cEmka

Прошу вернуть за вознаграждение г/н С500ОА 38.
Или поспособствовать (посоветовать) в изготовлении дубликата.

Телефон: 8-913-975-85-85 Семён

Буду благодарен в организации рассылки и размещении этой информации на других омских форумах и досках объявлений.

полпот
С этой мойки Илья давно съехал... хотя сколько после этого (ухода Ильи) туда заезжал мыли примлемо...

На новой мойке Ильи тоже был и остался полностью доволен...

Жаль у меня в субботу переезд в другую квартиру, поэтому приехать не смогу...

опробовал... полезная штука...

Серёга 002
Какая резина? Параметры дисков со штатными совпадают?

И как быть с доставкой?

жаль далеко...

Volodka
знаю такие случаи... но это скорее исключение, чем правило...

я полностью поддерживаю, что пристегиваться в авто надо ВСЕГДА и ВСЕМ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ...

Чтож попробую 1 марта присоединиться ... но не обещаю

буду кататься "на парах" до воскресенья...

>ViT<
Совершенно верно...

ну меня легко узнать по региону и наклейке...

Лью только 98 на Березовой...

В Иркутске лил Омский 98 т.к. он был намного лучше, чем местный Ангарский...

Андрей Омск
Аналогично, но ехать мне некуда и не к кому... поэтому желаю всем успешно и без особых потерь пережить этот кризис... на что и сам надеюсь...

MAR
Я не состоявшийся Колеосовод... уже готов был заказать, но экономическая ситуация внесла свои коррективы в мои планы... смена авто отложена минимум на год...

Eterno
я так предпологаю эт пресловутый дабл старт... поищи на форуме...

Андрей Омск
Теана просто не моя машина... а вот Аккорд заказал бы прям сейчас, но хочу кроссовер... Да и опять ... кризис мать его... Сорри за оффтоп...

SilentSmart
Дизель был турбовый на Форд Маверике первом 2,7ТD...
А 1,4 TSI ставится на Гольфы и Тигуаны в разных версиях по мощности/моменту...

Что же касается 2,5Т то сам влюблен в этот двигатель уже 2 года с момента покупки отцом Вольво XC90... вот и следующую машину себе куплю с чем-нить подобным...

Кризис только мешает...

Долго писал и все скинулось, но я не поленюсь и повторю...

Был у меня дизель который и на -35 заводился с первого раза, го для этого необходимо было следующее:

1) хорошее синт. масло, которое меняется каждые 6-8 т. км вместе с фильтром
2) хорошие топливные фильтра: основной меняется 6-8 т. км, а маленький дополнительный каждве 1-1,5 т. км. (ставить рекомендую за основным, чтобы ТНВД потом не чистить, ибо есть там чудесные сеточки-фильтры, собирающие ворсинки оторваные в основном)
3) я промолчу про регулярный слив конденсата из фильтра (ну солярка у нас такая)
4) не ездить и не оставлять машину меньше чем с 1/2 бака (чтоб конденсата не было)
5) постоянные скляночки и баночки при заправке (рекомендую только Кастрол ТДА и Супер-антигель Эй-Джи-Эй или Хай-Джир)
6) АКБ в полном порядке (лучше как у меня было 2 шт.)
7) свечи накала и чистоту форсунок я молчу...

И не менялась у него динамика при полной загрузке, которая не блистала (с места рвал но после достижения 60 км/ч и до 80 км/ч - провал и не самое активное ускорение от 100 км/ч до 150км/ч)...

И держал он 150-160 км/ч на пустой трассе легко и непринужденно с расходом максимум 10 литров на 10 км, только при торможении вернуть прежний темп трудновато...

В общем нет у меня особого желания повторить эту практику...

А для паравозной тяги с низов и до самого верха, с хорошей мощьностью и некошмарным расходом топлива рекомендую бензиновые турбовые движки (Вольво(Форд) 2,5Т, Сааб, Фольцваген 1,4 и 2,0 TSI), они и вагон за собой утянут, и в морозы проще себя ведут, и погонять позволят, и не жрут столько сколько их нетурбовые собратья большего объема, такой же мощности и проигрывающие в тяге...

Все чистое ИМХО

Technician
А вот это очень интересно... Ждем-с...