maxim1176

Добрый день. У меня такая проблема. Установил в Эскейп 4 2020 года модем от Куги 3. В Эскейпе изначально был установлен модуль ТЦУ. Новый модуль LV4T-14G229-DK. На драйве люди писали, что модуль завелся сразу. Поэтому я искал именно по тому партномеру. После подключения получил статус: Режим отсутствия инициализации или UNPROVISIONED MODE. Попробовал записать родной конфиг от Эскейпа, предварительно сохранив конфиг Куга. Ошибки по модему пропали, но кардинально ничего не изменилось. Режим UNPROVISIONED MODE не изменился. Через FDRS пробовал делать сброс инициализацию и новый поиск сети. Тоже не помогло. У кого есть решение этой проблемы? Как перевести модем в режим ожидания авторизации? Спасибо!

Добрый день. Может кто нибудь поделится стоком, а еще лучше модом евро2 без экологии на блок EDC16C34-5.110 part 9M51-12A650-LB авто FF2 2010 год 1.6 дизель. Спасибо.

Дядя Лёня:

Поясню свою позицию, чтобы не было недопонимания. Я не считаю, что проблема в проводе, если бы он перегнил, у неё вообще бы не включался карлсон. И Вампир в цитируемом выше сообщении описывал человеку проблему как раз с не включающимся СОВСЕМ вентилятором. А у korniok он работает при включении кондея, тут налицо какие-то проблемы с управлением.

У нее вообще нет проблем с машиной. Все работает в штатном режиме.

K korniok:

После поднятия до 83 градусов, вентилятор запускается, температура падает до 78. После этого температура опять подымается и все, вентилятор больше не запускается.

каким образом Вы отслеживаете включение вентилятора??? То, про что Вы нам рассказываете - это банальное открытие термостата. Начало его открытия - 83 градуса, затем температура естественно падает, т.е. ОЖ начинает циркулировать по большому кругу, затем стова растет до 83 и держится примерно на этом значении. Карлсон срабатывает в Вашем дизеле от 110 и выше.

vampaire-lexxx:

У тебя (как и у всех нас) 90% перегнил управляющий провод. Если смотреть на фишку, то он самый тонкий(их там всего три). Первое место где он сгнивает это около фишки, второе где он изгибается и входит в основную косу под правой фарой. По этому проводку (он идет от мозгов) и идет команда на включение карлосана. Я когда его починил, то вент не сразу включился, но потом когда видать машина поняла что все работает он сработал. Так что прозвонка в помошь

вот выше несколькими постами человек тоже наверное сказки рассказывает...

Дядя Лёня
сказки это Вы перед сном детям рассказывайте. Я знаком с электрикой Форд уже не один десяток лет. Не хотите помощи - извините, что заблудился в Вашей флуд теме.

korniok
Девушка! Не лезьте в такие дебри! У Вашего авто (если я правильно понял S\max Mondeo IV Galaxy платформа дизель 2.0 или 1.8) распространен банальный обрыв провода управления блоком вентилятора от модуля PCM до блока вентилятора. 2 стандартных места обрыва - 1. это непосредственно у основания самой фишки блока управления вентилятора 5-7 мм от пина (изоляция при этом целая) и 2. на первом разветвлении жгута от PCM (сантиметров 40 от фишек рсм). Либо второй вариант - износ щеток вентилятора. В самом PCM или его программном обеспечении НИКОГДА проблем не было в таких машинах по этой болячке. Да, еще заверю Вас, когда не включается вентилятор, то и климат не запустится в этой машине. Вы не понимаете что делаете. Я бы Вам посоветовал вообще не лазить с Вашими поверхностными познаниями в автомобиль, а то в Грецию придется лететь на самолете. До какой максимальной температуры у Вас греется ОЖ ? Возможно у Вас просто забились радиаторы и пространство между ними. Такое часто встречается в этих машинах.

