NaTR

T t223t756:

NaTR Интересно где и как вы купили оригинал шатун форд фокус 2.0. У меня тоже гидроудар. И как поршень? старый переставили или новый?

Шатун купил здесь.
Шатун

Поршень оставил старый.

T tourismstar:

NaTR Золотые руки у Вас... Скажите а на момент капиталки сколько машина проехала? не увидел в процессе описания! Спасибо

70 000

F focus.ber:

NaTR Дружище! не подскажешь контакты в Уфе где шатун заказывал? Очень надо. Заранее Спасибо.

ICQ 498-615-115

цитата:

говорите конкретнее, что сделанное изделие в авиационном ФГУП ММПП "Салют" изделии Вы сомневаетесь.

Даже не понял о каком таком изделии изделия "Салют" идёт речь и как оно связано с тем, что публикует здесь megasvarshik . Я что-то пропустил, весь Мир в курсе, а я торможу?

цитата:

Думаю эта фраза целиком относилась к центробежным нагнетателям (в первой части к иностранным во второй к питерским), а не к рутсу которым занимает БТ.

Так и есть, о них я и писал (о центробежных нагнетателях), а Севастьянов Андрей почему-то примерил мои слова к "Салютам" и "БТ" (о которых я даже не слыхивал).

С Севастьянов Андрей:

идея "питерской" схемы хороша, компактна, но как производить необходимое количество воздуха используя только лишь холодную часть турбины. если в оригинале это изделие должно работать от выхлопных газов

Причем тут турбина? Это никакая ни "питерская схема", этот тип нагнетателя известен задолго до представленных здесь исполнений "мадэ ин раша".

С Севастьянов Андрей:

идея "питерской" схемы хороша, компактна, но как производить необходимое количество воздуха используя только лишь холодную часть турбины. если в  оригинале это изделие должно работать от выхлопных газов и обороты турбины считаются десятками тысяч, можно ли через шкив передать необходимые обороты??? как всем ясно- это невозможно. Но все верят, пробуют и самое главное верят в это процесс. Молодцы, я за вас рад. Могу только пожелать удачи( искренне) в этой непростой работе.

Судя по графикам характеристик для обеспечения избытка 0,5 и 180 лошадей питерской улитке нужны 30.000 об/мин. Если поверить этому и взглянуть на это фото
то становится ясно, что передаточное отношение связки коленвал-лопасти улитки примерно соотносятся в 6-7 раз.

30/6=5.000 об/мин - это для буста 0,5. на 0,3 выйдет ещё раньше.

цитата:

как всем ясно- это невозможно

Кому это всем?

Tomagafk:

117 кПа избытка или абсолютного?

конечно абсолютного (0,15 избытка)

megasvarshik:

как примерно рассчитывать мощность тоже писал...грубо говоря при давление в 0.3 - смеси попадает на 30% больше...

Это и правда "грубо говоря"

А по факту: 1. при повышении давления из-за разогрева кол-во кислорода падает, 2. часть мощности снимается с маховика самим нагнетателем, 3. прочие элементы влияющие на производительность (выпуск например) при увеличении объёмов среды так же квадратично увеличивают своё сопротивление...

И получается, что 0,3 избытка на колесе дают хорошо если +20% момента и мощности.

Tomagafk:

Satelite речь и картинки про 2.0 если не заметили

Вот и я о том - совсем не цель, думаю, с 2.0 снять 170 наддувом.

megasvarshik
Компоновка удачная, всё компактно! Ещё бы кулер над двигателем и дырку в капоте. А то, сдаётся мне, при избытке 0,5 температура воздуха высоковата, а летом вообще в космос уйдёт и будет на выходе максимум лошадей 170.

В цифрах результаты опубликуешь? Какая сейчас Мощность, ЕГТ, смесь?

megasvarshik
Температуру до и после улитки мерили? На давлении 0,5 не нужен ли кулер? На какой бензин прошивка?

ladw

Как без демпферов.. по-спортивному жестко
А диаметр, шлицы другие?

Равновесие:

цитата: Кто знает наверняка - подойдёт ли диск сцепления от 2.0 на 1.8 маховик+корзина? Нет, и еще раз нет.Сцепления разные,т.к. колокола у коробок разные...

А причем тут колокол? Маховик подходит, корзина подходит (по отчетам менявших), а вот диск почему-то нет...

Привет.
Кто знает наверняка - подойдёт ли диск сцепления от 2.0 на 1.8 маховик+корзина?
Всё сильнее стучит (предположительно) маховик на 2.0, хочу поменять его и корзину на аналоги от 1.8, а диск менять не хочу. Получится?

Мишуха
спасибо. это было бы проще чем коробку вскрывать, теперь дождусь оттепели и скину.

а кроме оригинала есть более дешевые, но не менее качественные заменители выжимному?

Мишуха
выжимной при отпущенном сцеплении вращается? я думал наоборот, он вращается только при выжиме?

Привет.
Двигатель 2.0, коробка MTX75. При работе на холостых на холодной машине после запуска прослушивается свист/скрип - довольно отчётливый, слышно даже вне гаража. Продолжается несколько минут (обычно я раньше начинаю ехать, и на ходу его уже не слышно - только на нейтралке с отпущенным сцеплением). При выжимание сцепления свист тут же пропадает. Причем пропадает уже во второй половине хода педали сцепления - то-есть я полагаю в момент размыкания. Проехав несколько километров симптом полностью исчезает. Летом менял масло в коробке на полусинтетику Мотуль 75W90, но это никак не отразилось на свисте - как был до замены так и потом остался. По теплу был менее выражен и прекращался раньше.

Полагаю это подшипник(и) в самой коробке. По опыту подскажите, какие скорее всего подшипники просятся под замену? И стоит ли сейчас их менять? И что грозит, если "забить" пока на это дело?

PS: все передачи включаются без проблем, на ходу на прогретой машине на 4 передаче возможно можно уловить еле заметный гул (на жигулях такой помню, но там он был откровенным, а здесь где-то там...)

Приветствую!
Двигатель 2.0. Вентилятор системы отопления стоит до салонного фильтра?

Приветствую!

Такая ситуация. За окном зима, двигатель медленно, но прогревается, печка по мере прогрева двигателя дует теплым, а затем и горячим воздухом - тут всё в норме, НО:

- Даже когда из дефлекторов дует горячий воздух где-то в районе правой ноги водителя (примерно там где крышка салонного фильтра) тянет ледяным уличным воздухом. Теплого гаража нет - поэтому особо не лазил, а беглый осмотр ничего не выявил. Салонный фильтр я менял по осени - поставил всё на место, крышку прикрутил тоже кажется плотно, однако дует холодным. И нельзя точно сказать, что из под крышки фильтра сквозит, где-то в том районе гуляет холод, но откуда точно не уверен.

Вопрос. Куда смотреть? Варианты:
1. Дует из под крышки салонного фильтра. Но неужели на Фокусе вентилятор стоит до фильтра?! - Иначе бы через эту крышку подсасывало, а не дуло в неё.
2. Где-то "дырка" в системе вентиляции

Может кто сталкивался?..

PS: