Проблемы с АКПП - что это ?!

armxw
бесспорно очень хотелось бы решить проблему...похожая ситуёвина, парил мозги по этому поводу..
в конце концов как то надоело, что никто не знает. а сам я не очень в машинах разбираюсь. пока я на это закрываю глаза, в пробки не лезу..
насчет тестового режима завтра зайду гляну (я так понял что ошибки там в формате "P***"?) и отпишусь.

по поводу диагностики, была, двигателя, но очень давно, я уж толком то и не помню код ошибки, но что то связано с топливной системой, посоветовали сменить топл. фильтр для начала.
кстати хорошо запомнил что после этой замены коробка стала нормально переключаться на высоких скоростях (раньше небольшие толчки были)

а ты после загорания лампочки (!) смотрел масло в коробке? не кипит, не пузырит?

kum234

цитата:

какие ошибки появляются при этом? какие ошибки вообще фиксировались ранее?

В самом начале (как в первый раз загорелась лампочка) съездил с начала в свой сервис, а потом и в Тахо. Диагноз - неисправности соленоида А. Заменили, после чего эффекта ноль. Начали копать, прозванивать проводку - ничего не нашли, все в идеале, масло в норме. На всякий случай временно заменили соленоид C, результата не было. Провели вроде бы максимальную диагностику, неисправностей не нашли, указали на ЭБУ и на дверь (т.к. они блоками управления не занимаются).
Далее проследовал к частнику по рекомендациям. А частник в свою очередь разобрал коробку, отвез на ремонт гидротрансформатор, заменил фикционы, тормозную ленту. Поставил даже временно гидроблок от мазды 5 (т.к. фокусовского не нашел). И машина поехала нормально (но 3 дня я наслаждался).
Дале проследовала замена корпуса коробки (т.к. у шестеренки, которая на дне, люфт вместо 0.5 мм был около 5 мм). Не помогло.
Далее пошел сдаваться официалам, в рольф. Где вроде сразу нашли ошибку (проблема с проводкой) и отпустили меня, не проехал и 2 км как ошибка снова дала о себе знать.
Далее в рольфе взяли и всю проводку от выхода АКПП до ЭБУ заново провели, эффекта ноль.
Вот на следующей неделе собираюсь оставить машину на несколько дней в рольфе, посмотрим найдут или нет.
В течение нескольких месяцев я посетил вышеперечисленные сервисы более 20 раз.

цитата:

на основании чего проводились все эти работы?

при первом посещении все как один знают причину, т.к. "был такой случай". А начиная с 2 посещения и далее слушаю одни извинения и догадки из за чего может быть проблема. Метод тыка...

цитата:

вот это керово. машинка должна сама поехать. трогаться с места с селектором на первой передаче не пробывали?

Первые км 20 еду прекрасно, тормоз отпускаешь и машина уже трогается, далее начинается.
машина характер показывает, через раз примерно. А бывало и в пробках по 2 часа коробке о себе даже не напоминает. Да еще и дергается при переключениях.
Пробовал даже ехать в принудительном режиме, то есть трогаюсь с 1, далее 2, далее D и при остановке в обратном порядке. Иногда помогает, а иногда нет.

К сожалению я не в состоянии печатать все то, что было сделано для и ради коробки.

RS666
нет, масло не кипит, не пузырит и цвет не менял.

P.S. Я со своей проблемой уже наверное вынес мозги народу, в разделе Барахлит АКПП, и ничего не добившись тихо сел.

armxw
попробуй проверить ручник. с виду он отключен .!!!

biv65
извини, но не понял.

