НезнайкаНаЛуне

Автошоп
День добрый! Неисправность контактов щитка приборов (ФФ2 2006 г.в., механика, 1.8 бензин, подсветка щитка зеленая без борт.комп.) Читал, что это вот такой вот неприятный брак у машин с щитком выпуска в первой половине 2006 г. Уже пропаивал контакты в августе прошлого года. Сколько будет стоить щиток новый? И есть ли возможность приобрести б/у? Сколько будут стоить работы по замене и перепрошивке?

Aeroplan
Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с. - тут все про 1,8 (у меня такой же) очень полезный топик и огромным количеством подразделов. Так ответ точно найти можно. Значок АКБ особо ни при чем - это когда обороты резко падают, подзарядка АКБ генератором не производится и загорается данная лампа.

RomaMen
Бывает такая штука в следующем случае: на педали газа установлено 2 датчика, которые связаны с компутером через провода со штекером с игольчатым контактом. Ну так вот: бывает, что при замене салонного фильтра, когда полностью снимают педаль газа (хотя, это совершенно необязательно), плохо подключают обратно эти контакты - один из двух датчиков не всегда отзывается - появляется эта самая "мясорубка". Проверить подключение косы к педали газа и при диагностике обратить внимание диагноста на отзыв от двух датчиков на педали. А наверное, просто штекер этот нормально подключить и все образуется

aleks-10
Еще бы представлять пробег авто. У меня была такая штука на прошлой машине - грохотать стало из-под капота (сначала лязгало, а потом появился прямо неприятный звук грохочущий). Звоню отцу - на тросе до знакомого двигателиста. Чуть не охренел ехать в -5 в холодной машине. Оказалось - долбонавт в сервисе который рядом при замене ремня ГРМ не докрутил гайку распредвала - она раскрутилась почти и стала колбаситься с грохотом (до знакомого ехать далековато и записываться было лень). К чему я это все - лязги в районе двигателя это ни хрена не здоровая вещь, которая сама по себе не проходит (это, блин, не насморк). Вполне возможно, что просто надо что-то подтянуть и все. В общем - в сервис срочно, чем дольше лязг - тем дороже ремонт в итоге.

Стаж курения 9 лет. В школе научили, блин.

Советы (по личному опыту) для тех, кто бросает:
1. Выкинуть все заначки/зажигалки
2. Временно не общаться с друзьями, которые особо много курят и не видят в этом проблемы
3. Отказаться от алкоголоя где-то на пару недель полностью, даже если вдруг праздник, а то рецидив почти гарантирован. С утра с гарантией закурите, если с вечера хоть одну потребили
4. Не мечтать о сигаретах (это когда в пробке стоишь, кто-то курит и тянет почти физически - смотреть в другую сторону)
5. Подруге/жене сказать - пусть радуется, эта радость дает силы.
6. Ни в коем случае, когда перестанет тянуть курить, не закуривать ни при каких условиях (типа, я ж бросил - чего мне стоит отказаться от сигареты, я ж крутой, выкурю под пивко штучку) - затянет с гарантией снова и все силы будут потрачены почти в пустую
Надеюсь, кому-то поможет

Я вот тоже решил наконец перестать курякать.. Только вот думаю надолго ли, надеюсь - навсегда, а то как-то уже стало тяжеловато. Не курил в прошлом году с мая по октябрь, где-то с августа и тянуть перестало, а потом, поняв, видимо, что бросить реально - на веселой пьянке выкурил Cap.Black 1 штучку... и практически никакого удовольствия. Утро было мутноватым , для освежения взгляда решил еще одну выкурить и хорош. В общем, раскурился капитально, пачка в день, хотя мне всего 25. Вот так втянуло снова. Сейчас четвертый день не курю - не нарадуюсь, что не курю и что курящих рядом нет. Тянет жутко, особенно поутру, когда машину грею и в пробке и вообще постоянно. Помню, что терпеть где-то пару недель, потом становится легче. Леденцы/пластыри и пр.не помогают, Ален Карр тоже.
Всем силы воли побольше[COLOR=red] и на время отказаться от празднований с алкоголем, а то точно рецидив. Когда очень тянет, цитирую в голове Карра, там есть хорошая фраза: "Мой отец был крепким и здоровым человеком, если бы он не курил, он прожил бы лет на 20 дольше". А вот теперь представьте себе, что Вы увидите все чудеса техники, прогресс, своих внуков, в конце концов, водить новые поколения авто лет хотя бы на 15 дольше! А толку от курения действительно мало и где-то через месяца 3 вы перестанете понимать (это когда уже нервная система окончательно перестанет надеяться на новую порцайку сигаретную) что непонятно, зачем курили до этого. Успехов всем
Очень правильная тема поднята, отплюсил.

