sanyalych

matvey73
спасибо за совет, снял, заменил колектор, поставил новый регулятор, и нашел один косяк, одна из обмоток коротила на корпус( корпус диодного моста)

люди добрые помогите советом, мотор split port 2.0
такая беда с генератором, пока не прогреется все нормально, после прогрева начинает чудить...
при нормальном напряжении и вообще хаотично загорается лампа зарядки акб,
так же после прогрева напряжение падает до 11,8 вольт бывают скачки до нормального напряжения и потом опять 11 вольт

есть у кого какие мысли? помогите кто чем может

люди добрые помогите советом, мотор split port 2.0
такая беда с генератором, пока не прогреется все нормально, после прогрева начинает чудить...
при нормальном напряжении и вообще хаотично загорается лампа зарядки акб,
так же после прогрева напряжение падает до 11,8 вольт бывают скачки до нормального напряжения и потом опять 11 вольт

есть у кого какие мысли? помогите кто чем может

люди добрые помогите советом, мотор split port 2.0
такая беда с генератором, пока не прогреется все нормально, после прогрева начинает чудить...
при нормальном напряжении и вообще хаотично загорается лампа зарядки акб,
так же после прогрева напряжение падает до 11,8 вольт бывают скачки до нормального напряжения и потом опять 11 вольт

есть у кого какие мысли? помогите кто чем может

кто нить знает номер регулятора напрядения на SPLIT PORT?

просто на форде внутри трипойд стоит

трубка уже вся ржавая и как то надо ее найти!!! помогите

я ууже сам допер

может кто знает номер этой трубки?

двигатель split port 2.0 на двигателе есть трубка, идет под шкивом компрессора кондиционера, там появилась дырочка и тек антифриз, уже почти заделал и ездил с приоткрытой пробкой на расширительном бачке...
как только закрываешь крышку-кипеть перестает

снял термостат, а он работает зараза, причину нашел)))

пропка плотно закручена, процентов на 90 уверен что термостат не открывается,т.к. во время прогретого двигателя патрубок приходящий на радиатор кадется пустым,как только глушу он набирается и становится значительно горячее

всем привет, фф1 американец сп2.0 акпп,
протек антифриз, протечку устранил, долил дистилата и как куда приезжаю начинает в бачке кипеть, да и в дороге тоже кипить по ходу дела, вентиляторы ещё не проверил, но очень грешу на воздушную пробку или термостат, что делать?

если внутренний и особенно правый то попадешь в лучшем случае как я на 6 тыс. или на 30...загони на сервис, не пожалей рубля!!! дешевле выйдет

aragalex
стоит около 2 тыс.
но дело может быть и не только в нем,
там ещё много шрусов

мужики, подскажите номер левого внутреннего шруса, пожалуйста

Анмир
сидят очень плотно, сам был поставлен в неловкое положение когда пытался их снять

у моих релюшек уже почти у всех сломаны колпачки, обычно отверткой отрываю, аж контакты гнутся)))чесно слово

rombik
датчик находится под правой фарой, с низу заглядываешь а он с алюминиевой трубку на тебя смотрит)))
по поводу утечки, не исключенно...
посмотри на радиаторе нет ли пятна вокруг входящих патрубков

rombik
для начала я бы проберил количество фреона, может где утечка после мытья.
может прободка на датчик приходящая подгнила!?