Радион

John2000:

Cyber-Focus2: John2000 А не проще подъехать к дилеру и купить доливку антифриза форд, стоит че то около 200 рэ литр. и будите знать какой там залит антифриз, любые другие даже подходящие аналоги я бы заливать не стал, даже всякие ликви моли и т.д. Именно так я и сделал, я же в начале топика и описал, как происходили мои поездки к 2-м официальным дилерам Форда. И как выяснилось ни один из них не знает точно почему в бачке с завода антифриз ярко оранжевый, а тот, что они предлагают для подливки родной фордовский WSS-M97B44-D - бледно фиолетовый.

Залей родной антифриз Форд он всетаки расчитан на десять лет. Не смешивай

fvoin:

Во время переобувки одна из гаек на заднем колесе отказалась завинчиваться - оказалась сорвана резьба на шпильке (спасибо видимо следует говорить моему прошлому шиномонтажу). В Автопассаже говорят надо менять всю ступицу (~300$), но я много раз слышал что меняют шпильки по отдельности, и стоит это в 10 раз дешевле.. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой и как решали?

Отдельно шпильку поменять можно, она продается отдельно, стоит копейки. задние тормоза борабанные или дисковые?

_ViC_:

По-моему все проблемы решаются при смазывании шпилек графитной смазкой. За мои водительские 12 лет все откручивается и ни разу не закисало ни на одной машине (тупых шиномонтажников с пневматикой-трубой к машине не пущаю категорически ). Мой папа 50 лет уже смазывает, прикручивает и откручивает каждый год колесья ничиная с мотороллера ТУЛА в 50-е до последнего нового 2107 в настоящее время - поверьте НИ РАЗУ НИ С ОДНОЙ КОЛЕСНОЙ ГАЙКОЙ-ШПИЛЬКОЙ - НЕТ ПРОБЛЕМ.

Шпильки и болты колесные не рекомендуется смазывать резьба должна быть чистой, просто надо грамотно закручивать своим моментом затяжки для литья оригинал 140Нм для штамповки от 90 до 130НМ смотря какие гайки желтые или серые. Им будет все ок