человек_косяк
Я с таким звуком уже месяцев 5 езжу - возникает только на холостых и при большой нагрузке. Тут посоветовался с механиками знакомыми - все как один говорят, что приводной ремень проскальзывает (это не тот, который ГРМ - на 1.8 и 2.0 его нет - там цепь, а тот, который приводит в действие вспомогательные агрегаты) при большой нагрузке - нужно заменить ремень. Еще советуют, раз менять ремень - махнуть ролики. Если свистит в движении - наверное актуально и причина кроется где-то в ремне или роликах (это почти точно). Подшипник генератора - вряд ли, больше вероятность выхода из строя ремня или/и роликов Все удовльствие (не у официалов, естественно) около 5,5 т.р. - запчасти где-то около 4 и работа около 1,5. Недешевое удовольствие, в общем.
Вот только для себя пока смысла в этих операциях не вижу. Почему: при движении ничего не свистит и не пищит лишнего и на ремене признаков критического износа пока не обнаружил. Заряд АКБ нормальный, в мороз крутит весело и без проблем, напряжение на клеммах тоже в норме.
В общем, что бы сделал на твоем месте:
1. Заменил ремни/ролики, посокльку есди звук не пропадает, можно и на дороге где-нибудь встать.
2. Померял бы напряжение на клеммах АКБ поутру до завода и при включенном ДВС. С утра должно быть около 12 В, при пущенном ДВС около 13. Это будет означать, что скорей всего, с генератором все в порядке. Заодно, раз уж занялся электрикой - проверить нагрузочной вилкой АКБ (после зимы на всякий случай).
После п.1. если звук пропал - значит с подшипником ген. все ок. При выполнении п.2. - какая-никакая уверенность в ген. и АКБ

человек_косяк
1. Автоматом врубаются обогревы - как-то странно, у меня такого нет и у знакомого товарища на таком же фокусе тоже. Свист при включении нагрузки - у меня то же самое на холостых оборотах при включении обогрева сзади/спереди. Правда с увеличением оборотов или с отключением нагрузки свист исчезает. Где то читал (в За рулем, что ли), что ничего страшного, если постоянно не свистит, нет.
2. А вот свист с увеличением оборотов - похоже на подшипник генератора или ролики или ремень (см. сообщение ниже). Хотя нужно смотреть и слушать. Крайне сложно понять через сообщения.

nrgrial
а когда сцепление выжато - нет никакого вращения в коробке, в которой, кстати, при морозе масло густеет - поэтому и вибраций со звуком меньше. Бензином воняет - абсолютно нормально, т.к. в цилиндры подается обогащенная смесь (много топлива, мало воздуха) - как и должно быть при пуске холодного двигателя. Посмотри как нибудь в мороз когда заводится какой-нибудь автомобиль помощнее, где цилиндров поболее и объем двигателя литра 3. Вот это почти шоу - первые секунд 15 - натуральный угольный паровоз - валит дым и воняет недосгоревшим топливом ))) потом тоже все становится нормально )))

nrgrial
Попробуй завести в -32 (я вот в начале февраля в при такой температуре в Финляндию ездил - на лыжах поехали кататься, блин ))) ), так вообще грохот и непонятный свист первые минут 15. И никакого криминала здесь нет - просто смазки все дубовые, резинки, ремни и рабочие жидкости тоже - вот отсюда и посторонние звуки - резинки нормально не амортизируют, рабочие жидкости нормально не циркулируют, все насосы и пр. работает с перегрузкой. Единственный способ борьбы - прогревать автомобиль перед поездкой и если есть возможность - при морозах ниже 30 лучше вообще не ездить без предварительного прогрева минут на 20. Кстати, масло теряет свои свойств на порядок быстрее при регулярных пусках двигателя в сильный мороз - поэтому достаточно много людей меняют после зимы масло, даже если проехали на нем несколько меньше 10000 км.

