ЯРЛЫЧ ТРУЛЛИ

А я проблем не вижу что у меня барабаны стоят, пока гоняю так - хватает. А если как опцию ставить задние дисковые то лучше неоригинальные, выбор сейчас на рынке достаточный, диаметр будет такой что любой мощный немец позавидует и стоимость разумная в районе 35000-40000 руб

Езжу на 1.8 и не доволен двигателем, без подгазовки не трогается, провал тяги на второй передаче, часто приходится крутить чтобы ехать быстро, жалею что не взял 2 литра. Буду выжимать мощность из того что есть, начну с чип-тюнинга и выхлопа... От того что 1.8 приходится больше крутить то и расход топлива у него больше чем на 2 литрах.

На днях данная функция чётко отработала на моей машине при достаточно плотном торможении с 60 км/ч на мокром асфальте. Тормозил не экстренно а просто быстро. Полностью остановился а она продолжает мигать, только подумал о том как её отключить, может аварийку нажать но она сама уже отключилась. Поехал дальше. Сзади народ кстати остановился дальше обычного, видимо и вправду хорошо пугает предупреждает эта функция едущих сзади

Проехал 21000 км, красил после аварии капот и дверь. Доволен ЛКП и заводским и Превоксом, всё гуд как новое.

naperoff:

МОГУЧИЙ Да не должна сработать пассажирская подушка, если вы один едете! У Вас же не орет сигнализатор непристегнутого ремня пассажира, так как датчик в сиденьи понимает, что на нем(сиденьи) никто не сидит-значит и спасать некого! Это в ФФ1 не было датчика в сиденьи пассажира и вылетали обе подушки.

На рестайле нет датчика присутствия или пристёгнутости переднего пассажира, сигнализатора соответственно тоже. Пиликает только если водитель не пристегнулся.

Об обкатке вообще не думал, сел и поехал в общем ритме, первые тысячи километров расход был 13 литров, после 5000 км привык к машине и начал ездить динамичнее, расход топлива только всё падал. В 11000км поменял масло у официалов, в 20000км прошёл первое ТО. Сейчас в рваном городском ритме с отжигами со светофоров и в то же время дальнейшим разумным распределением скорости в пути расход составляет 9.3 литра на сотню.

z4572 Я думаю надо было при звонке из салона узнать сколько стоит, какие условия и продлить гарантию а про поломки помалкивать, а как только гарантию сделал через недельку приехать и сказать что - Ой, сломалась

Народ, извиняюсь за вышенаписаное сообщение про обороты двигателя, ошибся, не знаю что на меня нашло, может в этот момент про расход топлива думал что пока прогревается кушает 2.4 литра а как расход упадёт до 2 литров то можно ехать, дёргаться не будет

Grigory2008:

-=Шустрая=- цитата: Так как недавно закрыла ключи отмашины в багажнике сигналка с автозапиранием? если да - а брелок тоже в машине остался в сумке?

У меня так же было. Когда снимаешь с сигнализации если дверь не открыть то машина обратно закроется. Я как-то пришёл, снял с сигналки и сразу полез в багажник вещи сложил закрыл и не успел до водительской двери дойти как она обратно встала, ключи закрылись в багажнике. Теперь предпочитаю дверцей любой перехлопнуть сначала а потом делать что хочешь...

В этой книге написано что кнопка отключения пасажирской подушки находится за дверцей бардачка, а у меня ничего там нет но точно знаю что 4 подушки в машине стоит. Езжу всю неделю один и она мне не нужна, только панель зря разорвёт при срабатывании . . .

Тоже с двенашки пересел

А как-нибудь слышно двойное запирание? У меня поразному двери закрываются судя по звуку, бывает просто одинокое Щёлк и машина закрыта, а бывает Щёлк-тр-тр-тр-щёлк-щёлк и тоже закрыта. Такое ощущение что она с шифром и каждый раз поразному там закрывается перещёлкивается .

Только необходимо помнить что на непрогретом двигателе при повышенных оборотах нагар на свечах прилипает только в путь. Коробка автомат может и невелирует подёргивания непрогретого двигателя но у меня на ручке со стороны выглядит что я не умею ездить. Так что ждите друзья падения оборотов с 2400 до 2000 и трогайтесь...

У меня после полной заправки бензин протекал когда я заезжал по развязке на третье кольцо, ехал сзади друг и хорошо это заметил. Да и многие заправщики настолько тупорылые что даже после разъяснений всё равно проливают бензин на асьфальт, - драгоценные рублики капают "в трубу". Теперь вместо 1000 руб заправляюсь на 800, чтобы не переполниться

Проехал 21 000 км и уже набрался список того чем я недоволен -
1. Двигатель - холодный совершенно не едет, дабл-старт, плавающие обороты.
2. Коробка - большой ход рычага МКПП, хруст при включении задней.
3. Шумоизоляция, - полное её отсутствие.
4. Внутрисалонное зеркало регулярно, наверно от тряски, опускает свою голову немного ниже, приходится поправлять.
5. Просто стоя на светофоре на тормозе нажимая сильнее педаль тормоза задние барабаны "хрустят"
6. Грязь под капотом
7. Подтёки от форсунок на капоте
8. Плохой официальный сервис "Превокс", два раза делал кузовной ремонт по Каско и скрытые дефекты они спрятали просто а не устранили.

Поэтому буду по возможности работать с моей машиной, крутить, вертеть, модернизировать

Инструкция по изготовлению шторок из подкладочной ткани "Сетка" на проволочном каркасе.

