Cranky

Итог моей безалаберности с шлангом оказался таков:
5500 р. шланг высокого давления ГУР в экзисте. Кстати потом уже нашел поставщика за 3600 р..
1500 р. эвакуатор.
900 р. 2 литра жидкости для ГУР.
1750 р. работа по замену шланга.
Всего: 9650 р.

В сервисе когда сняли шланг сказали что не надо было покупать новый, дело было в прокладке. Но снявши голову по волосам не плачут. В итоге есть запасной шланг и машинка на ходу )))

Нужн шланг высокого давления ГУР на ФФ2 ресстайлинг 2009 года 2л АКПП. На экзисте спросил американского производства, сказали брать вот этот артикул: 1 371 419. Хотелось бы уточнить чтобы купить то что нужно.

В общем случилось то чего я так боялся. Когда выезжал с работы почувствовал биение в руле, а потом гидрач отказал. Смотрю в бачек, он пуст. Вылил туда почти все, завелся покрутил рулем, долил еще. В итоге проехал еще метров 500 и та же история. Жидкость уже хлещет конкретно. Кое как заехал во дворы поставил машину, надеюсь насос не успел запороться. В итоге от покупки шланга высокого давления в сборе уже не отвертеться.

В экзисте сказали что на ФФ2 ресстайлинг 2009 года 2л АКПП нужно брать вот этот артикул: 1 371 419. Хотелось бы посоветоваться с разбирающимися людьми чтобы не ошибиться, действительно ли этот шланг подходит?

Сегодня снял фару замерил уровень жидкости гур. Поскольку на бачке очень плохо видны метки min max сложно понять на каком уровне находиться жидкость. Если заглянуть в бачек то она на несколько миллиметров ниже металлической трубки (если я правильно понял она всасывает жидкость в насос). Долил немного чтобы было на пол сантиметра выше. Вот теперь засомневался все ли правильно сделал?

Встает второй вопрос, если эта трубка всасывает жидкость и уровень был уже ниже ее верха, значит в систему скорее всего попал воздух, что видимо очень плохо?

AL-DL

цитата:

А если на резинку рядом с завальцовкой поставить стяжной хомут. Может там внутри продолжается металлическая трукбка?

Вот и я спросил можно ли там подтянуть хомут или что-то такое сделать, но сказали что надо менять трубку целиком. В принципе понятно было что ему просто пофиг и возиться со мной нет интереса. В общем на днях постараюсь поставить машину на подъемник, сфоткать течь и посоветоваться с разбирающимися людьми что можно с ней сделать.

цитата:

От гидрака трубки идут к рейке причем справа. Может это тормозная трубка или шланг текет?

Мастер сказал что именно трубка высокого давления. Я смотрел их там две идет рядом. Правда я не понимаю какая из них высокого, но одна из них явно подтравливает где-то в месте соединения резинки и металлической трубки.

Купил подержанный ФФ2 2009 года (2л АКПП). Поехал менять масло. В сервисе сказали что течет одна из трубок гура. Замыли, посмотрели, оказалось трубка высокого давления левого колеса. Сказали что нужно менять. На вопрос сколько машина протянет с такой течью мастер ничего вразумительного сказать не смог, проверять уровень жидкости ГУР он не стал (ездил кстати в партнерский сервис на парке культуры Fservis.ru). Решил ничего с наскоку не ремонтировать, тем более в этот день я с непривычки несколько раз выкрутил руль до упора и потечь могло из-за этого.

Спустя неделю посмотрел защиту картера, она влажная, значит трубка продолжает подтекать. Расстроился =(
Вот думаю помониторить уровень жидкости ГУР. Я так понимаю посмотреть его можно только сняв правую фару?
Хотелось бы знать насколько серьезные последствия могут быть если жидкость опустится ниже минимума?
От этого может погореть насос или что-то еще?
Можно ли доливать жидкость в бачок ГУР если я куплю ее того же цвета но не той же марки?

Очень уж не хочется платить за дурацкую трубку 5-6 тыс. =(