Fitenysh

technics1
Можно в этом окне поменять тип температурного датчика и посмотреть за температурой редуктора и двигателя

Может датчик температуры умирает, хорошо бы в проге глянуть температуру редуктора,

Замирович
Плюс ещё с медной трассы уходят на термопластик
technics1
Новатек не идеал, было пару раз заправлялся-попадал на ремонт форсунок, не реклама, но я заправляюсь на Сфере, уже лет пять, также не очень хороша сеть заправок Экотоп, недолив лютый, с 50 литров пару литров точно не хватает.
Сосед таксист заменил Томасетто на OMVL CPR, до этого была замена Валтеков на АЕВ, сейчас у него попа в ладушки играет, говорит машина на бензине так не ездила,

timur063
Тогда расход газа 15 объяснимо. При корректных настройках расход газа на 12-15% больше, чем бензин.
Расход 99,9 обычно показывает после сброса. Потом постепенно снижается. В городе медленнее, на трассе быстрее. Как вариант-встать на трассу, скинуть расход и проехаться со скоростью 90-100 без разгонов минут 20-30. Расход должен упасть до приемлемых значений.

timur063
Доброго дня!
В моем блоке OBD отсутствует, настраиваю накаткой карт газ\бензин, потом корректировка по коррекциям.
Касательно вариатора - если двигатель выше 3500 не крутить - особой нужды в нем нет, тем более судя по вашим ежедневным пробегам - отобьется он не скоро. 5-10 минут автозапуска каждый день особо расход не поднимут, короткая поездка на АКПП с малой скоростью - возможно. БК какой расход бензина показывает?

timur063
У меня связка Poletron 1.200, Rail IG2, попарно, Digitronic Maxi-2, двигатель 122л. с, коробка PowerShift, расход 10,7, борт компьютер бензин показывает 8,2, превышение 30%, ваще ни в какие ворота, но машина едет хорошо, вопросов нет, причем как по городу 10,7 при скорости 70-80, так и по трассе 120-130 расход тот же, дюзы 2.2, давление 1.2, прошивка сток, кат не выбит

За Атикер плохо не скажу, ставят его, даже на Турбу, все работает при правильной настройке. Хороший выбор. Давление 1 бар все же считаю маловатым, попробуйте выставить 1,2 и сделать все то же самое с дюзами (сверловка по результатам автокалибровки). Я вам в понедельник в личку файл скину, хороший мануал по настройке с описанием. Очень доходчиво и просто.

timur063
Доброго дня
С вашего позволения добавлю свои рассуждения, по моему мнению, отверстия в дюзах великоваты. Глянул таблицу дюз по данным форсам, для указанного мотора можно начать с отверстия 2.1 при давлении 1,2, «однерка» маловато, при интенсивном педалировании нет запаса по мощности, редуктор будет проседать до непозволительных 0,9 и ниже. Тем более, что Аляска не отличается стабильностью работы. Редуктор я бы заменил, из бюджетного на Poletron 1200 или OMVL CPR, сам езжу на Poletrone 1200, два года полет нормальный.

AlexeyAT
День добрый, ставил RR18 AUTO-GUR два года назад на рейку, бачок неоригинал, плюс топливный фильтр от Мерса (бачок без фильтра был), машина Фьюжн, на таком винегрете все норм, уровень в бачке не меняется. Может скажу баян-заказывать на Доке в направлении «дистрибьютор». Такой же набор купил для СиМакса 2.0 (ЭГУР), потеплеет буду ставить

Jon_ch
Приветствую, по мне так это полный бред. Если термос рабочий, он в любом корпусе будет работать, есть люди, которые на зиму ставят «зимний термос», а на лето соответственно «летний». Извращение конечно, но корпуса они не меняют.

Замирович
Вадим, так я ж и написал-рекомендую 1.500, а 1.200 привёл для примера, что такой у меня на моих 115 кобылах стоит

solex06
Приветствую, из бюджеток могу порекомендовать Poletron 1500, сам такой пользую, только 1200, после Томаса небо и земля. Форсы стоят Rail IG-1, попарно. Все отлично настраивается и стабильно работает

Lehan319
Электронная, конденсатор и резистор. Схема есть на форуме. Бедная смесь устраняется накаткой газовой карты с корректировкой. Поди установили ещё неправильно.

Обычные винты, фиксатор лучше не сильный, чтоб потом можно было открутить, мало ли.
По расходу надо сканер подключать и смотреть. Этот вопрос выходит за рамки данной темы.
P.S. Напиши в личку про расход.

Можно болтами, перемычками делают на время ремонта, когда газовую рейку снимают, а если ГБО не предполагается использовать, то лучше штуцера выкрутить и отверстия в коллекторе заглушить болтами с фиксатором резьбы

mihom.mihom2010
Да, шланчики как перемычка работают, один конец на штуцер первого цилиндра, второй конец на штуцер второго цилиндра, второй шланчик соединяет третий и четвёртый цилиндр соответственно. Болт с герметиком конечно надежнее, спору нет. По баллону не совсем понял вопрос, для пропана только стальные, либо тор либо цилиндр, для метана есть стальные а есть композитные, наверное ты их имеешь ввиду? Пропановский баллон не разорвёт, если поставить нормальный мультиклапан, со сбросным клапаном, он стравливает критическое давление в атмосферу

mihom.mihom2010
Привет, если шланчики сняты-то болт М6, если шланчики на штуцерах впускного коллектора-то мебельные винты (конфирматы) в шланчики, можно ещё просто взять два шланчика и соединить штуцера попарно

mihom.mihom2010
В нашем городе бензин 38, газ 12.80, расход Бенза 8,5, газа 9.6, пробег в месяц 2.500, городской, экономия около 4.000. Для меня это ощутимо.

mihom.mihom2010
Ничего не надо делать, клапана под газ - это просто зазор на максимальном допуске, либо чуть выше. Переделывать на бензин это замена стаканчиков, минимум 500₽\шт, оно вам надо? Из побочного- на холодную двигатель будет работать чуть шумнее. Опережение зажигания делается вариатором или прошивкой, если у вас этого нет-забейте и платите нефтяным олигархам . ЭБУ сам настроит себе зажигание под бензин.

Замирович
Вадим, газ подразумевает неторопливую езду , но ты подготовился-у тебя варик стоит, я скоро буду на своём 1,6\115 клапана смотреть, 90 тысяч на газу, обороты не выше 3,500, настройка накаткой карт, думаю в августе уже результаты сюда выложу