Greatsava

-QWERTY-
В моем случае - это любовь :-) Не смог устоять... хоть и дороговато...

На Вензе (2,7л, 185 л.с.) у меня по трассе 8.6 л расход получился. По городу при морозе -30 с автозапуском и прогревами вышло 20 л. Сейчас потеплело, городской расход упал до 18 л. Надеюсь после обкатки поменьше будет есть.

lexys72
В полтарашку можно... Но без полного привода.

lexys72
1 704 с учетом скидки новогодней.

Aspid_UA
19'
По зимней резине:
Размер не распространенный (245/55/19).
Диллер предлагал Хакку 7 по 16 т.р. за колесо. Жаба победила
В итоге в салон привез свою, покупал в инет магазине по 8.6 за колесо (Купер)
По дискам:
Реплика по цене около 6т за колесо. Планирую купить к следующей зиме.

Больше года назад продал своего Максика и стал несмпеша выбирать замену. Всем меня он устраивал кроме клиренса...
Изначально смотрел в сторону RAV4 в новом кузове с двигателем 2,5л. Записался на тэст-драйв, покатался, все вроде нравится... но тут увидел в салоне Venzу и запал. Записался на тэст-драйв, проехался и запал окончательно .
Купил на каникулах новогодних новую жемчужно белую с бежевым салоном. Откатал 2,3 тыс. Доволен машиной как слон.
Небольшой анализ после Макса:
1. Полный привод и клиренс 205 мм - ну просто класс. Езжу улыбаюсь по тем местам где шлифовал и на брюхо садился на Максе.
2. Венза просто огромная. Отсюда как плюсы так и минусы. Плюсы: простор как в лимузине, вместимость багажника, много места для мелочей. Минусы: весит почти 2 тонны, менее маневрена во дворах, труднее парковаться, много (относительно Макса) ест.
3. Дури хватает, но есть инертность, нужно учитывать массу машины при обгонах. Тяжелее разгоняется. Сейчас вроде после 2.т.км получше стала разгонятся. Видать обкатка.
Ну и по мелочам: 6-и ступенчатый автомат (на Максе была 5-и ступенчатая МКПП), биксинон с автоматическим дальним светом, стеклянная крыша и люк (на Максе небыло), магнитола и акустика JBL (очень мне не хватало в Максе, только из за нее брал максимальную комплектацию), "свободные руки" и запуск кнопкой, дверь багажника с приводом.
Вот как то так...

Всем привет.
Сегодня продал своего Макса. 2005г, 2л, Ghia, пробег 92000км., я третий хозяин.
Продал ровно за неделю. С учетом полной замены всей подвески и новой резины поставил несколько завышенную цену.
Купили без торга за 400 000р. (Мурманская обл.).
В машине устраивало все... кроме клиренса. Следующая машинка будет паркетник (склоняюсь к длиннобазному Раф4).
Всем удачи в продаже!

антиВАЗ
Про процесс не скажу... Менял знакомый мастер. Часов 8 у него ушло с перекурами (с помощником) на перед весь. Сопротивлялась она сильно
Но болты он все сохранил родные.

Samsonov
Если брать все оригинал (включая амортизаторы) и менять еще и в официальном сервисе, то где то так и выходит 80т.р.

антиВАЗ
На перед не родные рычаги не найдешь... Родные к сожалению очень дорогие. Мне обошлись чуть больше 5 тыс. руб. каждый.
У меня на больших сайлентах и на левом и на правом рычаге резина повылезала и развалилась. Но "качался" монтажкой только правый. Все равно поменял оба, уж больно страшно они смотрелись...

Еще не найдешь задний поперечный (большой) рычаг под пружину. Только оригинал.

Остальное (по совету мастеров) брал TRW.

пы.сы. У меня стучал правый передний опорный подшипник, оба наконечника рулевых тяг, и большой сайлентблок правого переднего рычага. Еще довольно трудно определить люфт втулок переднего стабилизатора, особенно если он небольшой.

-tonio-
Санкт-Петербург - Мурманск
Вологда - Мурманск

Карелия короче...

