Бутурлин

shruslan
Пожалуйста подскажите какой разъем подходит от ТАЗов и прочего автопрома к фордовскому генератору, который трехконтактный, паяный у меня уже перепаянный, а лампочка сначала мигала, фишку пошевелишь - перестает, а теперь горит постоянно.

109-й подшипник подходит, размеры 45х75х16, против родного - 45х75х19, пару миллиметров не добиваешь до упора на валу и всё, в каждом магазине есть, и цена около 200-от рублей. Наш советский! У меня почти два года ходит.

timsan777
Я на своего "американца", только 2,0, поставил год назад подшипник 160109 (от КАМАЗА), (Зарубежный аналог 6009 RS), только рамер его был 45х75х16, "родной" - 45х75х19, при постановке просто не дожал 2мм до упора на валу. Крышками все стянулось. Второй год полет нормальный!

WoodyFire
Нагревается и не течет, да? Такое бывает из-за разницы сжатия различных материалов при отрицательных температурах, пластмасса и металл, в привалочной области может возникать прослабление. У меня в мороз между головой и термостатом сопливит, нагреется немного - перестает.

АААААВВВВВ
У меня такое было, пропадал контакт тонкого провода на минусовой клемме аккумулятора, вылечилось зачисткой контактов.

Гангэна
Мне в сервисе горелкой погрели и обстучали, всё отвернулось.

Брелок к FF1 USA. (сообщение #1680594)
Здесь про брелоки и штатное запирание американцев. Я просто поставил обычную сигналку, и подключил ко всем замкам.

Машина ФФ1, USA, 2.0, АКПП, мастера на подъемнике не смогли подлезть к этим втулкам, отворачивали крестовину рулевого вала и ослабляли подрамник дабы щель расширить. В руководстве СТО так же описано.

И у меня гремело, не пойми-где, поменяно было все (стойки стаба, шаровые, сайленты и т.д.), оказалось разбиты резинки крепления самого стабилизатора поперечной устойчивости, их там видно плохо, и рукой не проверишь, а стук был как-будто стойки по умирали. А менять их гемор тот ещё, подрамник откручивать, крестовину рулевого вала. Из-за этих четырех резинок весь перед перебрал!

Winnerx
В автомагазинах есть уплотнительные кольца от ремкомплектов карбюраторов ТАЗов, подходят по-моему от винта регулировки качества смеси. Была тема на форуме, люди ставили, всё работает, не течёт!

ALEXSAS
48,5 длина металлической пластины, без ручки. Ручка- 9+48.5=57,5. У меня такой, может есть разница между "европой-америкой"?

ALEXSAS
Масляный щуп двигуна ZETEC 2.0 USA, рисовал по размерам своего щупа, надеюсь поможет. Размеры в см.

jonic02
WoodyFire
У меня такой двигун, клапана регулируются стаканами, на европейских zetec шайбами.

artem_ff1_2000
1. Не редко разрушается сам тросик в оплетке, отсюда рывки при нажатии на акселеатор (тема была, поищите).
2. При увеличении оборотов двигателя возможно не хватает топлива из-за загрязнения сеточек бензонасоса (у меня было так, даже на 4-ю не переключалась, я доездился с грязным - насосу кирдык, поставил турбинку "бошевскую" от ТАЗа, почти год - все работает).
3. Возможно "восьмерка", нижнее крепление коробки, дает стук (там резинки тоже садятся, если верхняя правая опора, она же гидроопора уже не держит, и от нее же вибрация по кузову будет).

buturlino на Бутурлин, пожалуйста замените!

Согласен про американский маленький клиренс, у меня FF1 USA, пару лет назад поставил передние амортизационные стойки от "европы" с восьмёрочными пружинами перед- зад, задние амортизаторы М-2141, Фёдор поднялся 5-6 см.
Живу в провинциальном городке, колеи не редкость, ничего не задевает.
Купил бы FF2 рестайлинг. У меня пробег 200 с лишним!

На холодную под машиной лужи, если прибавить обороты ручейком течет! Нагреется - всё нормально!
При осмотре обнаружен скол пресловутого бортика. Принято решение ставить прокладку из паронита (1,5 мм), привальные плоскости очищены, у термостата данная плоскость проверена на ровной поверхности - подточены немного втулки в местах крепления. Изготовлена прокладка (ножницы, болт с гайкой "на 8" отверстия пробивать), установлен термостат, разного рода герметики и прочие мазульки не использовались, обе поверхности ровные, долит антифриз, удалён воздух из системы. Контроль в течение нескольких дней - норма!

SkyMax
Все опоры одинаковые, МКПП, АКПП, гидроопоры неоригинал (ценовой диапазон 0 - 2,500) разваливаются через 100-500 км - личный опыт. Выкинул две штуки подряд. Оригинал брать не стал, жаба душит! Сейчас второй год стоит "колхозная" правая опора, симбиоз пассат+фокус, (есть тема про опоры) полёт нормальный.
Подушка двигателя (колхоз)

oleg_812
Спасибо! И Вам не хворать!

У меня АККП. Может кому поможет, (про удары)! Попросил товарищ, мой аккумулятор - прикурить. Иди и снимай, так он гаечку на минусовой клемме сначала не ту ослабил, а мне не сказал, потом у меня заводиться через раз стала, и черточки вместо пробега были, и на ходу дергалась, удары в коробку на кочках и при прохождении поворотов, при этом загорался общий индикатор - восклицательный знак в шестеренке. Дня три причину искал, а он (товарищ) молчит. Потом я случайно на работающем двигателе минусовую клемму потрогал - там где ещё пара проводочков потоньше прикручивается, а двигун-то и заглох, затянул - всё заработало! Даже пот прошиб, когда первый раз в коробке дёрнуло, думал на ремонт попал! Всего-то контакта на клемме не было.