Spanch

alickaps
Замирович
Благодарю за ответы! Так и сделаю. Но всё таки интересно для чего инженеры добавили это отверстие

Всем доброго дня. В дальней дороге столкнулся с такой проблемой : на холостом ходу стали подскакивать обороты до 4-5 тысяч. Оказалось в районе крепления коллектора к двигателю, слева от него, вывалилась резиновая "затычка" (манжета?)
Вставил обратно. Проехал около 1 тыс. км. без проблем. Машина несколько дней постояла. Вчера завожу, через несколько секунд эта затычка вылетает. Никаких посторонних или подозрительных звуков при этом не происходит. Подумал случайность. Сегодня с утра снова вылетает после минуты работы двигателя.

В местном сервисе предложили закрепить её с помощью поксипола. Вот думаю, а можно ли так делать? В чём вообще функция этого отверстия и "затычки" (манжеты?) И может ли в коллекторе создаваться избыточное давление? Буду благодарен за любую информацию и советы!

Южане, выручайте пожалуйста! Встал недалеко от Краснодара сразу с двумя проблемами. Дроссельная заслонка похоже воздух подсасывает, а возможно проблема с пропайкой приборной панели. Посоветуйте к кому обратиться у вас в городе, что бы мастер толковый, понимающий в вопросе. Ещё и сцепление, зараза, стало местами проподать. Выручайте!

Мужики, всем спасибо! Всё разжевали. В крайний раз ставил оригинальные, прошли 53 тысячи, но реакция педали на торможение крайне перестала нравится. Так что попробую TRW

цитата (Веталь76)

Vortex У меня с завода, оригигал стоял со скосами, задние и эти 1360254 бьются по вин.

Как раз есть фотка 1360254. Брал в 17 году

E Explorer:

Прав ваш менеджер. Так что не сомневайтесь в его компетентности. Колодки GDB1621 и GD2033 взаимозаменяемые. Выбор делаем по цене

Так где прав то? Говорит же что 1621 не подходят

Почитал форум, решил вместо оригинала побровать TRW. Заказал на exist. Манагер говорит что задние TRW GDB 1621 не подходят. У меня универсал, 1.8л, задние тормоза дисковые. Говорит надо 2033 код брать. Манагер прав или не прав?

yolkin
Спасибо за ответ! Так я и взял по каталогу 6658 для универсала. На седан и хетч идёт 6655. Изолирующей трубки в комплекте не было, а родная не налезла. Так как у оригинала первые три витка меньшей толщины, а на заменителе одинаковый диаметр по всей длине пружины. Думаете трубка решит проблему?

Добрый вечер! У меня универсал 2009 года. Лопнула пружина. Купил Kyb 6658. При замене выяснилось что пружина на крайних витках отличается толщиной. У оригинальных последние 2 витка немного тоньше остальных,и на них надета резинка. А у kyb толщина пружины одинаковая по всей длине, соответственно резинки от старой пружины налезли лишь на половину. После установки одна из пружин на неровностей издаёт скрежет, достаточно громко. Может кто-то сталкивался с подобной ситуацией?

electromexanik
Да я уже другому продавцу набрал. Он посоветовал чуть ли не что угодно, только не Варту или Бош)) Может у них конечно с брендов моржа меньше.

Ну вот и у меня родной бензонасос отпахал своё. 500км до юбилейных 250 тысяч не дотянул. Благо, ещё год назад прорезал дырку, купил новый бензонасос и бросил в багажник. Заправлялся всегда от нуля фактически, 90% на местной Одинцовской заправке. Вот как то так)

Добрый день. Вчера сдох аккум Varta. Прожил 6 лет. Думал опять взять Варту, но продавец начал отговаривать. Говорит их перестали делать в Германии, теперь собирают в Чехии, и качество уже не то. Мол много возвратов через год-два по гарантии. Возьмите лучше Tab Magic. Может кто-то подтвердить или опровергнуть на своём опыте данную информацию? В Варте как-то уверен был, теперь и не знаю что брать)) У меня ещё работа такая, за день проезжаю 100-150км. Много коротких отрезков, в итого завожу\глушу по 15 раз на дню. Надёжный аккум нужен.

Куплю крышку багажника на универсал Focus 2 рестайл!