СОЮЗ
Да, точно так и оказалось - причина проста, просто голову надо было включить товарищам в красивых чистых сервисах, но у механиков официалов обычно туго с с этим делом и ты нашел людей, которые включили голову и отнеслись к своей работе так, как вообще нужно относиться к работе. А официалы похоже действительно почти ничего не могут (масло качественно только меняют за 7000 р. - все что сложнее, лучше не к ним). У меня было поцарапано крыло и капот (крыло слегка замято) после легкого ДТП, по страховке машина направлена в Аларм на ремонт , денег не выплачивают. Вчера хотел автомобиль забрать после звонка манагера. Приехал, посмотрел - и ничем кроме мата это не выразить - эти убогие не смогли нормально крыло с капотом поставить. К чему я это - к тому, что в очередной раз убедился, что в чистых, красивых сервисах официальных дилеров ни хрена не могут и не умеют, зато у них соц. пакет, нормированный рабочий день и оторванные от реальности цены.

СОЮЗ
Такое ощущение, что машину смотрят и чего-то очевидного и явного не видят. У меня был грохот в районе правой стойки - грохотало аж ... На диагностику съездил - все нормально сказали, наверное, стойки. Хорошо, поездил еще пару недель, не стал сразу менять - приятель в машину садится, бардачок открывает, чего-то там ищет и оппа, такой: А, вот же моя банка энергетика! И грохот в районе правой стойки исчез ))) Человеку хотелось причинить серьезную физическую травму.
Вообще же скрежет, если не опоры и сайлент блоки (хотя они на кочках себя выдают) - такое ощущение, что просто что-то где-то недозатянуто элементарно - при интенсивном ускорении смещение, сопровождаемое скрежетом или что-то прикрутили не так. Попробуй съездить в совершенно другой сервис и пусть посмотрят свежим взглядом - только предварительно не сообщай ничего о проведенных заменах. 90% уверенности в том, что причина потрясающе элементарна и все исправно, просто замыленным взглядом не видно.

DissCont
Да, КАСКО на лансер дорогая караул

DissCont
Еще один момент. Когда будете думать о Lancer IX - посчитайте на него страховку. У нас, в С-Пб страховка на этот авто безумно дорогая, поскольку самый угоняемый автомобиль (мне на ФФ2 стоит 36 т.р., а на японца того же года и стоимости насчитали 68 т.р., когда я тоже думал, какой авто лучше брать). И вот еще один момент. У японцев, в частности у Lancer есть такая особенность - невозможно отдельно поменять шаровые или сайлент блоки рычагов - рычаги продаются в сборе с запресованными шаровыми и сайлент-блоками, соответственно расходы на ремонт подвески могут быть весьма существенными.

DissCont
Лачетти, кстати - это прошлый век по сравнению даже со вторым Фокусом, невнятная торпеда, управляемость при скоростях выше 110 км/ч лучше не проверять - на 110 уже страшно , сталь кузова тоже существенно хуже. Просто друг купил лачетти новый (катался сам и едва сдерживался от негативных комментариев), а я сэкономил и взял ФФ2 2006 года. Разница просто огромная в управляемости - Фокус однозначно лучше на порядок, и внутри, и снаружи. Форд отлично смотрится - пропорции кузова и элементы дизайна до сих пор не воспринимаются как старые. Торепеда (на мой взгляд) - очень смахивает на немецкую школу (в VW Vento похожа) - все функционально и солидно смотрится, практически классика и вряд ли устареет. ... Ну это я так...личное мнение...

