Aleks_L

Aleks_L:

Jukobob Визг ослабшего ремня Вы услышите. Горит лампа зарядки на хх- 0. Проверь у хорошего автоэлектрика осциллографом форму пульсаций выходного напряжения генерат (и вольтметром на болте + и на аккомуляторе -норма 13,5-14,3)-форма пусаций покажет пробой или обрвв одного из диодов диодного моста и даже плохой контакт болта генерат + 1. Проверь клемму + на генераторе(судя по конструкции возможно окисление вплоть до отгорания самого болта + из подковы диодного моста т к болт запрессован в аллюминий). 2. Проверь на отгнивание/окисление контактного разъема  управления на генераторе. Если клемма + и разъем в порядке-снимай генератор осмотри щеточный узел(щетки оч твердые и стачивают контакные кольца ротора на уже пробегах ок 100т км). Проводка щетки и кольца в порядке -возможен глюк интегралки Марранели-можешь сделать как я Проблемы генератора или АКБ? (сообщение #7521284)

Fairness
Все правильно делали-это дешево и надежно+ремонтопригодно(генератр восстановим даже когда водитель ставит аккум перепутав+ с - ).
При разборке генератора проверьте заодно обмотки статора и ротора на пробой на массу/(корпус генератора)и брыв+проверьте подкову(диоды на пробой-их разрывает пополам видно визуально но лучше тестером). Этот способ работает за 200руб Проблемы генератора или АКБ? (сообщение #7521284)
Этим способом восстановил свой форд 1,8-1год в норме , дэу матиз -1год в норме(+в подкову перепрессовал диоды от 10ки за 323руб взамен сгоревших), грузовик BAW-2мес в норме. После ремонта остается на месте корпус, щетки, родная фишка с тремя проводами, изменяется только схема ротора с возможностью возврата к заводской.
Вместо стандартной лампочки зарядки АКБ на ДЭУ матизе по просьбе владельца спаял и поставил схему на ярком белом светодиоде(вклеил в патрон лапы зарядки)-6мес норма (теперь водитель видит когда перегружает гену) http://vicgain.sdot.ru/avel/SZB102.htm (напряжение <12.5-горит постоянно, напр 12.5-14.8 -не горит,>14.8 мигает мигает с частотой 2раз в сек). Детали обошлись примерно в 100руб . Спаял такую за час 4*3*2см габарит и завернул в сов изоленту прикрепил сзади на приб панель под ближайший саморез + и - брал там же(дольше приборную панель снимал).Для большей термостабильности вместо к155 взял К561ЛА7, вместо R5 & VD1 впаял КРЕН 7805

SteelRat
В сервисе вы были-что сгорело в гене? Электрическая машина(генератор) в 99% случаях поломок выходит из строя по 1-ной причине и в 1% случаев по двум причинам. Перевожу на российский -генератор цел надо только выяснить что сгорело и заменить эту деталь. Установка китайского генератора в машину в накануне зимы+потеря минимум 10 т руб-это по вашему оптимальное решение проблемы?
Удачи.

SteelRat
0. Генератор с 1,8 на 80А точно потянет полный электропакет-обогревы форсунок лобового, кондиционер и т д.

1. Попробуйте найти и проверить предохранитель "таблетки" заряда(мой был всего 1А). Если цел и на нем есть 12в то

2. Снять гену и проверить щетки-при пробегах за 100т км стачивают контактные кольца обмотки возбудения(проверим тестором обмотку возбуждения-показывал 3 Ом) к да и сами могут зависнуть если щетки целы-попробуйте
3. Комплексная визуальная и с тестером проверка гены-вывод + это стальной болт в алюминии по годам может окислить посадочное. Крепеж подковы к массе-тоже самое. Зачищаем+нов корончатые шайбы. Осматриваем целосность диодов и прозваниваем их отпаяв/раскусив вывод(потом спаять обратно припоем ПОС-40). Визуально и тестером проверяем статор и его выводы. все было цело то-
4. Сдохла умная таблетка зарядки-на авторазборку или как сделал я(сообщ выше). В автомагазинах эта таблетка- китайская левота "с сюрпризом внутри".
Удачи(стараться сделать свой генератор - т к фирмы магнетти маранелли давно уже не существует).