Необходимый инструмент/материалы: плоскогубцы, кусачки, рулетка, проволока стальная 2мм, изолента, подкладочная ткань "Сетка", полоса атласная ш=2см, швейная машина, нитки, иголка, швейные ножницы, мел или мыло.

Подготовка к работе: Работа начинается с обмера авто для определения необходимого количества расходных материалов. Рулеткой замеряют по периметру все окна, на которые необходимо изготовить шторки. Сумма всех измерений выдаст необходимое количество проволоки (продается на любом строительном рынке) и атласной ленты (как и "Сетка" продается в любом универмаге или магазине "Ткани").

Для определения необходимого количества ткани: на листе бумаги создаем макет рабочего куска материала (ширина, длина) на котором рационально располагаем силуэты окон, сделав запас от края каждого окна по 2 см. Вся схема будет на листе формата А4, не нужно делать 1:1. Ширина ткани 1,5 м. Получив на схеме полотно, с расположенными элементами ткани для каждого окна, определям какая длина ткани нам понадобится (ширина стандартная). Когда все измерения сделаны, необходимое количество материалов просчитано - идем в магазин и все это приобретаем.

Изготовление изделия: Берем проволоку, кусачки и плоскогубцы и идем в машину. Необходимо изготовить каркас для будущих шторок. Для этого проволоку изгибаем по контуру рамки двери. В месте соединения двух концов проволоки сделать нахлест 3 см. Здесь важно чтобы полученный каркас легко вставлялся в рамку двери, но в тоже время строго повторял видимую область окна с наружи авто. Соединить два конца проволоки можно изолентой, сделав пару витков, чтобы соединение не получилось слишком толстым. Когда все каркасы будут подогнаны под размеры окон авто идем в мастерскую, где уже разложен рабочий кусок ткани. Согласно схеме раскладываем проволочные каркасы на ткань. Убеждаемся что все элементы расположены на ткани, с каждой стороны элемента есть запас ткани 1-2 см. Обводим мелом/мылом контур каркаса на ткань с необходимым запасом (1-2 см лишнее потом обрежется). Полученные куски вырезаются из общего полотна ткани.

Теперь необходимо вырезанные куски ткани закрепить на каркасе из проволоки. Для этого берем обычные нить и иглу. Пристриговываем ткань к проволоке стрижками 2 см. На этом этапе необходимо достигнуть натяжения ткани на каркасе так, чтобы она не провисала и, в тоже время, не изменяла форму (сжимала) подготовленный каркас. В противном случае шторка окажется мала или по высоте, или по ширине.

По готовности всех шторок необходима подгонка. На этот этом этапе с собой в авто берем нитки, иголку и швейные ножницы. Располагая шторки в оконном проеме обращаем внимание на: 1) шторка вставляется плотно в рамку двери; 2) шторка закрывает всю видимую область стекла снаружи авто; 3) шторка не имеет морщин и волн.

Если хотя бы один пункт не выполнен, то необходима подгонка шторки. Для этого распариваются нитки в нужном месте и производится ослабление/натяжение ткани, правка проволочного каркаса и т.п.

Когда шторка готова и хорошо крепится и смотрится в двери, остается придать ей эстетичный вид и защитить от протирания ткань на каркасе. Для этого обрезаем все лишние куски ткани, оставшиеся после окончательной подгонки изделия. Потом отмеряем необходимую длину атласной полосы для каждой шторки. На швейной машине обшиваем шторку атласной лентой по периметру. Лента огибает периметр шторки поровну с каждой стороны.

Если все правильно сделать, то получается красивая шторка на проволочном каркасе именно для вашего авто.

CD:

ТерАн 1. Думаю, в середине лета. 2. Организуйте.

Давайте условимся что уже середина лета и начнём что-то делать , я за приобретение, специально искал где в настройках поменять ник alkojar на МОГУЧИЙ, не нашёл и зарегестрировался заново на форуме. Хочу рамку именно с таким ником

Всё время заправляюсь на Лукойл Шоссе Энтузиастов - 95 и 95 экто через раз. На экто двигатель ощутимо мягче работает и лучше тянет. По необходимости заправился недавно на BP в Новокосино - 95 Ultimate и возникло ощущение что машина полностью загружена так плохо едет, успел даже испугаться. Прошёл первое ТО 20000 км, свечи как новые.

ploffon:

махинатор уважаемый зачем человека вводите в заблуждение? МОГУЧИЙ разьем от стойки отключается элементарно, сначала с него нужно сдернуть резинку, потом отжать 4 защелки, по 2 с каждой стороны! дверь снимается путем откручивания ограничителя и 2х болтов на осях двери, петли откручивать НЕ НАДО!

Спасибо Собирать буду в обратном порядке, всё затяну с хорошим усилием и надеюсь ничего регулировать не надо будет... Дверь тяжёлая наверно, помощника посильнее искать надо

В книге всё проще написано

Всем привет, я решил отдельный жгут звуковых проводов прокинуть в передние двери в своей отдельной резиновой гофре(кишке). Никакого другого выхода не вижу как снимать передние двери, сверлить новые дырки под гофру и вешать двери обратно. Если это делать по книге "Ремонт своими руками" то там всё просто - откручиваем от стойки дверной ограничитель, выкручиваем нижний а потом верхний болт-ось на двери и ставим дверь на подставку рядом. Отсоединяем фишки эл.проводов в заводской резиновой гофре на стойке. Собираем всё в обратном порядке.
Ни слова о регултровке нет. Выходит что эти два болта-оси ничего не регулируют и я смело могу снимать двери?
Крутить их кстати очень неудобно, идут туго, ключём на "8"развернуться места мало, гаечную головку накинул и гибким удлинителем буду крутить, если не напугаете регулировками