Ремонт, запчасти, комплектующие

650 ...овых за свецку!,

savff
Согласен насчет Дензо. Просто по деньгам не получилось, тоже бы взял такие, иридиевые

Аккумулятор тоже было бы неплохо поменять, но, думаю до следующей зимы дотянет...

НО NGK то же хорошие свечи , не А17ДВ же

Но я то же хотел на след зиму менять, но в связи с замерзанием не дотянул!, да и мучаться с ним не хотел!,
Купил Varta silver 61Ah,
Хотел 74Ah, но всязи с ажиатажем на АКБ, что было то и взял, ну тож зачётный АКБ!

цитата:

Купил Varta silver 61Ah,

а генератор его заряжать сможет?

А почему бы и не сможет!!!, Шести десятку то!
Если генератор
Ток зарядки от генератора , 120А

цитата:

А почему бы и не сможет!

судя по профилю авто фф2 3 дверный, а в нем по умолчанию стоит, по моему, 52 амперчаса...не так ли...если так рассуждать, а чеб тогда 90 не поставить-лишь бы влез

ДА абсолютно прав!, 52Ah, но от 61Ah, отличается не многим, и для Генератора 8Ah, существенной роли не сыграет (то есть сильно напрягаться не будет)

цитата:

а чеб тогда 90 не поставить-лишь бы влез

цитата:

52Ah, но от 61Ah, отличается не многим

всего лишь на 9 ампчас.. мне кажется от емкости аккума ничего не зависит...все дело в силе пускового тока (может чего и путаю)

Ёмкость то же играет свою роль!
А сила пускового тока!, от неё и зависит то как он будет у тя заводиться в холода, чем больше тем легче ему будет!,
у меня на Варте 610А ! , а на родном фордовском 500А!
А + 100А на холодном пуске это плюс однозначно!
ИМХО!,

цитата:

Ёмкость то же играет свою роль! А сила пускового тока!, от неё и зависит то как он будет у тя заводиться в холода, чем больше тем легче ему будет!, у меня на Варте 610А ! , а на родном фордовском 500А! А + 100А на холодном пуске это плюс однозначно!

а да да...точно
не по теме-----у меня был аккум бош силвер...необслуживаемый...даже пробок не было...2 лета 1 зима между ними...потом капец.. -15 уже мертвый ...но полтора года-никаких проблем ...но мне кажется, что аккума должно хватать на 2-3 года (в зависимости от пробега)

Согласен!!!, На Акум много факторов влияют (зимой это малые пробеги) и от недостаточного заряда он и дохнет!,
А там посмотрим как он себя поведёт!!!,
Ну я считаю что АКБ 2 зимы и надо менять!, ИМХО!,

моeму aккумулятору нa лaносe 2 годa и 8 мeсяцeв. пробeг 31,5 тыс. км.

zyntrady
вроде как аккум исправно работает 3 года а потом начинается...сколько было уже у меня аккумов через 3 года покупал новый,не охота просто в ненужный момент вокруг машины бегать

Штатного генератора на Фокусе хватает для АКБ емкостью 75Аh!
Любой АКБ переодически надо подзаряжать.Хотел себе на зиму прикупить бош 61Ah,
но пока штатный(3 с половиной года)в морозы еще маслает,пока отложил.
Свой ставлю на подзарядку раз в 2-3 месяца.

PVSlava
Вот и мы пока решили не менять, осенью сменим. Интересует марка Черная Лошадь. Кто-нибудь использует аккумулятор этой марки?