Напомню о дешевом(200руб) и надежном способе ремонта генератора-6месяцев отъездил без проблем - Проблемы генератора или АКБ? (сообщение #7521284)

pusha81
Сначало почитай Проблемы генератора или АКБ?. Если не поможет спрашивай(подробно указав симптомы и тип двиг).

Romero61
Осмотрите сами зеркало цилиндров-если есть его повреждения кусочками седла(риски, ямки и т д) подумайте стоит ли ремонтировать мотор-расточка на старом советском станке возможна при наличии оператора делающего на этом старье чудеса(например платохонингование). Думаю стоит-поискать мастера "кулибина" с репутацией или просто заменить двиг. Поездка в сервис с вывеской избавит вас от финансов но не от проблем.

цитата:

Так как финансы ограничены, стою перед выбором - поставить один оригинальный поршень, остальные оставить, или поставить четыре новых, но неоригинальных... Что Вы посоветуете?

Чтоб верно ответить Вам, нужно видеть/замерять детали. Точно на них ответит Ваш будущий мастер. Удачи.

Дергая за провода разъем запрещено снимать-там защелки на корпусе разъема-посмотрите внимательно.

Romero61

цитата:

Хотя мастер утверждает, что за 150 тыс.км. в цилиндре обязательно будет присутствовать эллиптическая выработка. С другой стороны, тогда я не вижу смысла менять притершиеся кольца на стандартные, компрессию ведь это не улучшит, верно?

Заявление об износе цилиндропоршневой группы делается только после обмера цилинбров и поршней. Такие слова до замеров -плохой признак-ваш двигатель ремонтируют "мастера" своего дела. Кулибины молчат как рыбы пока все не облазят, все не измерят. Внимательно прочитайте мое предыдущее сообщение-съэкономите кучу времени и денег. Выше я писал Вам и про владыши и про возможность оставить коленвал нетронутым. Удачи. (У меня знакомый уже год судится после "ремонта" мотора с сервисом).

frolovsi
Поправлю-мозги думают что акком заряжен. Степень заряженности акком легко можно проверить ареометром-если есть подозрения что акком недозаряжается. Ареометр можно купить в любом магазине ВАЗ. На моем ато мозг думал что акком заряжен при плотности 25% от номинала(1,20). Норма для акком-1,26-1,28.

BirK666
Там же где и руль -прикреплен к авто.
Более точное местоположение - http://wiki.ffclub.ru/FF1/Knigi/SpisokKnig?v=s57

Romero61
Точной цены не знаю(75-150т руб) уточняйте в экзисте. Грохот двиг внезапный означает обычно задраные вкладыши на ОДНОМ из шатунов. Если шейка не пострадала -возможно после проверок ее на конусность бочкообразность и прохождение по размеру в допуск-замените только вкладыши 2 шт. Стойте за спиной "мастеров" при разборке мотора или точно попадете на капремонт двиг(способов обмана и вредительства множество) . Если мастер до разборки мотора, осмотра и измерения шеек коленвала говорит о капремонте двиг-обходите такого "мастера" за 3 версты. Ищите мастера "кулибина" -он обойдется вам недорого(простые контрольные вопросы при встрече легко прояснят его квалификацию+ осмотр его рабочего места(дорогой разнообразный инструмент-лебедка для снятия мотора, масса съемников, ключей, токарный станок чистота и порядок это хороший признак.) К таким кулибиным у нас запись на неделю вперед кстати работают они обычно в своем личном гараже и диагноз (предварительный -что разбирать)делают "на слух".

Romero61

цитата:

(и ещё неизвестно, что он в себе таит).

Вот эта фраза скорей про "отремонтированный" двиг. Специально для наших "мастеров" форд выпускает в запчасти собранный блок цилиндров с коленвалом и поршнями(только голову прикрутить). 1. Снимаем колденвал, 2.Обмеряем шейки 3. Находим отличного шлифовщика(оч важно) и договариваемся под какой размер он шлифанет коленвал. 4. Заказ вкладыши. 5, Собираем мотор.
Менять кольца и поршня если нет причин для этого не надо. Еще раз напомню про двиг с авторазборки http://www.car-time.ru/forum/viewtopic.php?f=44&t=1322

Romero61

цитата:

и в догонку ещё вопрос: обязательно ли для замены коренных вкладышей на ремонтные снимать всю поршневую или это можно сделать без полного разбора двигателя?

