tab

ILLMan:

на разборке присутствовал все четыре закоксованы

Привет!
А симптомов до окончательного стука что совсем не было?
Ну там звуков каких посторонних...
Первопричина повышенного расхода масла то в чём?
Если бы бензин плохой - должны бы в первую очередь компрессионные кольца залечь.
tab

Привет!
Коллеге нужно менять водительскую и пассажирскую подушки. Продекларировали 150000руб. Может кто менял, остались заказ-наряды подскажите по ценникам.
Что то мне кажется очень дорого.
С уважением tab

araleng:

Ivan! цитата: С чеками на АЗС не поможет, и не кто разбираться не будет. А Вы пробовали, прежде чем вот такие заявления делать?

Привет!
Я пробовал, правда не в суде - у дилера. Не помогло...
Да уже обсуждалось раз 100, с чеком вы можете приехать на заправку и предъявить претензию, если топливо в ёмкостях не заменилось.
Обычно всё по кругу уже 10 раз заменено...
А для дилера это вообще не документ - ну показали вы 100 чеков с лучшей заправки, может у вас ещё в запасе 20 с самой худшей...
tab
P.S. В суде это безусловно наверное лишний аргумент в споре, но в безсудебных разборках фикция...

ВМих:

цитата: 4. СОПЛЯ ПРИСУТСТВУЕТ НА ВСЕХ МАШИНАХ !!! (можете проверить). Просто все по-разному к ней относятся... Подтверждаю Даже на авто,стоимостью более двух млн.

Привет!
Да никакой сопли нет. Да естественно с верхнего радиуса неочищенного стекла подтёки есть, но далеко не такие как этот маразм.
И дело тут не в миллионах, а в уме в голове конструкторов.
tab

ПУХовик:

Нагревалась часть которая расположена над глушителем. Зимой возможноно и к лучшему ,печку можно не включать, но летом увольте. Что делать то вообще может какой экран теплоотражающий из меди соорудить.

Привет!
А какая часть глушителя?
Если та что после коллектора, то это не глушитель, а кат.нейтрализатор.
Быстро бежать к дилеру.
Если глушитель, то всё одно к дилеру. Не нормально это.
tab

Привет!
В принципе, когда я боролся с этим свистом, который стал слышным уже и при закрытых окнах (а с утра во дворе было уже просто не удобно перед соседями...) по большому знакомству на питерском Евромоторс получил диагностику - свистит натяжной ролик агрегатного ремня... Даже заказали, но проверить не успел - продал.
Может в этом направлении копать...
tab

Bi-Max:

Всем привет! Как-то с прошлого года затихла эта тема. Но вот потеплело, и я снова наслаждаюсь звуком циркулярки при включенном кондее. Перечитав все ответы, я так и нипонел как избавиться от этой напасти. Есть ли кто-то, кто однозначно разобрался в причине этого воя? Поделитесь с одноклубником вариантом решения проблемы. P.S. До нормального дилерского центра 1500 км. Климат все еще холодит, трубка цела, никаких потеков нигде невидно. Но вот этот вой, блин…

Привет!
Однозначно удалённо трудно сказать. Как хороший вариант может быть просто утечка хладагента. Как плохой - поломка компрессора и приводной муфты.
По моему опыту живёт он в таком состоянии довольно долго, т.е. месяца 2-3 можно продержаться.
Хотя по поводу хладагента я бы заехал проверил - пусть не к дилеру (этого всё одно никто из официалов не заметит). Но вообще при утечке холодить должно явно хуже.
tab

lagg3:

У моего знакомого давеча на лансере, через 1500 км после последнего ТО накрылся катализатор. В след за ним стал жрать масло и умер двигатель. Похоже это проблема всех современных Евро-4 движков. Точнее это проблема нашего говённого бензина. На ТО меняли сдохшие свечи. Катализатор умер так основательно, что хозяин был застигнут врасплох вопросом сервисмена «Вы куда катализатор дели ?»

Привет!
Нет это не проблемма Евро4. Катализатор по большому счёту расходный материал и рано или поздно его всё равно нужно менять при эксплуатации на любом даже очень хорошем бензине. Но более чем странно вместе с заменой катализатора менять мотор.
Про Лансер не знаю - не слыхать там про такие вещи.
А у некоторых производителей проблемма решается установкой двух катализаторов не висящих прямо на выпуске - вот и керамики в моторе не будет.
tab

G guest_valeryp:

Уже писал в соседней ветке. Сегодня пытался узнать у инженеров на заводе почему сильно прыгает время впрыска на ХХ. Ответа не получил. Зато узнал интересную вещь. Оказывается ФОРД считает двигатель - расходным материалом и не ремонтирует их - на это ориентирует и дилеров, не поставляя им рем.комплектов. Такова его политика. Наш 2-х литровый DURATEC оказывается взят у Мазды, а не наоборот, как я считал до этого. У Мазды политика другая - она ремонтирует двигатели, а не меняет их целиком. С его слов, практически с очень высокой вероятностью кончина катализатора приводит к тому, что двигателю придет конец. И ФОРД предложит вам поменять двигателя на новый за ваш счет. Я как такое прочитал (совет был адресован мне), чуть не потерял дар речи. Так что если загорелся СЕ, сразу езжайте на диагностику и если там будет 420 ошибка - переставайте ездить и меняйте катализатор и масло, а то попадете еще и на двигатель. Хотите ремонтировать двигатель - пожалуйста к неофициальным сервисам и ... на Мазду (только DURATEC).

