Serenkii31

Кто-нибудь задумывался, для чего человеку органы и как они взаимосвязаны, что произойдет, если что-нибудь удалить. Результат может предсказать медик, и то не 100% точно. Удалили ЕГР и обсуждаете эффект от проделанной операции, вы специалисты в данном вопросе? Любое изменение в системах двигателя обязательно скажется на надежности и долговечности. А прогорят поршни, накроется катализатор, неуправляемая детонация и т.п. Самые убедительные доводы что стало лучше, уже проехал 50 км, проблем нет. Где мнения спецов?

Serj B
Чем закончились поиски +12 вольт на магнитоле SONY ? Я тоже желаю найти.

Всем одноклубникам привет! Появилась необходимость сделать скандинавский свет на ФФ2 рестайл Испания. Требуется впаять в "GEM" (блок предохранителей под бардачком) 4 клеммы для реле, 2 клеммы для предохранителя, 1 штырь шириной 3 мм. и 1 штырь шириной 6,5 мм. для разъема. Подскажите пожалуйста, где можно раздобыть данные штуки.

На исходе второй год эксплуатации гарантийного ФФ2 рестайл ГИА SE 1.8 125л.с. Начались проблемы с запуском холодного двигателя, даже при 0 градусов. Открываю умную книгу "третий рим" ремонт без проблем 2008года стр.239 таб. 10.4. С большой радостью узнаю, что датчик температуры виноват в проблеме запуска. Температура на улице (двигателя) 0 градусов. По таблице сопротивление датчика должно быть 5,1-6,5кОм, а у меня (на радость мне) 90 кОм. Вместо датчика цепляю обманку на 5,1 кОм и кручу стартер, ожидая насладиться рычанием двигателя. Но он оказался умнее редакторов-молчит. Включаю тест на компе,он мне показывает с обманкой 110 градусов. Выбрасываю обманку, включаю комп-40 градусов при датчике температуры 90кОм. КТО ПИСАЛ ДЕБИЛЬНУЮ КНИГУ? ВЕРИТЬ МОЖНО ТОЛЬКО СЕБЕ, ЕСЛИ ЗНАЕШЬ. А КАК УЗНАТЬ ПРАВДУ, ЕСЛИ ВСЮДУ ДЕЗИНФОРМАЦИЯ. Р.S. на датчике двигатель все-таки завелся, на обманке нет.

P PanD@:

Serenkii31 цитата: Кто подскажет первоначальную плотность электролита на испанце? Кмк, пофиг испанец или неиспанец, аккумулятор залит электролитом с плотностью 1,28

Это вы так думаете, а на самом деле аккумуляторы для эксплуатации в разных климатических районах имеют плотность от 1,23 в жарких до 1,3 в холодных. Случается ,что адресом ошибаются и покупатель этого не знает.

Gannimed:

Всем доброго времени суток. Помогите разобратся. Кипит аккумулятор. 55 Ач, имеются отверстия дренажные на пробках. Так вот, при езде и даже при прогреве, заметил что из этих отверстий идут пузыри. Забавно так, если не было бы грустно. Все таки кипеть он не должен, я так понимаю. Предыдущий был другого типа и такого я не замечал. А этот просто забрызгал мне все (пока только крышка пострадала). ПЛотность померил 1,28. Электролит чистый как слеза. Нагрузочной вилки нет. Знакомый говорит что может просто банка какая у него коротит и получается что он берет слишком большой ток, вот и кипит. Да, немаловажно, аккум не новый. Сам так думаю - аккум скорее всего под замену. Но переживаю, чтобы и с новым такого не было Кто подскажет в чем тут могет быть дело? Еще вопрос - генератор может пострадать при такой катавасии? Пасиба за помощь!

Найдите электрика с цифровым вольтметром. Если напряжение на средних оборотах больше 14,2 - виноват генератор, если не превышает 14,2 виноват аккумулятор.

Кто подскажет первоначальную плотность электролита на испанце? Подозрение на пониженную плотность электролита аккумулятора 1,23. Уних там не так холодно. как у нас.