправности. от ремонта АКПП отказался, для начала потребовал заменить АКПП на новую. если до 23.11.2012 г. ответа от дилера не будет, то напишу претензию с целью отказа от договора купли-продажи.

начну свою грустную историю, поскольку нужен грамотный совет опытных форумчан.
13.07.2011 года мной был приобретен ФФ2 титаниум, 1,6АКПП
ноябрь 2011 года пробеге 9000 км АКПП стала дергаться, беспичинный рост оборотов ДВС "до отсечки" и на дисплее появилась надпись о ее неисправности, приняли на гарантийный ремонт с диагнозом - замена фрикционов 3-й передачи. коробку не меняли - ремонтировали. ждал 45 дней. забрал авто в декабре 2011 г.
май 2012 - замена по гарантии опорных подшипников передних амортизаторов.
октябрь-ноябрь 2012 при пробеге 29000 км при разгоне периодически ощущаются сильные толчки при переключении 2-3 передачи и 3-4 передачи, при этом в движении на скорости 60-70 км и попытке плавно ускориться машина не ускоряется, обороты растут до "отсечки" и скорости не переключаются, при этом ощущается легкая вибрация. ТО-2, проведенное 16.10.2012 на жалобы ответили, что неиспавности не обнаружены, юзайте коробку до полной поломки. после жалобы на дилера через сайт ФоМоКо был приглашен дилером и 8 ноября 2012 г. во время движения были обнаружены сильные рывки при переключении передач АКПП, наряд не закрыли и отпустили до 14 ноября 2012 г. для сдачи авто в руки мастера по АКПП, который вернется с курсов повышения квалификации, для проведения последующего ремонта. логику действий дилера до конца не понял...
поскольку мне предстоит ждать авто еще дней 45 (а это в итоге по сути 3 месяца в году машина в ремонте) и так как ремонт АКПП меня 100 % не устраивает (считаю что здесь применима поговорка про горбатого и могилу), а дилер в беседе сказал что АКПП менять не собирается, задаюсь вопросами:
- настоять на замене авто в связи с существенным недостатком автомобиля?
- или настоять на расторжении договора по той же причине?
- и еще как это грамотно сделать?

если кому интересно, вот что я узнал после консультаций у человека, занимающегося ремонтом АКПП, бывший мастер сервис-центра Форда:
1. в моем случае 90% вероятности, что неисправен саленоид регулятора давления...
2. при толчках, скачках оборотов в БК АКПП всех фордов прописываются ошибки, запись ошибок и работы АКПП в целом идет циклично - то есть через определенные промежутки времени идет перезапись и дилер ошибку просто не увидит, так она стерта...
3. при каждом обращении к дилеру по поводу неисправности АКПП всегда требовать от дилера проверить уровень и прозрачность масла в АКПП, так как ФМК отказывает в ремонте по гарантии в случае обнаружения признаков подгорания масла. а подгорание масла в АКПП при ее цикличной неисправности неизбежно.
4. моя идея про видеорегистратор мастеру понравилась - говорит, если есть видеофиксация, то доводы дилера об отсутствии неисправности АКПП уже будут абсолютно необоснованны, даже если БК АКПП "пуст".

надеюсь, что это кому нить поможет, ну а я... поехал ждать удобного случая и сразу к дилеру грызть ему мозг, если он у него конечно есть

цитата:

Убедите в этом дилера.

а чего его убеждать, я похожие симпомы еще при пробеге 15000 км написал в заказ-наряде (ну так на всякий случай ) при прохождении ТО-1 и прям как в воду глядел, при ТО-2 я симптомы плохой работы АКПП уже детально расписал в заказ-наряде, даже странно будет - если дилер решит соскочить с гарантийного ремонта да куда он денется с "подводной лодки"?

zaqwer
АКПП предстоит повторный ремонт в течение 1 года. по моему, если агрегат ремонтируют по гарантии - это и означает заводской брак. попробуйте убедить меня в обратном? )

Mits при пробеге 9000 км и возрасте машины 4 мес. - накрылись фрикционы 3 передачи, ремонтировали коробку 45 дней, машину вернули в декабре 2011 года. теперь и года не прошло - вернулись прежние симптомы (обороты и ненабор скорости) + жесткие втыкания 3 и 4 передачи. но они периодические. можно весь день кататься и ничего. а подъезжая к дому получать толчки из коробки и истерику двигателя. дилер идет по принципу - дефект не фиксируется - разбирать ничего не буду. написал сегодня жалобу в ФМК - жду ответа.
по поводу гарантии на 5 лет, так сейчас на фокус она распространяется только во возрасту - то есть до 5 лет, пробег -100 000 без изменений...
по поводу замены коробки - дилер обещает в случае поломки отремонтировать, менять никто ничего не собирается.
по поводу суда - зачем мне проблемный товар, если у него в течение года ломается один и тот же узел - АКПП и ремонтируется он по 1,5 месяца? и что мне теперь делать - каждый год к ним машину на прикол на 1,5 месяца ставить и бронировать каждую зиму себе место на станции ТО для гарантийного ремонта? )) и при этом еще остаться поклонником американских жигулей?))

цитата:

ФФ2 2011 года, 1.6АКПП, машина при пробеге 9000 перестала набирать скорость, при этом росли обороты, в итоге надпись на дисплее "неисправность АКПП". диагностика показала износ фрикционов на третьей передаче и необходимость их замены. меняли бесплатно, ремонт длился 45 дней. бздец просто))) после ремонта претензий к машине нет.

пробег 30000 км, проблемы с АКПП возобновились и прогрессируют...

привет всем. вот решил спросить у вас как зафиксировать свою неисправность и в чем она заключается? ФФ2 2011 г.в. 1,6 на АКПП, пробег 30000 км, при разгоне периодически ощущаются сильные толчки при переключении 2-3 передачи и 3-4 передачи, при этом в движении на скорости 60-70 км и попытке плавно ускориться машина не ускоряется, обороты растут до "отсечки" и скорости не переключаются, при этом ощущается легкая вибрация. спасает отпускание педали "газа" и повторной попытке ускориться. при прохождении ТО-2 дилер при диагностике проблем с АКПП не выявил и предложил ездить, цитата - "по принципу: хороший звук сам себя проявит".
пока мне приходит только одна мысль - купить видеорегистратор и поставить его снимать панель приборов, чтобы хотя бы зафиксировать скачки оборотов без ускорения авто.
p.s. в общем мне предстоит повторный ремонт АКПП за последние 1,5 года и скорее всего будет разбор полетов в суде с целью расторжения договора купли-продажи и возврата авто дилеру. а в целом впечатления от форда и дилера в частности удручающие((

привет всем форумчанам. так как дилер проблему не выявил (цитата - не смогли выявить при диагностике), то решил спросить у вас как зафиксировать свою неисправность и в чем она заключается? ФФ2 2011 г.в. 1,6 на АКПП, пробег 30000 км, при разгоне периодически ощущаются сильные толчки при переключении 2-3 передачи и 3-4 передачи, при этом в движении на скорости 60-70 км и попытке плавно ускориться машина не ускоряется, обороты растут до "отсечки" и скорости не переключаются, при этом ощущается легкая вибрация. спасает отпускание педали "газа" и повторной попытке ускориться. при прохождении ТО-2 дилер при диагностике проблем с АКПП не выявил и предложил ездить, цитата - "по принципу: хороший звук сам себя проявит".
пока мне приходит только одна мысль - купить видеорегистратор и поставить его снимать панель приборов, чтобы хотя бы зафиксировать скачки оборотов без ускорения авто.
p.s. в общем мне предстоит повторный ремонт АКПП за последние 1,5 года и скорее всего будет разбор полетов в суде с целью расторжения договора купли-продажи и возврата авто дилеру. а в целом впечатления от форда и дилера в частности удручающие((

Archie85
у меня была точно такая же ситуация с АКПП на 9 000 км пробега, в итоге после диагностики дилер сказал что проскальзывает 3-я передача и необходимо менять фрикционы на 3-й передаче, ремонт был по гарантии, но гарантийную накладную у дилера забрал. ремонт им обошелся в 40 000 руб. (цена исправлена) сейчас пробег 22 000 км - полет нормальный. если нужно могу отсканировать накладную, разместить здесь или скинуть по мейлу.

смешно выглядит недавняя фраза про пробег 102 000 км и правильный расчет фордовской гарантии. только вот забыли упомянуть про расширенную до 5 лет гарантию с достижением максимального гарантийного пробега 150 000 км. также прошу не забывать, что в америке гарантия на фокусы составляет 100 000 миль (примерно 160 000 км). при покупке разговаривал со знакомым мастером сервис-форда про ресурс двигателей и получил ответ - не менее 250 000 км при условии использования оригинального фордовского масла. вывод для меня однозначный - лить родное масло.

ну если честно, я знаю один конторский форд, возраст от силы года 3, пробег за 250 000 км, двигатель 1.6 (100 л.с.), два водителя с разными манерами вождения, но заливают изначально фордовское масло у дилера, ТО каждые 15000. Итог - никаких капремонтов не было и пока не предвидится.

форд фокус 2 рестайл 2011 г.в., 1.6(100лс)/АКПП, прошлым августом после 3000 км пробега средний расход был 9,5 л, осенью машина 2,5 месяца простояла на гарантийном ремонте АКПП. зимой при - 20С расход был 12,5-13,5 л, сейчас примерно 8,8-9,0 л на сотню, режим 60 % город, 40 % - трасса. сейчас пробег 15000 км - на днях предстоит ТО-1. субъектино движочек обкатался и стал легче разгонятся. меня "летний" расход устраивает полностью, но вот "зимний" - просто очуметь...

сало
у меня 1,6 (100 л.с.) / АКПП пробег чуть за 14 000 , режим эксплуатации такой же - масло не доливал совсем, так как уровень в норме...

могу я повторить вопрос: на шаровые гарантия 3 года или 100 тыков? просто после весенних дорог волгограда их усоренный износ неизбежен((

а можно вопрос - на шаровые какая гарантия - 1 год или полная 3 года?

romantic
вся фишка в том, что номер коробки соответствует вину, единственная версия - коробка была разобрана и ждала запчасти, запчасти не пришли - использовали кого-то другого в качестве донора.

цитата:

Любая франшиза продается правообладателем бренда и он обязан нести ответственность за это

"прелесть" российского законодательства в том, что на самом деле все обстоит как раз наоборот..