Las9w
Читаем внимательно первый пункт моего списка замены

На днях поменял практически всю подвеску и перед и зад. Не менял только резинки и стойки на стабилизаторах (с зади стойки новые). Пробег 85 тыс.
По запчастям вышло около 27 тыс.руб. Работа - 7 тыс. руб. Меняли 2 мастера 2 дня.
Менял.
1. Левый и правый рычаг передней подвески. Менял целиком. Нашел только оригинал. Менял из за сайлентблоков (больших).
2. Оба опорный подшипника. Отбойники и пыльники передних стоек. По моему все TRW. Правый опорник просто рассыпался при демонтаже.
3. Наконечники рулевых тяг. Производитель TRW. Стучали оба.
4. Оба задних поперечных рычага (под пружину которые). Нашел только оригинал. Нужно было менять сайленблоки с правой стороны, но поменял в сборе с сайлентблоками с обоих сторон.
5. Четыре поперечных верхних и нижних рычага (прямые и бумеранги). Ставил TRW. Половина сайлентблоков на них были еще живые.
6. Сайлентблоки "бабочка" продольных рычагов. Брал не оригинал. Сильный износ с обоих сторон.
7. Поменял на всякий случай развальные болты.
8. Все амортизаторы по кругу. Брал Боге. Газомасленые.

Подвязался все это менять после того как старая подвеска сожрала летнюю резину. Ну и стуки и неадекватное поведение задней подвески на поворотах.
Некоторые рычаги можно было не менять. Амортизаторы еще не потекшие были и в общем еще работали более менее нормально.
Мое мнение - менять нужно сразу и все. Иначе одно за другим начнет сыпаться - придется каждый раз лезть под машину. А там ой как все не просто раскручивается.
Еще один момент (но это судя по форуму только у меня). Метрические ключи не подошли к болтам в подвеске (шли на срез граней). Купил через ебей головки дюймовые и набор рожковых ключей. Только моими дюймовыми ключами мастерам (которым я привык доверять) удалось разобрать подвеску...

Да! Еще... Жалею что не заменил резинки и стойки стабилизатора переднего... Начал слегка подстукивать на днях гад .

andriky, _SiR_С-MAX

Зря... Официалы ведь этого и добиваются... Новый опять полетит тыш. этак через 90. Ставить нужно неродной диодный мост.
Я поменял свой мост сам. Заказал через экзист, подождал неделю, заплатил 1,2 тыс.руб. поставил и бегает машинка уже 3 месяца.

А верхний болт и у меня не хотел крутится. Все руки изрезал об "телевизор" пока крутил (в час по чайной ложке через кардан и удлинитель).
Но открутил... В резьбе болта было много "приварившегося" алюминия от блока..

_SiR_С-MAX
Старого гену не выкидывай не в коем случае. Поменяй мост. Рано или поздно пригодится

-Евгенич-:

даже язвить неохота, но знакомый не разобрался - нет там дюймового крепежа м/б у тебя на каком колесе колпаки с колесных гаек послетали? вот тогда на дюймы похоже становится

Сам не проверял, поэтому утверждать не могу. Сейчас уже не успеваю под машинку залезть, в коммандировку уезжаю. Но обязательно проверю все сам (ближе к концу февраля). При первой возможности полезу со штангелем
Но предварительно, поговорив с мастерами в нашем городе, получил подтверждение. Говорят фокусы попадаются с дюймовыми болтами в подвеске (соответственно с дюймовой резьбой - при замене болтов на отечественные приходилось срезать гайки).

Не нашел времени заняться подвеской лично. Отдал знакомому.
Но тот вернул мне машину через пол часа с извинениями...
Говорит что у меня везде в подвеске болты под дюймовые ключи
Не хочет свернуть грани и потом срезать болты... Сказал будет искать набор головок и ключей, как найдет, так и заменит мне все...
Чета я вообще про дюймовые ключи на этом форуме ничего не читал... фигня какая то
Вроде немцы собирали...

Ни кто не знает где наборы дюймовых ключей с доставкой по России купить можно?

Перед
1. Опора КПП. К сожалению пока не сталкивался с необходимостью замены опор...
По программе указана всего одна опора коробки. Вот ее номера - 1326816 или 1322570. Рисунок ниже.

Пусть бывалые меня поправят если я не прав и это не она.

2. Стойка стабилизатора - 1230909 или 1223792. Лучше не экономить и взять к примеру TRW.

