Sed

Никита!Привет!
Думаю хоть здесь получу вразумительный ответ, когда же мне загрузят навигационные карты в купленный мной форд мондео. Считаю данную ситуацию просто позором... Уже два с половиной месяца езжу на машине с не полученной ни только руководством пользователя навигационной системы, но и не имея диска с картами для навигации.!!! Почему нет диска, когда будет??? Я заезжал к Вам, но Вы там спрятались... на 2-м этаже:))) Даже не перезвонив, как обещали!!! Если диск с навигацией до конца февраля не будет у меня в машине, будем разбираться в суде:)))

Garik_spb
Тачку, блин, качали и вверх - вниз и вправо - влево (трое нас было), никаких результатов недало Да еще в округе сбежались все дизелисты, да как начнут советы давать про пробки там воздушные... Топливо вроде тоже нормальное (Евро4). Так, что выдали сегодня машину так и не найдя причину.

У меня при на половину заправленном баке вдруг прибор стал показывать нуль, а показания компа " ... км до заправки" стали резко на глазах стремиться к нулю. После того, как комп стал показывать "0 км до заправки", я еще поездил какое - то время и машина стала дергаться и заглохла. Пришлось катить ее в ручную к АЗС и там я влил 20 литров. Но показания прибора и компа не изменились - везде нуль. И машина отказывалась заводиться - сколько не крути. Мне с Форда вызвали эвакуатор и когда на станции стали выгружать под большим наклоном, то стрелка вдруг всплыла и стала показывать больше полбака, т.е топливо все-таки было И комп стал вдруг показывать что надо. И ко всему тому у всех на глазах машина завелась с "полтыка". Машину оставили - сказали будут разбираться. Но звонил и сказали, что ничего не могут найти. Такая ситуация была зимой и мне сказали, что может датчик в баке замерз. Так наверно и оказалось, потому что немного поездив через 20 мин датчик всплыл и показания пришли в норму. Причем, когда датчик замерзал, то заблокировался ППП. Но сегодня лето и ситуация повторилась, повторю было почти полбака солярки евро4. Что интересно, я теперь на опыте знаю, что в проге заложено отключение эл. насоса в баке (если он у дизеля есть) после какого-то времени, когда комп выходит на "0 км до запр." и поездка дальше не возможна, если все это дело, как-то не обойти.
Все это требует обсуждение.

Mirror Moon

У меня очень часто подвисает поплавок в баке. Зимой инженер по гарантии сказал "топливо замерзает - не грантийный случай (вообще любимый ответ) и надо снимать бак и все встанет в 7 - 9 тыс.руб. за мой счет" Интересно, что скажет инженер по гарантии сегодня? Сейчас на компе "нуль км до заправки" и стрелка ниже нулевой отметки, а я точно знаю что в баке 15 литров. Иногда проходит время и датчик "всплывает" и о чудо: откуда-то взялось топливо! Это достало Зимой это приводит к тому, что комп сбрасывая показания на нуль, ставит запрет на запуск предпускового подогревателя двигателя и в итоге может его заблокировать, что видет опять к проблемам связанным с попаданием к Вам в сервис и выслушиванием лекцию про замерзание топлива и "не гарантийный случай". Какой вы можете дать мне ответ, я сам инженер, поэтому по существу и без "не грантийный случай" пожалйста!

Как было у меня...
Шел 2005-й год. Был заключен договор без АБС. Загораю за границей - жду фокус 2. Вдруг звонок... Девушка так резко прямо в лоб: "Для дизеля необходимо дозаказать обязательно АБС (+ 400 у.е) или отказывайтесь от машины." Я конечно на отдыхе, еще и в дали от нецевелизации совсем расслабился , поэтому был не готов к таким вот разговорам, какие приходиться вести круглый год и будь дома я бы конечно устроил... А тут просто вынужден был сказать:"согласен" , причем добавили, что машина будет не в конце января 2006г, а в конце октября 2005г. Т.е за 2-е минуты я попал на 400 у.е и пошел дальше отдыхать, находясь в прострации Т.е надо было расплатиться быстрее, да еще и дать больше . По поступлению машины на склад пришел к дилеру, но манагер был не мой и он открыв договор выписал счет без 400 у.е. Я оплатил, машину посмотрел и начал ждать ПТС. Причем АБС уже в машине стояла. Но тут в конце недели позвонил мой манагер и попросил подъехать доплатить 400 у.е. Конечно никаких оснований ему не отказать не было, ничего нового я не подписывал и никаких АБС я не заказывал. Но, видать хорошее настроение перед получением машины, да и дальнейшие отношения с дилером не хотелось портить Поэтому, взял да отвез кровные...
Но, кстате, про АБС не жалею. Правда думаю АБС, должна быть в базе у всех и мы не должны об этом задумываться вообще.
Всем удачи

А меня вызвонили перед уже непосредственной передачей машины в руки и заставили доплатить. Мне видать чуть-чуть не удалось стать дипломатом.

Allmas
Скорее всего так оно и есть. За время стоянки выпадают парафины. Только по опыту эксплуатации предыдущих дизелей становится ясно, что дизель с comon rail к этому делу более капризен. Я за 8 лет эксплуатации предыдущих дизелей ни разу антигель или вытеснитель влаги ни заливал. Только лил иногда антинагар Hi Gear. А заправлялся далеко не Евро-4, а то с рук, то где по-дешевле...И тоже длительные стоянки были и никаких проблем.
Вообщем думаю надо наверно с топливом эксперементировать. В другом месте заправиться. Но не хочется с Евро-4 уходить. Придеться антигель добавлять наверно.