Продам радар адаптивного круиз-контроля CV6T-9G768-BA с кронштейном CV6T-9G853-BA на автомобиль Форд Куга 2, Форд Эксейп. При необходимости соберу комплект: ответная фишка, кнопки / руль с кнопками и проводкой.

R reobass:

Почему бред дружище? У меня перетерся за неделю, и я предостерегаю всех, чтоб не переделывать, может родной тебя спас, а может еще что, а кто-то не станет родной покупать.. а с 2014 уже 6 лет прошло?

говорю как есть. Да и не один корпус уже поменял другим. А почему ты думаешь что это было именно в 2014 году???

Бред. За 6 лет использования родной шланг если перетерло на 0.5 мм и то много сказал наверное. Так по поверхности причесало.

mikryashov
И у меня тоже 2 ключа и оба одинаково. Почему Эскейпы далеко берут вот вопрос.

mikryashov
Спасибо. Пробежался по диагонали по форуму Куга клаб действительно, дальность у основной массы пользователей этой фичи небольшая. Причём, и у кого старт стоит с завода, и у тех, кто его устанавливал сам. Значит ключи здесь скорее всего не причём. Хотя с другой стороны, американский Эскейп 2012+ заводит и со 100 метров и более. Несколько моих знакомых владельцев Эскейпов с RS стартом говорили.

Доброго вечера. Сегодня активировал дистанционный старт на ФФ3 рестайл 2016 г.в. 1.5 буст АКПП. Все прошло на ура. Аварийный слот в подлокотнике расположен. Важное значение имеет положение ключа в слоте для прописки. Необходимо ключ положить узкой стороной к водительскому месту и кнопками вниз. В других "позах" FDRS напрочь отказывал в доступе к ПАТС. Остался один вопрос: какая максимальная дальность у этих ключей? У меня взял максимум метров с 20. Далее уже не хотел. Пробовал только с передней стороны машины. В Эскейпе люди мне говорили метров 200 на прямой видимости берет. Или ключи бракованные? Или это фишка КУги2+. Спасибо.

ppps456
спасибо за ответ. уже разобрался.

Добрый день. Может кто нибудь устанавливал штатный круиз на этого зверя Transit Connect 2009 1.8TDCI? Куда по схеме протянуть 2 провода от кнопок? Проводки к улитке нет. В ИДС круиз в PCM включил, значит есть теоретически такая возможность, что косвенно подтверждается наличием в каталоге Микрокат кнопок КК и концевика педали тормоза под круиз. Концевик сцепления присутствует, на тормозе 2 концевика. По аналогии с ФФ2 не прокатывает, БЦМ совершенно другой. Схем подключения круиза в Етис через дилерский доступ нет. Может есть у кого мысли, кроме покупки стороннего комплекта оборудования.

Universe
Спасибо. Сброс настроек по дефолту я пробовал еще до этого - не помогло. На этом форуме наткнулся на одну тему про возможную проблему. Буду пробовать сегодня. Одним словом - Фокус

добрый день. Автомобиль Форд Эскейп 2014м.г. с системой дистанционного старта в штате. Авто не заводится с брелока. При попытке заводки (один раз на заррытие и дважды на кнопку автозапуска) моргает поворотниками и издаёт короткий звуковой сигнал. И на этом всё. Ошибок по машине нет никаких. Модули RFA BCM PCM имеют последнюю калибровку. Асбилд перезалит по ЕТИСу. Уровень заряда 88%. Остальные условия для успешного запуска тоже вроде в норме. Кто подскажет в чём может быть проблема?

Gera1423
можно. кнопки и уцдс

цитата:

У меня на американской приборке сработало без прошивки.

У меня был Эскейп 2013 г. я перепрошил приборку включил в ней русский, но синк 1 все равно на русский не перешел.

цитата:

А прошивка от гибрида не помогает?

гибридные прошивки не работают (не устанавливаются) на приборки Фьюжн 2013-2014 г.г.