DissCont
Вообще легко - описан дорестайловый Фокус 2006 - 2007 годов, лучше 2007, т.к. у них нет проблем с щитком приборов (на 2006 г.в., выпуск с января по май его необходимо или менять или пропаивать контакты, там массовый заводской брак - столкнулся лично с этим и проблему решил, но неприятных эмоций масса была), если климат - тогда нужно искать именно Ghia, Titanium, но вот блок управления климатом не самый надежный, поэтому я приобрел целенаправленно с кондиционером. Попогрей входит в зимний пакет, который ставится по желанию.
Кстати, вместе с попогреем в зимнем пакете подогрев лобового стекла - это вещь, скажу я Вам, даже ценнее попогрея, ИМХО. Только машинку, когда найдете - обязательно в сервис, тот, который найдете сами или знакомые подскажут и осмотр у кузовщика и слесаря, хорошо бы еще и компутер подключить, посмотреть на наличие ошибок и пр. Просто был случай, когда знакомый приобрел машину, поверив честным глазам предыдущего владельца, поехал масло менять в свой сервис, где машину обслуживал предыдущую и пришлось ему со слезами на глазах расставаться еще с 35 т.р., т.к. подвески в автомобиле оставалось совсем немного. Так что успехов и кто ищет, тот всегда найдет!

StiVitS
Что-то похожее у меня было - подвисали обороты, было такое, что плавали (это известная проблема фокусов 1.8 и 2.0 бензиновых). Смотрел передачу где-то по ТВ - рекомендуют просверлить дроссельную заслонку и все проблемы исчезнут, я как-то не поддерживаю таких методов - инженеры вообще говоря не дураки и лишних дырок там, где их нет, считаю, делать не нужно. У себя я эту проблему решил элементарным образом - чисткой залонки Плавают обороты ХХ - тут все подробно.
Только вот добавил бы следующее:
1. заслонку снять - 10 мин в пределе с перекуром (2 хомута, 4 болта) и спокойно почистить, не надо "чистить" на работающем двигателе - хорошо не получится точно (заслонку нужно чистить не только снаружи, но и внутри), а вот может получиться и двигатель забить всякой дрянью.
2. пишут, что нужно использовать Hi Gear для очистки впускных трактов инжекторных двигателей - попробовал - чистит реально хорошо, только вот стоит 300р, попробовал использовать очиститель для карбюраторов - чистит точно так же, а стоит 80 р.
3. Есть одаренные люди, которые заслонку приносят домой и замачивают в тазике с фэйри - потом почему-то не работает - так делать не надо точно
Процедуру эту проделываю где-то раз в 10 т. км и проблема плавающих оборотов исчезла.

Darksider
Вся шкала - от нижней границы уровня до верхней - около литра масла. Если перелито настолько, что не выше плоскости, где отметки max и min - не криминал и не надо переживать по этому поводу - ничего там не выдавит - все это страшилки. Если перекрывает эту плоскость и весь этот измерительный цилиндр с выемкой в масле - тогда откачать в любом сервисе грамм 400, потом снова посмотреть. А вообще переливать не стоит - уровни не дураки придумали и не стоит каждый раз повторять те же ошибки При переливе в любом случае возрастает нагрузка как на малсонасос, так и на прокладки - а это нафиг не надо.

torfik2008
Проще менять противотуманку, вытащив перед этим фару - фара снимается элементарно и очень быстро - см.тему или просто открыв капот - один винт, кажется или два, причем не обязательно иметь головку именно такого вида, как винт - достаточно плоской отвертки. Затем , аккуратно вынимаешь противотуманку и вуаля, идешь с ней магазин за такой же новой (не забыть поставить фару обратно )
Не нужно менять лампочки парой - растрата денег и сил. Меняется только та, что перегорела. Главное - купить лампочку именно той мощности, что стоит, какого производителя - особо без разницы, что Osram, что Bosch - все едино, неизвестно какая дольше проработает. Я делал так - снимал лампочку, покупал в магазине точно такую же, тут же ставил. И еще: у меня до FF2 была другая машина и почему-то раз в полгода перегорала правая лампа ближнего света. Всегда правая и раз в полгода, левая не перегорала ни разу. В чем причина - так и не понял , причем ставил лампы разных производителей, вот такая была штука, а левая не перегорала ни разу.