PedalBooster, Jetter, мулька

dre12007
у меня все время стоит на динамик!!! спорт очень дерганный режим!!!

поня спасибо буду ждать 3 режимный

serg1983
Педаль снимать не надо Сам установил за 5 минут,снять наверное секунд 30 понадобится(и поставить опять), езжу по настроению иногда целый день на спорте,иногда на динамик. Привыкать к педали газа нужно(в пол не покатит) процентов на 30 нажимаешь а дроссель открывается процентов на 70, потом как обычно.Ощущения как будто динамика улучшилась(старт), в принципе вещь нужная Не жалею что купил!

И к джеттеру привыкаешь! потом уже режим спорт стоит всегда и покатавшись уже его не замечаешь!

sergei365
я с тобой немного не соглашусь, у меня раньше после динамичной езды поста ишь в пробке и она ехать вообще не хотела,хоть газ в пол дави, а иногда наоборот было, когда некуда не спешишь как со светофора стартанет, аж иногда самому страшно , сейчас такого не замечаю!!!
это мое личное ощущение!!!

мой мнение , да и начитался в инете, фигня всё это джеттер, так же и ОД говорит, ЮС Импекс Форд, дофига БУшных продают , по причине ненадобности, а те кто пользовались этой штукой в один голос говорят что это всё фигня

sert540:

мой мнение , да и начитался в инете, фигня всё это джеттер, так же и ОД говорит, ЮС Импекс Форд, дофига БУшных продают , по причине ненадобности, а те кто пользовались этой штукой в один голос говорят что это всё фигня

я знаю обратное и у кого не спрошу все довольны и растоватся с джеттером не хотят, а дилер как правило ничего не знает о джеттере или знает очень мало

dre12007
Взял на недельный тест, убрался затуп на низких оборотах до 2000, после 2000 машина и так неплохо набирала скорость. На трассе заметно веселее идет на обгон. До конца недели еще есть время, пока возвращать не хочу, только стоит без кнопки, да и нужна ли она, при каждом переключении режима вновь привыкать давить педаль по другому, лишний геморой. А на счет дилера, у менеджера лежат брошюрки с джеттером, всем его предлагают, в том числе сам диагност, сказал на гарантию не влияет. Да и модель на 3 фокус идет "MAZ II M/A" (мех./автомат.) "D" (с кнопкой или без).

дело каждого, но насколько я слышал, до 4000 тыщ оборотов что с ним что без него - одно и тоже, я жду чип, это вещь намного лучше, и затупы пропадут , и ехать будет лучше =))

sert540
а ты не читай в нете, а просто сам попробуй , сколько людей столько и мнений!!!
я думаю после того как попробуешь твое мнение измениться!
и не слушай кто тебе сказал что он не работает до 4 тысяч оборотов , наоборот после 4 уже от него толку нету!!!

Defender88
Да не, я ничего против джеттера не имею, возьму себе, как деньги будут, я уже ездил с ним, знаю что это такое
Но вот насчет реакции, ты в этом полностью уверен? Насколько я знаю, именно джеттер(про педальбастер не говорю - не знаю), просто открывает дроссельную заслонку с лихвой, тем самым компенсируя этот затуп педали, но не убирает его. Иными словами:
(к примеру, все цифры подогнаны))
норм режим:
0.1с нажатие педали на 10%- дроссель открывается на 10%
0.2с человек продолжает жать тапку в пол и педаль нажата на 70%, но дроссель открывается только 50%
0.3с Тапка полностью в пол, дроссель на 80%
0.4с Всё еще в пол, дроссель на 100% машина поехала.

С джеттером:
0.1с нажатие на 10% дроссель открывается на 30%
0.2с человек продолжает жать тапку в пол и педаль нажата на 70% и дроссель открывается на 70%+ процентов ну итд.
т.е. педаль реагирует всё-равно не в реальном времени, но дросселем это компенсируют
Я не прав?

serg1983
Паулюс знает свое дело, он себе уже репутацию создал.

Defender88:

igor2106 Разные, точно могу сказать.

+1 точно, разъемы на педали разные у ФФ2 и ФФ3, джеттер от ФФ2 на ФФ3 не поставить...