3. Подшипник меняется только в сборе со ступицей. Ступица переднего колеса - 1471854 или 1336139

Зад
4. Вот тут лучше тебе под машину заглянуть и посмотреть что у тебя за стойки стоят сзади. Их хорошо видно. Стойка стабилизатора с шарнирами - 1469208 или 1335548 или 1310333. Стойка стабилизатора "шпилька" - 1719542 или 1500682. Прога однозначно не говорит какие у тебя точно, хотя и выделяет красным ту что справа. Рисунок ниже.


5. Видимо это нижний поперечный рычаг. Короткий нижний рычаг задней подвески - 1061668
6. Прога указывает на конкретный рычаг. Рычаг под пружину - 1548460 или 1335249 или 1253733.
Будеш смотреть задние стабилизаторы - можно определить по рычагу, какие они. Если рычаг кривой - стойки с шарнирами. Если прямой - стойки в виде шпилек с резинками. Рисунок ниже.
7. Сайлентблок продольного рычага - 1304124

D1man
Кинь в личку ВИН, подберу тебе по Ecat 2011. Задние рычаги под пружину разные бывают.. все зависит от того, какие у тебя в заде стойки стабилизатора по конструкции (шарнир или шпилька с резинками).
А вообще давно пора уже эту прогу на компе иметь (в виртуальной машине). На руторренте постоянно свежие версии выкладывают.

testov-test
Как раз недавно занимался подбором запчастей.
Действительно. У опорного рычага нет аналогов к сожалению.
По новому коду (1548460) нет вообще ничего кроме оригинала.
По старому коду (1335249) не оригинал все таки один есть, но это Мазда (BP4K-28-300B) и она дороже оригинала
Ну и по старому коду пробиваются сайлентблоки россыпью, но я не рискну и все таки поменяю рычаг в сборе на новый. Есть посты на форуме что рычаги эти "устают" и трескаются после долгой эксплуатации на наших дорогах.

пы.сы. попробовал на экзисте наоборот - пробить заменители маздовского рычага. Фордовский почему то в заменителях отсутствует

alexeef
Спасибо большое за совет
У меня как раз яма

Вот и мне пришло время подвеску перебирать...
84т.км пробег.
На плановом развале/схождении специалист сказал что сайлентблоки задней подвески износились. Резуну машинка стала подъедать и спереди и сзади.
После детального изучения подвески было принято решения заменить все поперечные рычаги задней подвески в сборе, сайлентблоки "бабочки" продольных рычагов. Спереди оба рычага в сборе, рулевые наконечники, опоры/подшипники/отбойники/пыльники передних стоек.
Ну и чтобы подольше не лазить в подвеску - все аммортизаторы по кругу (всетаки пробег солидный у них).
Все рычаги подвески уже приехали. Амортизаторы надеюсь успеют приехать до нового года.

Деньги кончились , на сервисмэнов их просто нет. Все буду делать сам.

Усиленно читаю все ветки форума, как фокуса 2 так и с-макса. Информации море, все разжовано и сфотографировано.
Один вопрос только мне не ясен.

Спереди у меня стоять проставки (литые из аллюминия) под стойки для увеличения дорожного просвета. Сзади стоят проставки от передней подвески "классики". Решил все это заменить на комплект от "Polyedr" (раз уж все равно разбирать все). Комплект уже пришел, но вопрос не в этом.
В шапке этой ветки есть ссылка - "Как правильно затягивать рычаги задней подвески после замены". Там упоминается "правило 113 мм". В книжке по ремонту и обслуживанию тоже прочитал что нужно деревяшку ставить под поперечный рычаг.
Но дело в том что параметры подвески с простаками должны быть другими. Соответственно "нейтральное/исходное" положение сайлентблоков у меня будет не при 113мм.
Дайте совет. Правильно ли я понимаю - мне при сборке задней подвески (и передней тоже?), все сайлентблоки затягивать сразу нельзя?. Затягивать их нужно ТОЛЬКО когда машина будет стоять на колесах?

-Евгенич-
На моих фотках выше (старого моста) вроде не видно следов коррозии...
Я мост еще не выкинул, говори куда смотреть. Сфоткаю. Рассверлю если нужно.
Я честно говоря не очень понимаю где эти места находятся...