Привет!
Почему же весь двигатель, можно заказать блок и поршневую в сборе, только денег это тоже не мало стоит (90 тыс. вроде) да плюс работа...
У меня на C-MAX произошло ровно тоже, только ещё и CE не загоралась, хотя мощность мотора упала процентов на 50%. Господа сервисмены за 4 визита на сервис только справились определить спекание катализатора...
Это я к чему, как только появился подозрительный свист на средних оборотах и вроде типа мощность снизилась, не глядя ни на какие CE - бегом к дилеру. И главное не давите на газ СОВСЕМ, езжайте в 1/100 педали - иначе приключения вам обеспечены с вер. 50/50
И сразу этим голубым идиотам говорите про ошибку "Не оптимальная работа катализатора".
А уж если CE по этому поводу горит - ни в коем разе не слушайте дебилов сервисменов рекомендующих поездить с этой ошибкой до прихода запчастей - 90/10 что влетите на неприятности крупнее ерундовой замены катализатора за 15000рублей из своего кармана.
tab

Привет!
Отъездил 4 мес. на Пассате. Ну что вам сказать... брал за 32000 - считаю сумма малость завышена для конкретно данного типа авто и этого брэнда, хотя люди вон и за 45т. берут. У меня взгляд на этот вопрос такой - если подходишь к критичной сумме, лучше смотреть на авто другого производителя. Ну типа VW -> Audi, ...
Для себя в принципе решил не сталкиваться больше с ФМК (может мне просто конкретно не повезло, сейчас даже дело не в этом)
А когда ещё выбирал своего C-MAX, тестил и сравнивал с Тураном и в Гольфе сидел, трудно не понять, что машины эти сделаны по разному и стоят правда тоже по разному...
Форд может делать красивые авто..., но когда это всё гремит скрипит пластик керзовый царапается ногтем и главное в сервисе тебя посылают на 3 буквы...
Может статься, что Мондео новый и выполнен на очень хорошем уровне, может и оправдана его достаточно высокая цена, но что то мне кажется это очередной аспект антикризисной программы. Ну а проверить это, только покупатели смогут.
Есть вероятность, что будет всё хорошо и мы присутствуем при рождении нового премиум-брэнда.
tab

D Digr_max:

А сколько предлагают в Трейд-ине за С-Максы, есть информация? Например, в Рольфе.

Привет!
Я просто созванивался с дилером, когда узнавал...
За мой Гиа 1год 9 мес. 30 тыс. пробега, без допов - максимальное предложение было 15тыс.$ у Хюндая... В Форд не звонил - т.к. ФМК не было в планах, но наверное побольше бы дали.
tab

Привет!
А чем интернет плох? Там правильные цены можно посмотреть например на www.auto.ru
И разговор уже был по поводу продажи, поищите обсуждение.
В кратце, минивэны это не самый ходовой сегмент авторынка - нужно ждать своего покупателя.
tab

R Rnj-nj:

Месяц назад продал ГИА 2004 г , кожа, ксенон, парктроники, ППП и прочее за 500 000руб пробег был 23 000 км, так что все дело в цене, готовьтесь к потерям)))

Да у меня может чуть повыгоднее (отсутствует ППП, кожа, ксенон), просто чистая Гия. Но правда продавал полгода назад.
Сейчас будет ещё чуток похуже из-за рестайлинга 2007.
tab

цитата:

Странно, когда я вчера продлил гарантию до 4лет\100т.км. мне чётко указали, что туда входит, в часности и сам КАТАЛИЗАТОР. ИМХО тут надо собирать в домашнюю подшивку все чеки АЗС дабы показать, что например заправлялся не в сомнительных местах, а в крупных брендах типа Shell, Neste или Лукойл и т.д. Или пускай дилер пишет тех. заключение, что порча произошла ввиду плохого бензина и с этой бумажкой и подшивкой чеков на АЗС. Не думаю, что можно доказать, что водитель не правильной экспл. сам вывел его из строя (завод с толкача и т.д.)

Привет!
Хочу огорчить - чеки не возимеют действия на сервисменов (проверил на себе)
Собирал бестолку.
Чеки ровным счётом ничего не доказывают.
Может вы ещё где то заправлялись - раз, а может 2.5 недели назад на этой заправке был бензин дерьмо - два и идите доказывайте и судитесь, а топливо уже 10 раз в ёмкостях сменилось.
Если только по факту - заправился, отъехал, мотору кирдык.
tab

Привет!
По мне moryachok абсолютно прав.
Помахал там по дороге этот датчик, дождь закончился - не думаю что в городской толчее вы помните о включённом датчике (тем более что это никак не увидеть визуально)... Далее приехали машину заглушили, ушли домой.
Хорошо если с утра вспомнили про рычажок - если нет вот вам и мах по песочку или с примёрзшими щётками.
А уж что проще то - не делать первого маха при включении зажигания (а главное зачем это??? ), а напомнить о включении по джентельменски, когда дождь пошёл.
tab

цитата:

народ че вы заморачиваетесь кат. с колектором взборе стоит 13тыс рублей и работа тысяч пять,так что это нормально .