Поставил сегодня трехрежимный джеттер, ФФ3, 2.0 ПШ. Понравилось. Раньше нажимал на педаль газа, машина ревет сразу, а едет после ощутимой паузы, даже на спорте. Если резко нажимал на газ, то машина сначала как бы притормаживала, а потом резко ускорялась. С джеттером (на втором режиме - динамичном) - нажал и сразу едет, не притормаживая, затупа нет. Ревет тоже сразу. На скорости больше ста разгон уже не так чувствуется. При нажатии педали более 50% хода, разницы от стокового режима не чувствую. Расход топлива, разгон до 100 не смотрел, не сравнивал.
Ставил без разбора педали, за минуту управился. Больше времени потратил на рассматривание различных проводков, клипс и заглушек в ногах водителя. Правда изогнуться пришлось. Пульт прикрепил справа "чтоб коленкой переключать", провод спрятал за обшивку.

Поставил 3х режимный "Jetter" на 1.6, 105л.с, ручка. Машинку не узнать, езжу на втором режиме(динамик). В режиме "спорт" педаль газа вообще надо "гладить". Исчезли провалы при трогании с места. По-началу с Jetterom управление стало как бы дёрганным, потом привык дозировать педальку.Проехал с ним 1600км, впечатления только положительные, расход не увеличился.

последняя прошивка движка + джеттер

Кстати по сегодняшним,ДОЖДЕВЫМ наблюдениям-при включенном кондее 105 л.с. не едет! Но если включить красненькую кнопочку (Супер Турбо) , то не все так плохо

Тренд 1.6, 105 л.с, ручка поставил 3-х режимный "Jetter". Использую режим "динамик". Доволен, разница со стоком громадная, советую!

очень интересует делал ли кто замеры с джеттером\бустером и сток следующих показателей: желательно МКПП
разгон 30-80 на 2й
60-100 3 и 4 (отдельно) передача
80-120 3 и 4 (отдельно) передача
80-150 на 4ой
100-140 3 и 4 (отдельно)
почему выбор пал именно на эти разрывы, обгон (перестроение) город, трасса приходится именно на эти скорости, если кто сделает все думают будут ОЧЕНЬ благодарны и можно закрепить в шапку темы для наглядности

Доброго дня господа форумчане! Недавно стал обладателем ФФ3 2.0 ПШ. Проехал 2400км, пока вроде все в порядке, но очень напрягает нестабильность в работе педали газа (фф3 то не едет, то несется как в ...опу раненный, ну и конечно в пробках подергивается, живу Химках-Ленинградка и окрестности стоят всегда). Изучил форум, но так и не понял, что лучше поставить Джеттер или Бустер? Если джеттер-то какой?(1 или 3 режима работы). Хотелось бы узнать мнение, именно обладателей 2.0 ПШ. Кто уже поставил/поездил откликнитесь.

krika150
Джеттер ставил v0va, отчёт выше.
По поводу, что лучше Джеттер или Бустер, разницы по-моему нет, только цена у Бустера выше.
Джеттер однозначно трёх-режимный, зимой может пригодится обычный режим.

krika150
Поставил джеттер больше месяца назад, разница большая, сейчас езжу с режимом в коробке D и средним режимом на джеттере.

Всем привет У меня ff3 2.0 дизель коробка пш, на мой,трёхрежимный джеттер,подойдёт? Как он с дизелями-то?

Romashcka
На оф.сайте "Jettera" есть раздел: "Вопрос-ответ", спроси там ( http://www.jetterauto.ru/index/blog )
или позвони оф.представителю.

Так кто может сказать что лучше Джеттер или Бустер???

Трёхрежимный Jetter возможно переключать именно в режиме движения, либо нужно остановить/заглушить двигатель?

Stark
Да, переключаться можно на ходу, при опущеной педали газа ( ногу убрали с педали, кнопочку нажали).
В описании с jetterom всё подробно написано.

Voldemar35rus
Сенькс.

цитата:

В описании с jetterom всё подробно написано

охотно верю, просто у меня его пока нету

а я вычитал в журнале что джеттер это все ерунда !
что просто нажми на пидаль в пол и тот же эффект

kok1984, если нажать педаль в пол, то машина вообще будет еле ехать, т.к. при этом по сути газом уже управляешь не ты, а электроника (включая антипробуксовочную систему, которая душит движок). Поэтому лучше жать постепенно - со временем начинаешь чувствовать как. А Джеттер в этом отношении помогает, товарищ испытывал, толк есть. Но так как настройки движка под Евро-5 никуда не деваются, то приход от всего этого в динамике при рывке с места где-то до 3000 об.

Iwaiter
А как он повлиял на расход топлива ??? На сколько он вырос ???