Quman30

edo1
Отличие можно различить, только увидев оригинал в упаковке и закос под оригинал. Там качество изготовления диска очень сильно разнятся. Далее методом сравнения и находя отличия, попытаться сделать для себя вывод. Где оригинал, а где палево. В крайний раз по моему диски оригинал Форд делали Brembo, могу ошибаться. Сам покупал оригинал Форд были Ате. Но это было давно.

FaYVeS
В принципе старые подушки выглядят достойно. На 1.6 все таки подушки как показывает отчёт ходят дольше и состояние их гораздо лучше. На 1.8 и 2.0 к этому пробегу уже как правило печаль.

Ti-VCT
Посмотрите фирму Sasic (номер патрубка этой фирмы 3406115). Ставил этой фирмы 3 патрубка, , верхние два от расширительного бачка и верхний от радиатора на двигатель. Самый большой с тройниками ставил от Вольво не нашел у Sasica. Было это лет 5 назад. Выглядят сейчас все одинаково. Реноводы у себя на форуме пишут, что многие резинотехнические изделия этой фирмы идут у них в оригинале, подушки, сайленты, тормозные шланги, пыльники шрусов итд. Фирма-Франция.

СынТерминатора
Я, высказал свое мнение, с точки зрения механики процесса. А кто то верит в теорию заговора производителей запчастей. Каждый решает для себя сам.

Vortex
Ну так мало кто меняет хотя бы 2 опоры левую и правую одновременно. Я заменил обе и у меня хатчинсон и слева и справа уже прошёл на 1.8 более 130 тыс.км. Да опора осела , но вибраций не было. Недавно только появились. Опять готовлю к замене обе и нижнюю до компании тоже махну. В теории, нужны сопроматчики, которые могут дать ответ в цифрах и эпюры построить Если просела левая опора на те-же 5 -7 мм то она потянет за собой новую правую опору, усилие на новую будет больше. А так конечно каждый делает как ему нравится.

FaYVeS
Ну тогда, по логике, сам Хатчинсон который в продажу на вторичный рынок запчастей поступает, тоже отбраковка. У кого то опора легла раньше срока, и начали писать такое. Когда то про опоры Вольво писали , что быстро ложиться на кронштейн. Многие перешли на покупку опор для Мазды. Они все все равно Хатчинсон. Выбор в общем то только по цене.

Ti-VCT
Судя по 1 фото вы шланги не меняли. У вас их раздуло судя по фото. Свищи и течь дальше, если не заменить будут прогрессировать. Замена шлангов в сборе, ранее вам давали финисы шлангов и верхний к печке тоже менять. И ревизию других шлангов посмотреть на предмет раздутия и так же к замене.

DmitryST
Материал пыльника в оригинале термопласт.В шапке темы есть описание. Возможно это "паленый" Лемфердер. Сейчас много фирм делают пыльник из термопласта

NeVeR89
Тонкости такие же как и с правой опорой. Поставил опору, закрутил 4 болта, так чтоб опора могла сдвинуться, закрутить центральный болт который в треногу на коробке. Далее поставить аккумулятор и запустить двигатель ненадолго, чтоб опора "села" по месту. Заглушить, снять аккумулятор, затянуть болты. Обычно так делаю. Можно конечно нп запускать двигатель , если точно знаешь, что не было смещения коробки, в процессе замены

Malish
От 1.6 и не подходит именно из за этого, что с коллектором соприкасается. Сам вентилятор на 1.8-2.0 смещен к левой фаре. На 1.6 вентилятор идёт по центру.

petr78rus
Да есть завод в провинции Цзянсу. Честно не особо слежу возможно ещё открыли

petr78rus
Заводы iNA(FAG) есть в Китае. Но узнать продукция этих ли заводов у Вас или просто левак, в этом и проблема

Vortex
Мдааа. Странно. У меня 2 Гиславела были, и сейчас Нокиан 8, но такого нет . Теряют шипы многие, бренды, чаще зависит от манеры езды, троганье с места, резкое торможении при переходе лед-асфальт. Гислваед повеселее шипы терял. Даже не терял обламывались. Нокиан финский, теряет меньше. Но и держаться шипы лучше. 4 сезон на них. Пробег тыс 30. Остаток примерно такой же

DmitryST
А что там криво можно сделать? Затянуть без проставки ? У самого все менялось и затягивалось без проставки под весом машины и небольшим подгрузом. И по 120-150 ходят рычаги подпружинные. Серпы еще дольше ходят, кости да приходится менять , быстрее износ идет, но не за 20000 км. Или можно задом наперёд поставить? Серп если только поставить с костями неправильно можно. Серп будет стучать от неправильной установки.

Nata
Вам не нужно сейчас в наше время зацикливаться на оригинальных запчастях. Во первых много "пали", не всегда можно отличить даже.Во вторых есть аналоги, достойные оригиналу, или из которых и делают оригиналу запчасти. Ну а про сервис, тут можно только посочуствовать, для оригинала 20000 км очень и очень мало. Тут 2 варианта скорее всего. Или оригинальные запчасти подменили в сервисе на новое хз что. Или была куплена откровенная "паль" или восстановленые оригинальные рычаги с непонятными сайлентблоками.

Nata
Родные рычаги, которые в Европе делаются выглядели так. В Испании производство. А как сделанные в США, ну кто его знает.

Baccer
Да уже прорубил давно. Второй насос свое уже дохаживает. Подергивания при ускорени при наборе скорости начинаются. У первого также было, сначала производительность начала падать, потом подергивания при ускорении, потом сдох. Моторчик щётки износил все, при распиле моторчика выяснилось.

Baccer
"Последний выдох господина ПЖ" . На дороге где то встанешь. У меня так на 320 тыс, было. Хорошо недалеко отьехал.

Cheshir
Можно предположить что рассыпался трипойд. Но при таком люфте, как вы пишите, трипойд как будто забыли вообще поставить в стакан. В любом случае придётся снять шрус снова и смотреть.

mixpetroff
За 4000 оригинал, это вряд-ли. Скоррее вмего китайский аля оригинал. Ставят то , кому что позволяет "собственная жаба". Кто то ставит Китай, кто то , FAG итд. Ходимость зависит от правильной запресовки. У меня например Доминант "ходит" уже 60 тыс. У кого-то Fag и 20 тыс не отхаживает.