РУЧНИК МОЖЕТ СНИЗУ ЗАКУСЫВАЕТ КОЛОДКИ И ОТПУСКАЕТ. ДВИЖЕНИЕ МОЖЕТ КАЗАТЬСЯ РВАНЫМ.

armxw
biv65 имеет ввиду, что если есть даже хоть малейшее подтормаживание/подклинивание тормозных колодок, а особенно в барабанных тормозных системах - то это выразится на ощущени подтупливания автомата или потери мощности двигателя. симптомы - неохотно трогаемся с места (надо помогать подгазовкой), начинает перегреваться трансмиссионная жидкость, увеличивается расход топлива, уменьшается растояние езды накатом при отпускании газа - машинка просто перестает нормально ездить - тупление одним словом, типа езда с груженным прицепом позади. если не получается прочувствовать это, то ослабь ручник по самое-самое и попробуй прокатиться - если виновник ручник - разницу в езде не заметить сложно. или попробуй на относительно прямом участке задать (если есть круиз-контроль) или поддержать вножную (если нет онного) скорость порядка 40-50 км и понаблюдать за стрелкой тахометра - обороты должны набираться и падать примерно со скоростью один к пяти.
хотя это может быть и не твой случай, но проверить не помешало бы. были казусы такого плана уже несколько раз. из последнего - один человек настроил ручник на три щелчка по совету с нашего форума - в итоге бензину нажег за пару месяцев что за год ))) хотел уже машину менять.

kum234
Спасибо, завтра попробую ослабить ручник как http://wiki.ffclub.ru/FF1/Tormoza/PodtjagivaemRuchnik?v=hja (только наоборот).
Хотя не думаю что поможет, т.к. ручник довольно таки ослаблен (8 щелчков если до упора поднять) мне еще осенью предлагали в сервисе подтянуть.

Кстати, еще наблюдаю такое поведение машины, с утра когда грею минут 5 и начинаю движение - машина как будто не хочет ехать, с ударами переключает с 1 на 2 передачу, и так первые 2-3 светофора.
А если мапину грею минут 10, также грею коробку (по очереди переключаю селектор и на каждом секунд 5 держу) то движение начинает нормально.
И еще одно наблюдение, с утра когда как бы грею коробку переключая передачи от P до 1, первые 2 ходки туда обратно сопровождаются толчками, и чем дальше тем нежнее. В итоге после 2 ходок переключение с P на любую позицию сопровождается нежным толчком (как в молодости коробки).

залез я таки в тестовый режим... ошибка только- P103. не знаю что это значит...

Всем привет, у меня то же наблюдается рывок при переключении. Но в определенный момент. Например когда я подъезжаю к "лежачему полицейскому", торможу, переезжаю его, потом давлю на газ машина ревет, потом БАЦ!!! рывок и переключается, едем дальше. Т.е. рывок при переключении с низов. НО!! Я думаю, что у меня и у некоторых, которые писали выше, вовсе не проблема с АКПП, а проблема именно с тем, что мотору, что-то не хватает. У меня так же мотор тупит, как у многих здесь (2003г 2,0л Америка). Я менял насос на ВАЗ, и целый час ездил как на порше :-)) Никаких рывков, автомат отлично переключает, динамика супер. Через 1 час все вернулось. Так, что при решении проблемы с " Машина не тянет/глохнет/ тупит.." думаю проблема с АКПП должна пропасть. Осталось лишь решить эту проблему, но пока увы многие решить ее не могут...

У меня проблема решилась заменой масла и промывкой радиаторов, масло было подгоревшее Пробовал на разных режимах, работает отлично, в том числе и в жаркую погоду. И кондей стал холодить!!! Как мне на сервисе объяснили, это часто встречается, если коробка и кондей начинают тупить одновременно, то это первый признак засоренности радиаторов, кондей перестает работать в следствии перегрева рабочей жидкости, срабатывает датчик и насос отключается. У меня и в самом деле, просветов практически не было, только сверху были, где радиатор прикрыт от прямого потока воздуха.

