su_rock

V vyrenkov:

su_rock Напиши плиз где купить такой ремкомплект

http://www.autoopt.ru/catalog/065870-remkomplek...itelja/

S su_rock:

PS. Оказывается на генератор некоторое время лилась водичка из слетевшей с жиклёра омывателя

Электрик по звуку и внешнему виду вынес приговор - каюк обмотке статора. Лак начал пузыриться.

Посчитали ремонт ( статор, диодный мост и подшипники) и пришли к выводу, что проще купить новый генератор. 7200 стоило изделие тайваньских умельцев. Соседний с электриком сервис запросил за замену генератора 2500. В моем проверенном гаражном сервисе генератор поменяли за 1000.
Старый генератор ещё не разбирал и не проверял.

Приборка теперь показывает 13,7-13,8 вольт при работе двигателя пока движок холодный. На клеммах АКБ при этом 14,5 вольт.

Выключенный движок перед заводкой 11,6 и 12,2 соответственно. Вой и шум о генератора пропали

Фёдор_501:

su_rock Скрытый текст Саратов. x

Далековато будет. Далековато

Фёдор_501:

su_rock Не веришь - приезжай, только инструмент свой бери.   [/CUT]

Легко. Далеко ехать?

Фёдор_501:

su_rock Вот тут прям спецом как для тебя делали отчет. Штудируй!!!   Разборка там же есть. Скрытый текст Да, 20 минут. Не веришь - приезжай, только инструмент свой бери.   x

Спасибо!
Видео информативнее))

Фёдор_501:

su_rock а сейчас за 20 минут могу генератор снять (если двиг конечно остывший, а то в противном случае горячООО ). Машин какой, страна и двигатель?

Руфокус-1, двигло Зетек 2.0, генератор 100 ампер

Смогёшь снять за 20 минут ?

Разрядилась АКБ. Напрочь. Даже стартер не крутило. При работающем движке. ЗА 300 км от МСК. У супруги.
Хорошо возле дома всё произошло. До этого по дороге машина два раза глохла. Сначала выключалось всё электричество, машина глохла а потом загорались все лампочки на панели.
Сгонял туда.Зарядил батарейку и проверил тестером работу генератора
Тестер показывает напряжение в районе 13 вольт. На ЖК экране приборов в тестовом режиме напряжение показывает как 11.9 вольт. причём скачут показания крайнего сегмента. Иногда и на 12 вольт перепрыгивают показания.
Количество оборотов на напряжение не очень влияет
Обнаружил заржавевшие болты крепления массы к кузову. Причём окислились и клеммы проводов.
Болты сломались при откручивании (((

Всё зачистил, высверлил обломки болтов и всё по новой закрепил.
Опять тестером посмотрел. Почти тоже самое осталось
Поехали обратно ближе к рассвету. Расход электричества экономил. Где освещённая трасса ехал с ПТФ а то и просто на габаритах. Музыка и климат не включалась.
Доехали норм. Вчера лазил с тестером под капотом, проверял все контакты. Чистил и назад крепил. Добился что напряжение на АКБ практически не отличается от напряжение между плюсом и корпусом генератора.
На ХХ с выключенными потребителями 13,1-13,3 В. Все потребители включены ( дальний свет, климат и музыка) напряжение 12,3-12,5 В.
Лампа АКБ не горит.

Иногда происходит следующее. Двигатель работает, ХХ. Включаешь ближний свет машина глохнет. Или дальним светом моргаешь - тоже самое происходит..
Вопрос к сообществу:
- Что с "геной" происходит? Щётки? Диодный мост?

PS. Оказывается на генератор некоторое время лилась водичка из слетевшей с жиклёра омывателя

R9OL:

как снять генератор FF1 USA Zetec 2.0 16V раз > youtube.com два > youtube.com три > youtube.com  ну есть же проще способ   четыре > youtube.com ну тут добрая подсказка лямкой движок удерживать в сдвинутом состоянии! при отсутствии помощника. P.S. первое видео дублирует видео из предыдущего сообщения.