На всякий случай уточню, Era и MESSER подходят для установки в бак без перепаиваний контактов и прочих заморочек?

efan
И я решил всё же поменять. Заодно сравню ощущения) Движок такой же. Правда еду в Крым. Пока выбираю между Бошом и Ера(кстати, почему у них одинаковый код с MESSMER ?) . На Екзисте конечно заманчивое предложение на оригинал за 3 куска, но явно в чём-то подвох.

Всем доброй ночи! Намылился тут в отпуск на своём Фёдоре. Но не даёт покоя одна мысль. Пробег 230.000км, а в бак я вообще ни разу не лазил. Читаю форум, в основном смотрю проблемы с бензонасосом появляются у форумчан на 150-170 тысяч, ну или люди хотя бы фильтры меняют. У меня же тишь да гладь, ну разве что с включенным кондеем подёргивается при наборе скорости в районе 2.5-3 оборотов. Блин, ехать 1.5 тысячи в каждую сторону, перспектива встать на трассе не воодушевляет. Или я сам себя накручиваю? Есть тут вообще у кого, насосы долгожители?

V vitek5703:

Spanch Возможно что проблема в приборной панели говорят пропайка помогает

Не, can шина в блоке предохранителей окислилась. Хороший электрик за 2 минуты проблему определил. Впрочем, на форуме всё это есть в первом посте и как исправить.

S Spanch:

Добрый день! Фокус вагон 2009г. 1.8 бензин, механика. Ситуация такая: Неделю назад регулярно начал загораться символ аккумулятора на приборной доске, либо в пробках, либо при медленном ходу при включенном кондей от 3 делений. Проверял аккумулятор мультиметром, показывает 12,65V. Пробовал сбрасывать плюсовую клейму при включении всей электроники, не глохнет, работает ровно. А вот сегодня начались проблемы. Завёл с утра, сразу загорелся значок аккумулятора, потом выскочила ошибка "неисправность рулевой системы", практически сразу загорелась иконка заноса. Печка самопроизвольно начала выключатся и включатся обратно. Попробовал медленно доехать до ближайшего сервиса 200 метров. На ходу панель приборов начала полностью выключатся, и иногда включатся обратно, периодически загораются индикаторы аккумулятора, ЕПС, и двигателя. При движение явно отключается усилитель рулевой рейки, запускается по новой, если заглушить-завести ещё раз. Так же при движение появилось тарахтение, как будто из музыкальных колонок. В сервисе оказалось нет электрика. Замерил мультиметром аккум, показывает 13,15V. Со сброшенной клеймой не глохнет. В чём же может быть дело?

Сделал диагностику, ничего не нашли. Сняли генератор, погоняли на стенде с фордовскими мозгами. всё работает. В специализированном сервисе по ремонту стартеров и генераторов говорят что что-то с CAN шиной и надо искать электрика который в этих шинах шарит. Что скажите форумчане, довериться этим словам и полезть в скорее всего очень дорогую диагностику CAN шины и блоков? Да и электрика хорошего оказалось сложно найти...

P.S. Кстати, когда у меня выскакивают ошибки и периодически выключается электроника при замере мультиметром напряжение скачет от 12 до 15 вольт с бешенной скоростью. Но периодически всё приходит в себя, и напряжение устаканивается в районе 12-13 вольт без колебаний.

Добрый день! Фокус вагон 2009г. 1.8 бензин, механика. Ситуация такая: Неделю назад регулярно начал загораться символ аккумулятора на приборной доске, либо в пробках, либо при медленном ходу при включенном кондей от 3 делений. Проверял аккумулятор мультиметром, показывает 12,65V. Пробовал сбрасывать плюсовую клейму при включении всей электроники, не глохнет, работает ровно. А вот сегодня начались проблемы. Завёл с утра, сразу загорелся значок аккумулятора, потом выскочила ошибка "неисправность рулевой системы", практически сразу загорелась иконка заноса. Печка самопроизвольно начала выключатся и включатся обратно. Попробовал медленно доехать до ближайшего сервиса 200 метров. На ходу панель приборов начала полностью выключатся, и иногда включатся обратно, периодически загораются индикаторы аккумулятора, ЕПС, и двигателя. При движение явно отключается усилитель рулевой рейки, запускается по новой, если заглушить-завести ещё раз. Так же при движение появилось тарахтение, как будто из музыкальных колонок. В сервисе оказалось нет электрика. Замерил мультиметром аккум, показывает 13,15V. Со сброшенной клеймой не глохнет.

В чём же может быть дело?

Вообщем со страхом конечно, но взял 1.8л А там как говорится будем посмотреть.