BodyCars

в субботу мне поставили кондей. MDV девятку. Доволен как слон, лето проведу с комфортом . Установка заняла около 3-х часов. Странно, но установщики даже умудрились не сильно намусорить в квартире. В общем то стоит красиво, ни где ничего не выпирает, не торчит и не свешивается.
кому интересно скину телефон конторы, работают по москве и области.
В общем то пошастав по просторам нэта, для себя сделал вывод такой, что и покупать и устанавливать лучше в одном месте. Потому как если гарантийный кондей выйдет из строя (тьфу три раза), виноватых потом не найдешь. Продавец скажет криво установили, установщики скажут - кондей фуфло (если установщиков вобще потом найдешь). В итоге можно остаться у разбитого корыта.
Все удовольствие обошлось в 25500 деревянных. И пусть на 1000-1500 дороже чем "установить со скидкой через знакомых" и т.д., зато потом не придется с этими знакомыми ссориться. Да и с гарантией не опрокинут.

в личке

ну так на всякий случай

угу

есть новое левое 1300
642-39-08

--- ---

продается

в личке

;;;;; ;;;;;

не крашен.
что и в каком состоянии покупать, личное дело каждого.
насчет цены подумаю, но обещать не буду.

дорестайл новый неоригинал. 4000р.
495-642-39-08

С Севастьянов Андрей:

не все машины одинаковы...

Я не про машины, я про принцип.
У всех есть колеса, подвеска и руль.

KONI:

BodyCars А вы сами то пробовали, или только в теории... А то поставить на мою машину... Я и так знаю что будет

Пробовал не на Фокусе, но принцип одинаков для всех

GRG:

BodyCars Смею предположить, что на Субару более жесткая подвеска и установка растяжки и стабилизаторов дополняет управляемось. а вот на стоковой подвеске форда относительно мягкие элементы подвески, поэтому улучшения по вашей программе будут незначительные... (крены и раскачка останется)

К сожалению у меня не Импреза СТИ на которую ставится спортивная подвеска, а всего лишь Форестер. Поэтому сравнивать невместно
по поводу кренов и раскачки: стабилизатор поперечной устойчивости - из названия видно, что девайс отвечает за снижение кренов авто. соответственно, чем толще стаб, тем меньше поперечные крены. менять лучше в паре, ибо замена одного приведет к недостаточной или избыточной поворачиваемости.
{http://www.northursalia.com/techdocs/sway/sway.html} по ссылке можно посмотреть на сколько увеличивается жесткость кузова при замене стабов.
Растяжки: заставляют кузов работать в поворотах как одно целое и очень неплохо улучшают управляемость. CIVI4 недавно писал, что купил растяжку, я думаю стоит спросить у него, какие ощущения после установки

KONI:

[SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge BodyCars а эксперементальным путем докажите свою точку зрения... У меня есть Два Фокуса. Один на стоковой подвеске, другой на тюнинговой. Разница в управлении очевидна. Можем с Вами сравнить!

Экспериментальным путем можно будет доказать, если на Ваш Фокус на стоковой подвеске, установить вышеперечисленные мною девайсы.

P.S. Хочу внести ясность! Я нисколько не хочу преуменьшить влияние пружин и амортизиторов на управляемость авто. Просто это не единственные элементы с помощью которых ее можно улучшить. Что и хочу донести до всех

KONI:

BodyCars да уж... и сильно ли на стоковой подвеске изменилась управляемость... нет, она конечно же изменилась, но на ничтожно малые показатели...

Управляемость меняется сильно! Конечно не раллийный спорткар получится, но для городских условий более чем достаточно. Если к этому присовокупить заниженные пружины и жесткие амортизаторы, то существует опасность растерять элементы подвески и зубов на проселках. Поэтому такую доработку считаю более компромисной. ИМХО

Всю тему не осилил, но складывается такое впечатление, что все думают - хорошая управляемость это низкие пружины и жесткие амортизаторы...
Не забывайте, что на управляемость сильно влияет жесткость кузова в целом. Хотите комфортной езды и хорошей управляемости, ставте утолщенные стабилизаторы и рстяжки кузова по кругу. И будет вам Щастье

C CIVI4:

Купил в Б-тюнинге растяжку Summit. Подскажите пожалуйста процесс установки. если можно, то подробнее.

Если растяжка без регулировки, то все просто.
Ставим машину на ровную площадку, откручиваем гайки крепления опорных подшипников, ставим растяжку и собираем в обратном порядке.
С регулировкой то же самое, но регулировать растяжку нужно когда она уже установлена.