Привет!
Да дело не в кате (хотя замена его раз в полтора года за свой счёт как то в мои планы не входила) и деньгах за него. Я купил за 11000р. и сразу, притом что дилер запросил 15000р. и два месяца! Дело в том что этот кат ещё и мотор может испортить (причём грань когда катализатор ещё рабочий и когда не рабочий можно с ходу и не уловить), а вот это уже совсем погано...
tab

Привет!
Пара таких случаев была признана ФМК гарантийными. Просто пострадавшие видимо, были настолько довольны разрешением проблемм, что не стали гнать дальше волну. Но нервов и времени это отняло очень много.
У меня случай был такой же (может не очень клинический 400гр./1000км.) и один из первых - до гарантийного ремонта мне не удалось довести (да честно и не хотелось с нашими жопорукими сервисменами), поэтому машину пришлось внепланово продавать.
Защита должна быть - как минимум это гарантийный ремонт (как это есть у VW,Toyota и пр.пр. где катализатор в мотор не попадает, но его заменяют по гарантии, а не отмазываются качеством бензина), если маразматики конструкторы в погоне за евро4-5-6 так располагают катализатор, а маркетологи выпускают машины на наш дикий рынок без адаптации ! Как максимум, переделка конструктивная (как это было у Nissan)
tab

цитата:

цитата: То есть, я правильно понял, что они с Вас собираются баблос получить за разбор торпеды? Хотя в этом не было необходимости? Именно так! Ещё и с комментарием: "Уф ну и намучились мы с вашей машиной":yes: Я не стал комментировать чем-то вроде - заставь дурня молиться... Ещё подумал, а чего-б например подвеску с двиглом не перебрать...ну так на всякий случай...а вдруг и там какой "шурупчик" так-же в засаде сидит... Я пока молча выслушал озвученную цену. Возражать не стал. Просто не стал им портить настроение, ведь им надо было ещё салон обратно собирать...Потом при расчёте попробую правду отстоять. Вот думаю получится, али нет? Да и ещё одно беспокоит...до сего катаклизма торпеда не скрипела...как отразятся последствия её переборки на акустический комфорт?

Привет!
Я что то не пойму машина то гарантийная или нет?
Если да - какие деньги?
Если нет - почему в первый раз не починили?
tab

цитата:

Альмеры 1.8 кушают масло тока в путь. При этом это реально не неисправность и есть уже долгожители-моторы под 250-30ткм... с ужором чуть не с обкатки по 0.5-1л на тысячу км. Хотя у моего товарища на работе такой же движок и от ТО до ТО ничего не доливает. А другие льют непросыхая...

Привет!
Большой угар в любом случае вреден для того же нейтрализатора и свечей. И потом когда у 9 человек не угорает, а у одного 500 гр. на тысячу (это я про свой опыт) начинаешь как то у этому более критично относиться.
tab

цитата:

Из неприятного - для меня стало откровением, что японские моторы кушают масло. Спросил у друга, у него был Мицу галант V6, кушал много, сейчас новый Сивик 5Д, жрет больше 0,5л на 1000 и еще молчит об этом, те индикатор ничего не показал, а масла на щупе не было. В сервисе сказали у Хонд расход масла до 1л на 1000 ОФИЦИАЛЬНО . У меня 0,3л на 1000, делал контрольный замер (в рамках гарантии), по заводским меркам до 0,5л на 1000 это норма. В сервисе говорят, что у всех цепных моторов высокий угар, не беспокойся мол. Открыл еще одну статью расходов на машину. А в остальном двигло хорошее, тянет без провалов, экономично, свечи простые и не дорогие, правда замена каждые 15т (на ТО).

Привет!
Ой не стал бы я слушать, что там в сервисе наговорят. И потом надо иметь в виду, что этот официальный расход 1л/1000км. это типа, если 0.99л/1000км. мы к машине и не подойдём, а если 1.1л/1000км. то капиталка Очень остроумно (практически единичная функция). Не слушайте вы этот сервис-бред. И потом абсолютно не понятно как связать цепной привод и угар масла?!
Уж как то типы обработки (хонингования) цилиндров можно привязать, но никак не тип привода... Это тоже говорит о проффесианализме официалов.
tab

цитата:

просто я тут с большим удивлением узнал, что у владельцев новых пассатов FSI глобальные проблемы с пуском в даже небольшой минус. Был сильно удивлён, потому что относился к ним очень хорошо. Ну кроме их цены, ессно.

Привет!
Заводится пока без даблстарта. Макс давно бы уже мозги парил с двойным заводом. Что в мороз будет не знаю, но здесь хоть батарея нормальная, а не не такой суперэкономный вариант, как на Максе.
tab