в конце 2009 года поменял родной америкосовский аккум срок эксплуатации 6 лет отдал знакомому, уже 2 года ездит с ним на Волге и в ус особо не дует

Mr.Green
америкосовский все возможно,но мне кажется любой аккум собраный у нас по лицензии так не проработает,у меня раз был аккум вроде как японский если не ошибаюсь,гелевый,дак с тем хоть с фарами наночь оставляй все равно заведешься да и возраст был у него около 10 лет

HELP!!! подскажите устройства данной запчасти (замок багажника) и возможно ли ее разобрать...очень надо

перерыл весь сайт...информации нет..хотя может не правильно ищу

В общем решил стать поближе к своему Фокусяке, всвязи с чем вчера вечером благополучно экспроприировал ключик от теплого гаража с "ямой" и сегодня поменял стойки и втулки заднего стабилизатора. Причем, оказалось, что втулки поменял напрасно, спасибо диагностике подвески на Окружной, 27.
Вот на обозрение публики небольшой отчетик, как всегда фотик забыл дома, да и фоткал, пока памяти в теле хватило...
Необходимые для ремонта вещи:
1. Голова (умная) - 01 (одна) штука.
2. Руки (растущие из правильного места) - 01 (одна) пара.
3. Инструменты (боковой (или накидной) ключ на 13, трещотка, переходники, головка торцевая на 13) - все по 01 (одному) экземпляру.
Что делать:
1. Открутить стойки стабилизатора, можно разными способами, лучше всего получилось трещоткой с головкой на 13 и накидным ключом.
2. Открутить втулки стабилизатора трещоткой с головкой на 13.
3. Снимаем стабилизатор.
4. Выпрессовываем старые втулки и запрессовываем новые...
Процесс запрессовки занял у меня много времени. Так что, если займетесь, то нужны будут тиски с широкими губами (вроде так называются)... Я же использовал штатный домкрат и запрессовывал втулки при помощи усилия сжатия домкрата, жаль фоток не сделал, это мое ноу хау
5. После запрессовки втулок, ставим стабилизатор на штатное место... Все операции в обратном порядке.

Попытался сегодня поменять пружины передние. Первая попытка оказалась неудачной. Болты и гайки так закисли, что я не смог открутить крепление стойки в поворотном кулаке Короче все шлицы с головки болта сорвал, плюнул, собрал все обратно и домой поехал...

zyntrady
я когда ступицу менял, то первая преграда на пути был тоже этот болт. Имея опыт откручивания этого болта на авто старше 20 лет , предварительно хорошо чистил от грязи сам болт (с резьбой) металлической щеткой, прыскал вэдэшкой и минимум минут на 15-20 оставлял. Ну, и конечно, откручивал не рожковым ключем, а головкой без люфта и перекосов. После таких манипуляций откручивался норм.

dexter_aka_dex
ага, теперь и я понял, только поздно. придется высверливать теперь... вэдэшка не помогла, часа 2 было залито все, но не крутился никак, я уж потом от безысходности молотком начал дубасить по этому кулаку! короч весь переплевался. че, не судьба из нержавейки крепеж сделать? герметика они блин не пожалели, хрен открутишь!

zyntrady
нда... перспектива не радует с высверливанием. Не удобняк там совсем(((

цитата:

Болты и гайки так закисли, что я не смог открутить крепление стойки в поворотном кулаке

а если ее (гайку) строительным феном нагреть до "огого-ухты-горячо" ...там ведь на максимуме выход 600 градусов...

цитата:

от безысходности молотком начал дубасить по этому кулаку!

эт вы зря...только задачу усложнили...а может болт..или гайку срезать метабой легче? чем сверлить...

zyntrady
у меня была такая проблема вооот пытаюсь вспомнить как я ее решил... тоже 1,5 часа пытался а потом как то легко получилось тока до этого тоже успел испортить болт, но он даже испорченый потом вышел легко потом поставили сыромятину а на утро купил в форде оригинал за 125 рур

простите но есть такой способ: на болте надпилить ножовкой и потом уже как отверткой попробовать (правда этот для не такого размера болтов с испорченной головкой, но все же )

Mr.Green
Андрей, вспоминай давай. Иначе высверливать буду... Ну накрайняк возьму напильник и до 14-го размера сточу головку болта, может и выйдет...

цитата:

Ну накрайняк возьму напильник и до 14-го размера сточу головку болта,

это лучше сделать метабой, надев на нее шлифовочный, а не отрезной диск...болт жалеть не надо...но перед началом работы лучше запастись новым...