reckless

в среду 1й курс, если кто надумает

в эту среду ожидается первый курс, в чт - второй

в эту среду 19:15 1й курс

mystery, на о. Крестовский, недалеко от строящегося стадиона Зенита.
про след неделю сильно погорячился, ближайшая дата - 12.05, запись веду по телефону

Со след недели начнутся летние тренировки. программу можно посмотреть тут
http://dsecurity.ru/summer10.doc

как обычно курс состоит из 3х занятий теория/практика, стоимость не изменилась (2000 руб с носа), тел для записи тоже - 8911 7932216, Антон

все вышесказанное переносится на воскресенье, 14.03

площадку Школы разнесли полностью, этой зимой там уже ничего не провести. зато есть предложение провести закрытие сезона на озере под Зеленогорском, где у Школы филиал лед там еще толстый (>60 см, т.е. хоть на танке ездить), погода обещается "ниже нуля", подъезды расчищены. в прошедшие выходные мы проводили там спринт для АталнтМ-Лахта, катаясь на жыпах - осталась отличная трасса

Соответственно, суббота, 13.03 11:00 - 2й курс
15:00 - 3й курс

Запись и все вопросы по тел 8911 7932216, Антон

по погодным причинам тренировки временно приостановлены ждем морозов

в среду 3.03 есть предложение покататься на первом курсе, пока все не растаяло

появилось вот такое предложение
http://www.driftcamp.ru/

отношения к проекту не имею, но знаю организатора (А. Лукьянюк, работал в школе Ауди, а потом в московской Школе БМВ) и постараюсь поучаствовать

Anfleur, да как бы сказать.. никто вообщем-то не ставить своей целью убедить
кому тема интересна - welcome. желательно звонить на трубку, форум читаю нерегулярно.
кто "обдумывает" - можно придти "в гости", поглазеть как все происходит, поспрашивать тех кто был. я пока недовольных отзывов не слышал
кто считает что "итак все умеет" - нет проблем, доказывать ничего не буду
а просто потрепаться - рад бы, но банально нет времени - у меня ребенок недавно родился и вообще завал по работе. так что просто вешаю анонсы. ну и иногда сам приезжаю покататься

На следующей неделе аж 2 раза будет 3й курс, в вт и среду 19:00
А в сб (20.02, 19:00) ведем набор на первый курс

1.02 - 1й курс,
3.02 - 2й курс,
5.02 - 3й курс.
Все на той же площадке на Крестовском, все как обычно. кто забыл - мой тел 89117932216

Derini, есть свидетельства, что инструкторы прошли обучение в Германии, Швеции и тд. какие еще могут быть документы? консалтинговая деятельность в этой сфере нелицензируема

Касательно тех "кто слишком много умел" - не вижу ничего опасного, если водители будет понимать поведение своей машины и обладать навыками выше среднего. Более того, считаю это крайне полезным. А если кому-то хочется "показать класс" - это уже вопрос его интеллектуальных качеств, а не подготовки. на курсах, наоборот, много внимания уделяется безопасному поведению на дорогах общего пользования и прогнозированию ситуации.

Позитив, JMZ323, как бы это сформулировать... сидя в удобном кресле перед монитором очень прикольно рассуждать "Во дурак-то! нет, чтобы тормоз отпустить!" в реальной ситуации мозг ничего сообразить не успеет, работают только навыки - мышечная и зрительная память, реакция, опыт. если навыков для данной ситуации нет - увы..

Позитив, вы уверены, что сильно испугавшись, сможете отпустить тормоз и начать активно рулить? не дай бог, конечно..

видео про АБС, вернее ее отсутствие
http://www.yapfiles.ru/show/62921/887ed72c...lv.html?adult=1
осторожно, звук нецензурный

Очень похоже, что по озеру (как было заявлено в 3м курсе) мы в этом году не покатаемся - вчера делали пробы на 2х озерах, нельзя пока ездить на машине. Снега навалило много и из-за этого лед не промерзает. а уж трактором (сколько он там весит) что-то почистить - вообще исключено. поэтому все занятия пока будут проходить на площадке

Так, 3й уровень можно провести в следующее вс 24.01 16:00

Egor NW, нет, пост написан "в общем", а не в чей-то адрес.