X xo52:

Всем привет, у меня то же наблюдается рывок при переключении. Но в определенный момент. Например когда я подъезжаю к "лежачему полицейскому", торможу, переезжаю его, потом давлю на газ машина ревет, потом БАЦ!!! рывок и переключается, едем дальше. Т.е. рывок при переключении с низов. НО!! Я думаю, что у меня и у некоторых, которые писали выше, вовсе не проблема с АКПП, а проблема именно с тем, что мотору, что-то не хватает. У меня так же мотор тупит, как у многих здесь (2003г 2,0л Америка). Я менял насос на ВАЗ, и целый час ездил как на порше :-)) Никаких рывков, автомат отлично переключает, динамика супер. Через 1 час все вернулось. Так, что при решении проблемы с " Машина не тянет/глохнет/ тупит.." думаю проблема с АКПП должна пропасть. Осталось лишь решить эту проблему, но пока увы многие решить ее не могут...

Все очень похоже. Если ехать вверх в горку быстро, а потом притормозить и снова добавить газу, то толчек, иногда двойной ( типа какбы 2 раза переключается вверх-вниз). Практически всегда происходит где-то в районе 1800 об в минуту

Непонятный скрип заметил. При нажатии педали газа иногда поскрипывает\посвистывает что то под машиной. Предположительно в передней части. Определить конкретно где не могу. Чаще всего на поворотах, когда на маленькой скорости поворачиваю в 90градусов поворот и нажимаю на газ. Раздаётся "скр-скр" и дальше всё ок. Рывков при переключении нет.

АКПП?

У меня не проблема, но незнаю куда сунуть свой вопрос(

Вобщем сегодня по ОГРОМНОЙ запаре и по "механической" привычке стал подъезжать к светофору, плавненько стал нажимать на тормоз и !!! перевёл селектор в положение Р (это на едущей машине) незнаю был ли треск или скрежет (музыка играла), но вибрация неплохая поприсутствовала. Через секунду я допёр что сделал и перевёл обратно на D.

Чек коробки не загорелся, посторонних звуков не возникло, разгоняется так же.

А теперь вопрос: Произошло ли что нибудь страшное с коробкой???

ArtemFF

Проверь ролики приводного ремня (прослушай стетоскопом).

всем привет , сломалась коробка хочу поставить механику вместо автомата, подскажи народ своим советом.

xalajva
Сменить машину.

ArtemFF
У меня такая же фигня после торможения нажимаешь на газ слышен короткий писк слевой стороны спереди, писк может быть так же и на переключении коробки с 1 на 2 передачу. Проверял тормоза колодки супорта менял шланги ни чего не помогает. На сервисе разводят руками в стороны. Помогите советом

цитата (Vegera @ Сегодня в 17:39)

ArtemFF У меня такая же фигня после торможения нажимаешь на газ слышен короткий писк слевой стороны спереди, писк может быть так же и на переключении коробки с 1 на 2 передачу. Проверял тормоза колодки супорта менял шланги ни чего не помогает. На сервисе разводят руками в стороны. Помогите советом

1 в 1 моя проблема. Хорошо что я не одинок, плохо что решения пока нет.
В сервисе на коробку не грешат? Что-то другое?

облазил весь форум, но проблемы, как у себя не нашел: если резко трогаешься вперед или назад, либо при резком торможении слышен звонкий стук, как будто рычаги подвески друг о друга ударяются. Проверил, рычаги, шрусы -вроде все нормально. Есть предположение, что проблема в АКПП. что думаете?

У меня тоже проблемка загорается значек шестеренка с ! знаком,
я поменял масло и все осталось так же без изменений,слил с поддона 3,7 литров масла поставил новый фильтр и все и залил столько же.Проблема так же осталась так же масло с пузырями так же загорается шестеренка с ! знаком,и еще заметил что эта шестеренка с ! знаком загорается когда с повышенной переключается на пониженную как будо нет тяги начинает как будто не хватает топлива

-c-
Вам надо в СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ сервис.Сканером прочитают ошибку и дадут квалифицированный ответ. Пол года назад ремонтировал АКПП 4Ф27Е. Обрыв тормозной ленты. Полная разборка + дефектовка+полный ремкомплект+ фильтр масло =48т руб. Гарантия 1 год или 20т км. Но это по максимум. Ремонтировал Энтузиастов 3. Какбы самые бюджетные.Подьедте поговорите. Но вообще предложений много.

