Serzhio24

вчера поменял передние колодки Brembo: 42000 пробега стерлись в ноль!!! на 30000 был то сказали перед износ 60% зад 40% ! сейчас задние колодки 60-79%! передние сам менял по Вашим советам всё прочистил смазал! отлично!! лучше сам чем рукожопы в сервисах после которых всё прикипает!!!

Форд Фокус 2 1.6 АКПП Пробег 45000 тысяч! Свечи в сервисе сказали в норме хотя должны были поменять, мастер сказал пока менять нестоит!!! Заправки Лукойл (Москва Братеево, Медведково Семфиропольское шоссе в районе Чехова) Лью через раз 10-15 литров экто и чередую иногда с обычным(говорят экто постоянно лить нельзя) ТНК (тоже Москва Братеево, Медведково) пульсар в таком же режиме! Движка как часы! Поехал техосмотр проходить выхлоп в норме!!! Удачной заправки господа

Здравствуйте! При обкатке автомобиля (в принципе любого) первые 2000км лучше ездить в щадящем режиме (без резкого разгона и торможения, а так же максимальная скорость не более 120км (что соответствует на фокусе 2 "1.6 АКПП"3000 оборотов))По поводу обкатки менеджер сказал мне не более 3500 оборотов.Приятель работает в сервисе вообще говорит что двигатели современных автомобилей обкатываются на заводских стендах, но тоже сказал чтобы 2000 км ездил в щадящем режиме (это рекомендуется не только для ДВС но и тормозной системы).2я новая машина, следую этим правилам уже 1900км накатал, через недельку пожиганю)))

Машине 2а месяца!Очень доволен!отличная комплектация, качество за свои деньги!есть опыт езды на опеле астра и кия сид!форд больше по душе!астра показалась не настоящей, сид новый дизайн не очень и двери не понравились!В общем кому что по душе!понятно что пересаживаясь с БМВ на форд то таким людям он не нравится!У приятеля была БМВ 5 (Е39) после её продажи купил мазду 3 через три месяца продал со словами "Как на таком ведре вообще люди ездиют"

После обсуждения данной темы стал обращать внимания на другие машины, есть ли у них защитная сетка!Оказывается у многих марок её нет и не предполагается!друг купил хонду поехали забирать машину и я задал вопрос манагеру; в бампере отверстие обдува большое сетку защитную предложите? на что он мне ответил; а зачем?на хонду это ненужно и их небывает!!!)))говорит за время его работы в салоне (это 4е года)ни одного случая повреждения радиатора небыло)))Так же с ниссаном)))

У меня 100 сильный мотор на автомате)))Кто пишет что при 120км/ч обороты под 3800)))Бред или у меня тахометр врунишка показывает 3200-3000))Достойный мотор со своим характером к которому быстро привыкаешь!Так как у меня стиль езды спокойный и размеренный этот мотор мне нравится!

[

Super_geroi неспорю.Так же можно и сказать про аллюминиевую подвеску которая по нашим дорогам ушатывается за год в хлам и ремонтик от 100тыс стоит у официалов дешевле конечно на стороне (опыт эксплуатации BMW 530 2009 Г.в.)

Ясно что ничего неясно!Скажу про шкоду еще раз!У друга 2 года пробег 55000 тыс 1.8Т(непутать с турбо: на шкоде стоит именно турбо компрессор, за счет него нет никаких провалов ни на низах ни на верхах мотор незахлебывается)Коробка ДСГ просто супер (АУДИ и VW гавно не делают) никаких рывков и т.п. как выше сказано неувидел.К опелю отношусь скептически еще со старых поговорок середины девяностых.Все машины впринципе "авно" и мерсы и бумеры у всех недостатки!Если покупать машину с мыслью так что же в ней ломается и какая коробка и двигатель и пластик гавно и тут Вася сказал что у него тут коробка вперед движка бежит и т.д. лучше ходить пешком!Надо просто ездить и уважать четырех колесных друзей и они будут служить верой и правдой)))

У друга пытались 2 а раза мазду3 дернуть!Не получилось!у него сигналка с обратной связью, иммобилайзер,замок капота, замок АКПП!Когда 2ой раз угоняли выломали замок КПП!а добраться до капота и сигнализации не смогли!Угоняли от Торгового центра:вскрывали ЦЗ и возились минуты три потом бросали (машина орала)!

Можно долго спорить ставить не ставить!мой совет если ставить то комплекс который включает в себя:сигнализация с диалоговым кодом, такой же иммобилайзер, и механическую защиту!поверьте помогает!и не мало важный вопрос это монтаж!если спец поставит все системы с головой то будет супер!настоящие профи небудут угонять форды и тому подобное есть машины гораздо дороже!а у средних угонщиков нет такого серьёзного оборудования как у профи!и хорошо установленный комплекс защиты справляется на ура!

Я долго выбирал!съездил на тест сида, покатался у приятеля на фокусе и думал,думал,думал!приехал в салон сел в фокус 5ти дверный хэч титаниум и завис на 2е минуты и понял Форд моя машина, понравилась отделка, комплектация и внешность конечно!Что непонравилось в Сиде:
1.Цена на 37000 дороже Фокуса 1.6АТ Титаниум
2.Двери-какие то тонкие и легкие ощущение жигулей
3.жесткая подвеска
4.подсветка очень давит на глаза.
5.Обзор по зеркалам хуже чем у Форда.
6.Дизаин кузова (хорошо смотрится только 3х дверка ПРО)
В общем взял Фокуса и очень доволен.

Я бы посоветовал Шкоду!Хорошие материалы отделки, большой багажник, сочитание турбо-компрессорного мотора с коробкой DSG просто супер!мы на полигоне на ней (хотите верьте хотите нет) рвали тойоту калдина 240л.с. на два корпуса, так же 200сильную Трибеку оставили с носом!но скажу сразу, надо доливать постоянно масло на 3000км примерно литр(как на бмв).машина скажу супер.

Полностью согласен с Тимуром!У меня 1.6 АТ! Стиль вождения спокойный, поэтому и брал автомат (ручка в пробке задолбала). Развею некоторые сомнения: например при обгоне Форд легко со 100км до 140км набирает (СПАСИБО КИКДАУНУ и ручному режиму). Поездив на Автомате механику уже не хочется!