Мотор придется снять с авто. Разбирать снизу вверх и попробовать(пробовал на другом моторе-мешали шатуны) ,сняв крышки шатунов и протолкнув поршня в ВМТ,снять коленвал двиг. Такие работы можно сделать и самому. Менять поршневую стоит если авто ело масло или замеры комрессии показывают износ цилиндро-поршневой группы(замерять можно даж на стуканувшем моторе).

Romero61
Если есть возможность не перебирай мотор(можно заказать на разборке ведь ресурс мотора форд не менее 250 т км.). Скажу из опыта-шансов что мотор после ремонта будет "как новый" оч мало(слишком много факторов мешающих отрем двиг как надо). Обычно после "гаражной" переборки мотор выхаживал ок в лучшем случае 30т км .

BirK666
Раз так то ваше описание неисправности неточное- если ген будет давать на выходе менее 13,5в то обязательно произойдет разрядка акком(исключение только -13,0 до 12,5 при полной нагрузке-фары подогрев и т д это нормально). При малом выходном напр от гена(менее 13,5в) акком будет заряжен на 25-50% а это его разрушает. В заблуждение вас может ввести китайский тестер, условия замера напряжения.

BirK666
Проверь свою электрику как в сообщ выше. Судя по симптомам виноват генератор. У меня дурил -давал 12,8-13,2 на горячую и прикончил аккомулятор где-то за 3 мес. Пришлось сделать Проблемы генератора или АКБ? (сообщение #7521284)

Проверь акком.
1. Включи всех потребителей(обогревы и форы и т д). Заводи машину и тут же глуши с перерывом в 3 минуты(во время перерыва зажигание включено). 3. Наблюдай как бодро крутит стартер-обычно если акком еле жив стартер еле крутит и на третий раз можно и не завестись.Посему делай процедуры рядом с зарядным устройством. Акком дохлый(потерял емкость) -можешь купить вот такой Проблемы генератора или АКБ? (сообщение #7513444).
Пока читал форум попадались сообщ что плохой акком каким-то образом портил интегралку гена(может люди и ошибались).

Phoboss
Визг ослабшего ремня Вы услышите. Горит лампа зарядки на хх- 0. Проверь у хорошего автоэлектрика осциллографом форму пульсаций выходного напряжения генерат (и вольтметром на болте + и на аккомуляторе -норма 13,5-14,3)-форма пусаций покажет пробой или обрвв одного из диодов диодного моста и даже плохой контакт болта генерат +
1. Проверь клемму + на генераторе(судя по конструкции возможно окисление вплоть до отгорания самого болта + из подковы диодного моста т к болт запрессован в аллюминий).
2. Проверь на отгнивание/окисление 3-х контактного разъема управления на генераторе.
Если клемма + и разъем в порядке-снимай генератор осмотри щеточный узел(щетки оч твердые и стачивают контакные кольца ротора на уже пробегах ок 100т км).
Проводка щетки и кольца в порядке -возможен глюк интегралки Марранели-можешь сделать как я
Проблемы генератора или АКБ? (сообщение #7521284)

АХТУНГ!!! ОПАСНО!!!НЕ ПОКУПАЙТЕ!!!Купил балончик фреона ХАДО для дозаправки. Оставил его в машине и через 2 часа он ВЗОРВАЛСЯ В САЛОНЕ МАШИНЫ!!! УЩЕРБ салону авто нанесен ОГРОМНЫЙ.
Расколот корпус(а он аллюминевый!) и вырвана контактная группа замока зажигания, разбита накладка под рулем, порваны чехлы пассажирского сиденья , разбит переключатель света фар, проломлена облицовка водительской двери двери. Меня в момент взрыва в салоне авто не было-но я ШЕЛ К МАШИНЕ-собирался ехать!! Добавлю что погода стояла облачная и салон нагрелся до 40-45 град.
Компания ХАДО продает "ГРАНАТУ" под видом дозаправки в кондиционер.
Сами догадайтесь что будет с машиной и водилой при движении по дороге при взрыве дозаправки в кондиционер ХАДО.
Если балончик рванет и вас в руках Вы можете остаться без пальцев или глаз!!!

Появилась проблема-кондей на хх двиг 700об/мин не дает холод. Сам кондей норм раб на об более 1000. Провери радиатор-чистый. Салонный фильтр поменял. Вентиляторы охл радиаторов работают как положено. Принял решение дозаправить кондей -буду делать сам. Фото и смету работ выложу позднее.