Здесь другой интересный момент - вот и проявляется то, о чем я писал. Даже если вы действительно понимаете работу АБС на гораздо лучшем уровне, нежели

цитата:

АБС на ледяной дороге - ЗЛО

, то менее опытные окружающие накапливают вот таких вот отрывочных высказываний, а потом появляются рассказы "из-за дурацкой АБС я попал в ДТП" или "я - ас, какой предохранитель мне отключить"

Я вот не готов утверждать, что перевешивает - небольшое увеличение тормозного пути на некоторых (сыпучие, лед и неровности, либо неисправная подвеска) покрытиях или все-таки отсутствие управляемости, стабильности (при торможении с АБС даже на миксте можно убрать руки с руля) и уменьшение пути на большей части покрытий (твердые). Причем чем современнее авто, тем умнее АБС - например, ФВ Тигуаны уже умеют "узнавать" песок и тормозить по нему юзом. Вообщем, лучше все это хорошо понимать и учитывать в своих прогнозах

Ну и раз уж мы начали эту тему, для минимизации тормозного пути с АБС лучше держать руль абсолютно прямо (иное отвлекает ее на попытки повернуть) и выжать сцепление (вот это да! Цыганков писал обратное!!). Кроме того, педаль надо нажимать максимально сильно, иначе возможна ситуация когда на плохо цепляющихся колесах уже работает АБС (педаль дрожит), а колесам с лучшим сцеплением давления в системе не хватает - это увеличит путь. Торможение двигателем, даже при идеальном выполнении перегазовок (сколько % людей их умеют делать?) путь тоже увеличит - АБС старается поддерживать оптимальный режим для каждого колеса (анализируя каждое со скоростью до 25 Гц), а двигатель будет ей только мешать, в т.ч. увеличивать момент инерции при раскрутке.

Это - какой-то минимальный набор текста про АБС, но в теме торможения еще есть много о чем поговорить. А еще ведь много разных других вещей, ESP, посадка или траектории

PS И если на то пошло, на возникновение заноса наличие АБС не очень то влияет, это уже дело рук EBD. если в повороте на любой машине (привод, абс, развесовка - это не важно) сильно нажать тормоз, то по-любому возникнет снос (потащит мордой наружу)

Не могу не вступить в беседу

Суть курсов (любых) в том, чтобы дать понимание физики движения машины (систематизировать имеющиеся знания и добавить новых), а потом отработать на практике. Вот, например, есть у нас АБС - хорошо это или плохо?
- в каких условиях она поможет, а где ухудшит?
- а как можно при прочих равных минимизировать тормозной путь?
- а можно ли с АБС тормозить в повороте?
- а вот некоторые отключают ее и говорят, что она только вредит, правда это?
- а вот квадратичная зависимость пути от скорости - я не шарю в матане, но что конкретно это для меня значит?
- а торможение двигателем помогает тормозить? когда стоит его применять?
ну и так далее

И тут оказывается, что есть много вопросов, которыми даже опытные водители никогда не задавались и ездили интуитивно. причем нюансы есть в любой теме. Вот все, например, понимают, что если влететь в поворот на заведомо излишней скорости - ничего хорошего не будет. но вот как именно что будет происходить, как на это повлиять и как побороться за целостность авто - у кого-то есть отрывочные представления, у кого-то печальный опыт, для кого-то вообще будет новостью, что передний привод может уйти в занос. целостной картиной редко кто владеет.

С практикой тоже самое. Задачи научить быстро проехать данное упражнение на данной машине и в данных условиях нет, это абсурд. вся практика строится вокруг того, чтобы дать правильные навыки и развить мышечную память. вы почувствовали, что такое снос, научились с ним справляться - все, теперь на любой машине, с любым типом привода или коробкой, в любых условиях, если (не дай бог) эти навыки потребуются - они всплывут в памяти и помогут справиться. тоже самое про траекторию, ритмический занос или объезд препятствия, надо это прочувствовать в безопасном месте, понять и ответить для себя на все "а что если"

Ну а все рассуждения что девушкам на курсы обязательно, а мы, мужики, итак все это умеем - обычный шовинизм. Знаю много лиц прекрасного пола, кто может на картинге, спринтах или просто хорошей извилистой дороге утереть нос ну скажем 99.9% здесь присутствующих

А цена как раз не главный аргумент у нас в распоряжении передовая методика, опытные тренеры (действующие раллисты, проходившие обучение в Германии, Швеции и тд) и хорошие условия на площадке. А низкая цена берется потому что (тут никого из ФНС нету?) все делается мимо кассы с оптимизацией расходов

Кто не догадался, откуда растут уши или интересуется именами инструкторов - можете набрать меня в личку или по указанному тел, расскажу подробнее.

Yaroslav88, выглядит все примерно так: час теории в помещении, а потом еще 3 - упражнения на площадке. инструктор смотрит снаружи и по рации сообщает об ошибках. что надо? желание поучаствовать и технически исправный авто. тип КПП и привода без разницы.