Жесть... Сам не буду снимать (((

N Nikolai74:

Вот тут отечественые предприниматели, вероятно, за те же самые болванки просят уже побольше http://eobd.ru/?mode=folder&folder_id=548491201

рашенбизнес. перепродать за два конца )))

N Nikolai74:

Заказываем за 130р болванку у китайцев http://www.ebay.com/itm/Key-Shell-Part-for-FORD...vxp=mtr Просим ключника ее правильно обточить, надеваем на старый/изношенный ключ и все, ничего прошивать не надо? Только там почему-то написано про фокусы с 2002 года. У меня 2001. Неужели не подойдет?

Если перекинуть внутренности старого ключа в эту коробочку то всё заработает. Главное, чтобы было место куда вставить чип иммобилайзера.
В моём случае глючили кнопки ЦЗ, и нарезы на ключе уже сточились изрядно. Поэтому и купил ключ с начинкой. Нарезал болванку со второго ключа.

Можно конечно было прикупить и просто оголовок ключа и проточить его. Но кнопки в старом ключе уже совсем были плохи.

цитата (Ko-s-tya)

Прочитал всю тему, но так и не понял, какой чип стоит у русфокуса: 4D-60 или 4C? Внешне они вроде одинаковые. На чипе никаких надписей не нашёл. Подскажите, пожалуйста, кто знает. И ещё. Кто-нибудь пользовался чипами в карбоновом корпусе? Они лучше или нет стеклянных? По цене дешевле. Становятся ли на штатное место?

Я покупал у китаесов ключ выкидной с чипом 4D-60. Вот такой
вчера приехал ключ. Вчера его проточили и запрограммировал. Всё ОК. Точильщик ключей сказал, что чип в данном ключе совмещён с платой управления ЦЗ ( кнопочки).

Ключ прописал к машине согласно мануалу. Всё работает.

Wyirlpool3268:

Ключ дорого тебе обошелся,я за 800 такой же взял!

Отпишите в личку координаты где ключик такой можно прикупить :-)

Пришла жара - закипели чайники...

2 литра Зетек с климатом. С включеным климатом греется в пробках. Без него всё ок. В движении всё работало нормально и с климатом. Обследование показало что сгорел предохранитель вентилятора на 30 ампер. Ибо маленький карлосон крутился а большой совсем нет. Поставил новый предохранитель. пару дней норм, а потом всё по новой. Только теперь уже предохранители горели сразу при включении кондея (климата).
Попробовал подключить провода вентилятора к АКБ напрямую. Вентилятор не крутился совсем. Но искры были приличные на клеммах АКБ. Доехал до дома, взял тестер и измерил сопротивление вентилятора на клеммах. оно оказалось равно нулю и при вращении крыльчатки совсем не крутилось.
Поиски в тырнете огорчили ценой вентилятора. Процесс снятия и установки тоже не возрадовал.
Стал думать...
Ближе к моторчику на проводах стоит какая то фигня под термоусадочной трубкой. Решил глянуть что там. Разрезал трубку и содрал её с проводов. Под ней оказались дроссель и конденсатор. Видимо для подавления электрических помех они там стоят. Пробои кондея кончно дело редкое но жара и пр... Почему бы и да?
Откусил ножки конденсатора, попробовал подключить вентилятор напрямую к АКБ. всё завертелось.
Собрал разъёмы на место, установил предохранитель. Всё нормуль.
Замотал место установки дросселей и конденсаторея изолентой и прихватил капроновыми стяжками.

в радиоприёмнике никаких помех. климат холодит и движок не греется. что и требовалось сделать.