Фокус 2000 г.в., 2,0л, американец, пробег 105000 миль...владею 3 года. Последние пол года стала беспокоить АКПП...не сразу переключала передачи(вибрировала, будто бы не хотела перекидывать передачу и в основном на маленьких оборотах), при включении "D", падают сильно обороты(хотя раньше наоборот поднимались). Когда заменяю свечи, ситуация нормализуется немного(увереннее переключается и скорость лучше набирает), но этого хватает максимум на неделю...и так каждый раз(разорился на свечах). А сейчас при начале движения, выжимая газ, не происходит переключение..точнее она переключает, но только после 3500 оборотов и с резким рывком. А если плавно-плавно трогаться и на 2000 об. отпустить газ, то переключение идет без рывков, далее при плавном нажатии автомобиль идет без рывков(если нажать резко, то снова вибрация некоторое время и следом переключение с подергиванием).
Заменил масло в коробке, не помогло!!! Что с этим со всем делать???

ArtemFF
Коробку не провереляли, но говорят что не она. Есть предположение что возможно глючит главный тормозной цилиндр. Говорят что умашмн с АВС бывает что колодки не отходят вовремя и слышен писк. Кстати я тоже больше склонен думать на тормоза так как перед этим заменил диски и колодки, а через месяц колодки заклинило во время езды. После этого еще раз чистил супорта и тормозные цилиндры, на время помогло, после опять начался писк при разгоне после торможениния. Сменил тормозные шланги, но писк не пропал. Осталось добраться до главного цилиндра. А может быть это что то другое?

У меня без абс. Скр-скр дважды при наборе скорости иногда...

Здраствуйте. Иногда бывает на драйве или на задней -машина стоит как на нейтралке , пощелкаю селектором, погазую-поехала.Так нареканий в работе коробки никаких нет.Подскажите в чем проблем.Заранее спасибо.

Здравствуйте,у меня Ford Focus 2.0 АКПП недавно случилась такая беда при езде , трогаешься и поехал все переключает идеально.едешь на 4 передаче и ни с того,ни с чего появляется рывок.такое ощущение как-будто с 4п резко скидывает на 3п и опять возвращается на 4п. а если едешь быстро,то при этом рывке можно и руль потерять.подскажите кто-нибудь что может быть???

А что по оборотам? Если едешь на третьей то при скорости 100 обороты будут в районе 3000 если на 4-ой то в районе 2300-2400. Только на 4-ой? На других передачах этого нет? шестернка загорается?

Ситуация такая: На холодную в парковке идет звук Дрррр-дрррр-дрррр... Включаю Д и все нормально. Едет без рывков. Включаю заднюю и такая же беда начинается. Это пока холодная. Потом на горячую, после хорошего пробега, все нормально - без всяких лишних звуков и дерганий. Конец коробке?

Voron974
А уровень масла вообще проверяли? Цвет, запах,вкус,наличие отстутвие пузырьков на щупе? Шестеренка загорается?

revilar
и правда. Надо, наверное, не так было начинать:) Пробег 160 тыс. Масло ни разу не менялось!!! 5 тыс. назад делал диагностику - рекомендовали (но не настаивали!) поменять масло. Пузырей никаких нет. Понятно. что масло древнее. При этом очкую я менять на таком километраже масло на новое - читал тут на форуме, что это не очень хорошо. Уровень не падает. Держится стабильно. Чего еще посмотреть? говорили, что может гидромуфта. О! Еще у меня гидроопора двигателя на подходе к замене!
А про вкус ты же пошутил?