Jeki
Дак, в том то и дело, что с 10-го и заводится. Но повторюсь, сразу заводится с полтыка с ППП или без. Но потом глохнет. И это только после длительной стоянке

Celixx
Я как машину купил, ни разу кроме Евро-4 с Лукойла ничего не лил (карта у меня там 6%) Даже чеки все есть. А пробег чуть больше 5000 км. А АКБ реально не разрежается, потому что крутит даже после месяца стоянки отлично.

Garik_spb
АКБ и так, как умолишенная крутит А провода лет пять в гараже за ненадобностью лежат Ни думаю, что это решение проблемы

У меня такая проблема.
Я часто в длительных командировках 2 - 3 недели, машина стоит. Когда завожу, работает но где-то через полминуты глохнет и если мороз то очень долго не заводится. Кручу пока не отрубается стартер и после этого на компе: "неисправность сист. двигателя". Эта надпись не позволяет мне войти в меню и попробывать запустить ППП. В первый раз очень озадачился, но это случилость в переходный период осень-зима и грешил на летнюю соляру. Но тут тоже самое случилось в мороз - 10 град.С, при 2-х дневной стоянке авто. Такое чувство, что топливо из фильтра расходуется, а трубопровод до фильтра пустой. Это мой третий дизель и такого еще небыло, правда и comon rail не было. Поэтому у меня подход в этом случае один и тот же: кручю не смотря на все надписи пока не заведется. Но последний раз - посадил АБ, после чего зарядил и все-таки завел. Конечно, долго крутить не дает отключение стартера, а так наверно завелся бы быстрее, а то при каждом новом включении - включаются свечи накала и отбирают заряд. При последнем случае машина сояла с креном на корму и чувство такое, что топливо ушло в бак за время стоянки. Слышал, что когда плохая вентиляция бака, там создается ваукуум и топливо как бы отсасывается обратно в бак, тем самым осушая подающий трубопровод. Вторая мысль - парафин в фильтре, но надо фильтр вскрывать и смотреть. Причем в обычном режиме ничего не замечаю и при каждодневном предпрогреве с ППП вообще никаких проблем Кто что скажет, посоветуйте...

Поделюсь опытом эксплуатации ППП, может кому интересно.
Обычно, если глушить авто с работающим ППП, то ППП выключается, а дальше происходит очистка свечи. В этот момент, даже если выключить зажигание и вынуть ключ, то некоторое время продолжает работать вентилятор салона. Когда на улице за - 20 С и предстоят короткие пробеги, чтобы поберечь АБ, как упоминалось ранее можно при программировании для предстоящего пуска ППП, вентилятор поставить в "0" и тогда прогреется только двигатель, но минут за 20 до назначенного (запрограммированного времени), а салон греться не будет. Этим уменьшаем время работы ППП и экономим заряд АБ и топливо. А из печки сразу идет тепло при запуске двигателя.
Вообще кайф!!! Только ДУ не хватает.

Еще прикольней, если за поворотом наши на дизелях его ждут чтоб слил в полцены.

DieselPower
Спасибо! Вроде, думаю за 3 - 4 часа без спешки можно установить.
Скажи, всегда интересовало, а как завел на холостых, что показывает?

DieselPower
Объясни, про прибор. Где можно купить, сколько стоит и самое главное, как установить. А если не трудно, то фото...

Блин... Респект...Не знал, только из командировки. Давайте еще встретимся, пока морозы и слякоть не настала. Можно даже допустим встречаться в одном и том же месте каждое первое или последние воскресенье месяца или можно какую-нибудь дату придумать, а люди будут знать и по мере возможности и занятости ориентироваться.

У нас в Мурманске, я был прям в офисе ООО ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукт. Покупал там карточку. Задолбал там всех вопросом о evro4. Потом встретил разгружающийся бензовоз с солярой на на этой АЗС, давай водителя пытать, че привез. Короче всех пытаю тут каленым железом. Постоянно в ответ слышу - EVRO 4.

Ладно с маслом все ясно.
Кто скажет, что на ФФ2 с дизелем стоит родное в подвеске, трассмисии и т.д, устанавливаемое только для модификаций с дизельным двигателем.
Как я понял уже, у нас стоят свой генератор и вроде как сцепление. А как на счет повески или приводов, коробка своя или от бенза. Обычно у дизельных модификаций подвеска усиленная и ряд других агрегатов свои. Кто, что знает давайте определимся!

MURMANSK FORD

Очень хочется чтобы предпусковой подогреватель пускался дистанционно. Нельзя ли подключить его к штатному ДУ на ключе. Был бы очень признателен. Или что для этого нужно сделать???

Для себя, пока думаю принять залитое с завода масло как обкаточное, а затем совместным решением с инженером по гарантии определить следующим маслом - спец. дизельное масло, по возможности одобренное ФМК. Не может такого быть, чтоб дорогущие масла для современных дизелей не подходили вдруг FF2 TDCI.
Конечно, понимаю, что бюрократическую машину не победить, но хотя бы начать переписку с ФМК по этому поводу начать необходимо.
Мне в начале эксплуатации вообще заявили, что заправляюсь не правильным топливом. Хотя, кроме evro4 ничего не лил. Это когда блокировался ПП. А потом выяснилось, что во всем виноват ФМК и ГСМ не причем.