S su_rock:

S su_rock: Зетек2.0, АКПП, русский, 2004 г.р. Перестало заводиться. Только с прикуривателя и с манипуляцией педалью газа. На ходу дёргалась машина. Почистил форсунки. Были забиты напрочь. Теперь выхлоп у них нормальный. посмотрю как это будет влиять на холодный пуск. Пока в движении не влияет никак

Завёлся машин с утра с первого раза. -22 за окном было

-Volk-:

fursik Промойте КХХ. Клапан регулятор холостого хода, КХХ, РХХ. (Р)

+1. Тоже самое два раза в эти холода выскакивало. в сервисе так и сказали - КХХ виноват

S su_rock:

Зетек2.0, АКПП, русский, 2004 г.р. Перестало заводиться. Только с прикуривателя и с манипуляцией педалью газа. На ходу дёргалась машина. Почистил форсунки. Были забиты напрочь. Теперь выхлоп у них нормальный.

Пришла зима, пришли старые заботы. Загнал машин к официалам ( знакомый диагност) на диагностику. Выловили пробой двух проводов ( 2 и 4) и пробой катушки ( 1 и 3).
Сегодня поменял катушку и провода - машин лётает и даже в разгоне противопробуксовка на асфальте срабатывает)))
Завтра утром проверка запуска на холодную.

Заодно почистили клапан ХХ. Был прилично загажен.
Также выловили неисправность обратного клапана в бензонасосе. Во время работы мотора давление в системе 4-4,5 атмосферы. после выключения зажигания давление быстро падает до ноля. но нерегулярно.. иногда и держит 1,5 атмосферы..

посмотрю как это будет влиять на холодный пуск. Пока в движении не влияет никак

Chily:

Дык уже скоро  10 лет как энту модель не производят. Дед Генри не зря Форд Т в свет выпустил и дал всем известные рекомендации.

как будто во следующих фокусах пластик лучше

Chily:

Вот тут ты не прав , знаю о чём говорю, был свидетелем .

спорить не буду.

Chily:

Не знаю сколь надёжен будет этот полипропиленовый девайс, но у тебя рвёт этот тройник из-за избыточного давления в системе, вероятно...   А давление повышенное в системе либо из-за перегрева, либо клапан в пробке расширительного бочка не работает. Всё конечно ИМХО, но не должны они так часто течь. Тут ведь может оказаться так, что укрепишь этот девайс, начнут слетать или рваться патрубки.

Быстрее бачок расширительный станет круглым чем патрубки сорвёт. Это если пробка шалит.
Тройники явно брак производителя. Первый на моей машине потёк по шву, второй по пробке. Причём если первый тёк в момент нагретого движка, то второй ( по пробке) течёт больше именно когда движок холодный.

Сейчас вот закончил с корпусом термостата.. Есть желание отправить старый корпус в представительство Форда. Дабы они посмотрели как оно там разваливается.
На очереди трубка. Ибо течь сильно не течёт но розовый налёт реально задолбал, да и ждат когда эту пробку вырвет напрочь - желание ниже среднего

fuck.trg:

su_rock у меня там еще и герметиком корпус промазан был корпус год назад

Для этого надо снять корпус термостата. Боюсь что после этого там вообще всё рассыплется

Начитался про тойотовский фильтр надеваемый на моторчик насоса.. Купил код на экзисте 23217-62020
Снял бак. Снял бензонасос. В стакане БН - говна не много, чуть крупинок мелких чёрного цвета. Сеточка моторчика забита плотно говнищем.. Круглая сеточка забита слегка. Промыл. Всё думал - не выкинуть ли её?

Тойтовская сеточка не то что надо. пришлось изгибать его под углом 90 градусов. В одном месте подогнул, в другом подрезал резинку уплотнения. Но всё встало на место.
Собрал. поставил. Бенза влил всего 5 литров. поэтому не испытывал ещё на полном ходу. но по ощущениям работает движок лучше чем раньше. реагирует на педальку вовремя.

ИМХО забитая сеточка корпуса БН при низком уровне топлива в баке тормозит поступления бенза в стакан.
Но выкинуть её.. Надо ли?